風云2

今年不適合買奇瑞，奇瑞等明年年底估計會有精品車出現，就算置換也不要置換虎3，因為虎三cvt油耗和虎5半斤八兩，建議置換艾瑞澤5，如果非要suv，那自己換老虎5，性價比最高，因為虎5新款即將來臨，舊款優惠非常大，質感比虎三強多了，是我會貸款上虎7

現在新車又不貴，今年剛出的寶駿310，低配的才三萬多點，上路四萬二，你買個六年的車都要兩萬？何必了，像奇瑞扣扣，BYDF0，面包車，不超過七年的，八千塊左右多得很，

別的不說，離合改輕至少快兩年了，我用的很順，沒啥什么不好掛檔，，副作用就是比原車輕了，前頂把我也改裝了，有沒有作用不明顯，但是也沒壞處

清洗下怠速馬達，我的以前有段時間也是這樣，清洗了一次節氣門和怠速馬達后好了。現在就是有點點異想，這車油耗有點偏高。

整車輕量化又要保證剛性足夠，需要技術，更需要很多資金投入的！這方面做的最好的是鈴木新雨燕，1.2四缸發動機最輕840kg，但是車身強度比老款強！別克新君越也做的不錯，1.5四缸渦輪增壓發動機，才1.5噸！如果把發動機換成自吸還可以省至少40kg

具體要結合車況進行買賣，可以登陸相關的二手車頻道進行比價。

有些情況上高速用四千轉跑二十分鐘再說，我有回加的油不好車子沒勁，怠速抖得很，上高速跑一圈回來后就好了，油品的問題，四兒子說什么清洗節氣門換火花塞，呵呵

打方向時有異響可能是半軸球籠出現磨損。操作方法就是拆檢左右內球籠內壁有無磨損并產生凹坑，大多數情況下時由內球籠內壁上與滾珠軸承外皮經常接觸的部位、即傳遞扭矩的部位（受力點），磨損后產生凹坑引起的。

1.遇到怠速不穩定的情況，最先就該考慮節氣門，如果節氣門臟了就會這樣，可以考慮清洗一次。2.、進氣歧管漏氣，當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，導致混合氣過濃或過稀，引起汽車怠速不穩。3.點火系統的點火線圈或者是火花塞有問題，也可能造成這樣的情況，檢查火花塞最簡單，電極積碳一看便知。4.進排氣系統的氧傳感器有時候壞了，造成進氣數據不準確，也會怠速不穩定。

春節右前撞了，abs故障燈常亮，OBD讀不出故障碼，4S說要查線路200元，還不一定能解決，目前開著沒管它，不知道對安全能有啥影響！

注意一點就是賣舊車后一個月內要提新車，這樣才能辦理置換補貼，超了就辦不了了。注意一點就是賣舊車后一個月內要提新車，這樣才能辦理置換補貼，超了就辦不了了。注意一點就是賣舊車后一個月內要提新車，這樣才能辦理置換補貼，超了就辦不了了。可以自己賣了，拿發票去辦理置換補貼，可以多賣些錢，4s店省事，就是作價少些。注意一點就是賣舊車后一個月內要提新車，這樣才能辦理置換補貼，超了就辦不了了。我去年12月提的自豪5座是這個價。

咚咚咚聲音這個就是這樣，前減震壞了的話你可以這樣測速，跑起來以后來個前面出來個老太太那種剎車，如果來回晃好多次就是壞了，或者有漏油也是壞了，或者腳踩門框來回晃蕩，有異響，桿子上打黃油就沒有，也是壞了，車里在不好的路面上噪音奇大也是壞了

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經濟性和環保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油，殼牌機油選用為原廠機油的廠家：通用、東風日產、長安汽車等。

美孚機油有便宜低級的礦物油機油也有貴的高級的全合成機油，用美孚礦物油機油發動機噪音肯定會大點，畢竟價格在那里，建議用正規大廠品牌質量可靠的全合成機油5w-40的發動機噪音會小點。一些便宜低價劣質汽油容易產生很多發動機缸內積碳，使用這樣的低價劣質汽油短期內往往看不出問題，這樣的劣質汽油時間用長了發動機氣缸磨損較大，發動機噪音就比較大，長期用這樣的劣質汽油會嚴重影響發動機的使用壽命的。豐田卡羅拉的發動機很耐用，可是各位網友用心想過沒有卡羅拉的車主會用低價的礦物油機油嗎？會加劣質的低價汽油嗎？。答案是：絕大多數卡羅拉車主肯定是不會這樣干的（畢竟車貴，這樣干就抓了芝麻，丟了西瓜）。但是一些買自主品牌低價位車的車主長期用最便宜的礦物油機油、加最便宜的劣質汽油，等慢慢的發動機出問題了，卻反過來說自主品牌發動機質量不好，這就真是沒天理了。

對頭，頻繁起步，想省油要不上混動，要不搞個奧拓起碼飛度，不然都費勁，特別這個車重。要國道爽起來，風云2也省油，雖然比不上日本車，但大家都差不多那樣省。根本杜絕油耗高的辦法唯一就是離開城市。

話不是這么說的，有些朋友喜歡研究，喜歡自己動手搞這些東西，有些朋友工作忙，家里忙，沒空也沒興趣折騰這些玩意。認識車只會開，機油都不會檢查的，我是每一千公里或者跑長途之前檢查機油，還有其他的油液，開貨車養成的習慣，改不了了

確實是水泵卡死了，修車的是我朋友，堅持說是皮帶或者惰輪響，最后還是我想到這個問題，把想到的都換了，發電機皮帶，漲緊輪，惰輪，正時皮帶，正時漲緊輪，水泵，曲軸皮帶輪，加工時450，大概花了1500不到，車跑了6萬公里，如果去4S店，大概要2500吧。另外我的車4G15發動機，和477的不太一樣，只有發電機皮帶，沒其他皮帶了另外奇瑞的水泵6萬公里就壞了，無語，水泵我拆了看了一下，不是軸承卡死，而是塑料葉片和泵體卡死，挺無語的，可能時間長了變形了，要是金屬的應該不會有這故障，原廠就是塑料葉片！！！

根據用車經驗、正時通常12-13萬公里左右更換比較適宜。更換正時拆裝較復雜、不僅需要更換正時齒輪皮帶、發電機皮帶等，同時也需更換漲緊輪和惰輪。漲緊輪起皮帶調節作用、常出現的問題有：1.異響2.漲緊力度不夠，容易引起皮帶跳齒。惰輪：只起皮帶過渡作用。另外水泵根據實際使用情況看是否要更換、水泵出問題感官上直接漏水、其次就是聲音響。正時皮帶只能建議平常保養時勤檢查、主要仔細看皮帶表面有無裂紋、如有請快速更換、沒有可放心使用。換正時價格6-7百左右、若水泵一起換需千元左右。

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。

這車哪怕是只要穩定在30速度跑油耗都能降下來了，關鍵是市區你沒跑起來又要減速停車了，就這樣反反復復的想省都省不下來，什么預見性判斷紅綠燈提前滑過去減少剎車，關鍵現實是一輛車接一輛車，一次走個幾米幾址米，還沒跑起來又要停了，怎么滑行，滑行也是在通暢的道路條件下跑起來之后才可以做的操作，在近距離跟車情況下無郊。。