特斯拉

特斯拉Model X這款車子價格不便宜的，用的配置都是相當的好，內飾的設計是相當的大氣，這款車子的最大續航里程是575km，電池是非常的耐用，目前這款車子是沒有任何優惠價格的，分期付款的話首付至少要24萬。

特斯拉model3進口版車型因為屬于平行進口車，所以是要花費一定的關稅的，再就是購車繳納車險購置稅以及上戶等費用，個人建議新款model3已經國內量產選擇費用會少一些。

我覺得特斯拉的設計風格還是非常獨到的線條很美，而且車子整體的設計感很強，這個你自己看一下實物車就知道了，每個人的喜好不同，也看你個人的需求。

特斯拉目前在上海已經建廠了，所以說配件方面后期應該是比較便宜的，不然暫時進口備件肯定是比較貴一些了，這個還是按照長遠的來看了。

特斯拉進口純電動車，有ACC自適應巡航系統，并線輔助系統，碰撞報警，主動剎車，遙控泊車，自動駐車，上坡輔助，前后雷達，胎壓監測，車身穩定系統，牽引力控制系統，配置非常豐富

這款車型的配置還是相當不錯的，它采用是全是四驅的方式，而且主流的車身穩定系統等等都是有配備主副安全駕駛氣囊，側安全氣囊以及側安全氣簾都是有配備，還全系標配了，a cc自適應的巡航，以及車道偏離車道輔助等等都是一應俱全。

3年車剛好出保，價格還算合理，估計他應該咨詢過二手市場，不過朋友歸朋友，買之前去4S做個全面檢查順便保養再交付就雙方安心，反正到你手上如果有啥問題也不能怪朋友，畢竟你跟誰買二手都有這種可能的。唯一放心就是車況你自己清楚，這點比外面買還是好。二手車用起來也沒啥，三年才6萬公里正是車況最好的時候，不用擔心，換了是我絕對買了CLS，不會考慮3系和A4，級別及格調都不是一個檔次的。

用一個詞來形容，那就是“簡約至上”，基本上就是中控上直接放一塊大屏，先別說好不好用，豪華感出來就完事了，從某種程度上說算是帶起了一種潮流。撲面而來的還是一種科技神秘感。很棒！

特斯拉model3進口版車型，最大續航里程為595km，電池容量為75kwh，車款顏值配置科技感十足，主要是可以起到一定經濟環保節能效果，適合市區代步所用。

對于特斯拉這個級別的車型來說，內飾的做工品質方面還是非常不錯的，整車的科技感方面也是很好的，液晶儀表盤以及大尺寸的顯示屏都是很科技的

進口版本的特斯拉，他的電池用的也應該是咱們國家產的寧德時代的電池，一般充電能跑500公里左右跑完了，以后他想充滿電的話怎么著也得充電6小時左右。

這款特斯拉即將上市的車價格上還是比較貴的，其中裸車費用就得要小50萬左右，再加上一些購置稅的費用啊，上牌的費用啊，還有商業保險的費用，總共下來需要55萬差不多，要是經濟允許的話，全款是一個比較好的選擇。

我感覺空間表現的還可以啊，雖然車身整體尺寸不是很長，因為它是轎跑溜背造型所以軸距長啊，所以在空間表現上還是不錯的，儲物空間也很好，有前備箱，后備箱，還有中控儲物空間都不錯，空間表現上都還可以。

這款車的內飾設計與Model3更為近似，整體設計極為簡潔，并未配備儀表盤，車輛信息全部集成在中控屏幕之中，此外，整個中控臺并沒有采用任何的造型設計，中央扶手箱前方區域的造型也十分素雅。低調中盡顯奢華。

要是使用超級充電樁的不太方便，畢竟安裝超級充電樁的地方都是少數。一般都是使用市電，普通充電大概10幾個小時。官方數據每小時只能充可以供車輛行駛50公里的電量，實際充電時間因家用電源負載等情況會更少，預計充電一晚上可以行駛150-160公里。

特斯拉model3這款車對他的最大功率和扭距進行了提升，而它的百公里加速也進行了縮短，百公里加速到3.5秒。而且它的續航里程可以達到將近600km。

特斯拉Model3（進口）這款新能源汽車在電池飽滿的情況下，標準版的可行駛57萬公里，長續版的最高可達80萬公里，開這種車上下班或出門游玩是沒有問題的，電池使用壽命足夠長，可以滿足日常需要，而且他不太費電。

外觀確實不錯，外觀是我最滿意的，流線感很強，這造型特別美，側面看上去真的不錯。整體看起來干凈整潔，車身比例很協調。車頭和前面車燈的設計使整個車子看起來很精致帥氣，一看就很上檔次，從側面來看這款車非常具有動感，很適合年輕人開。

特斯拉Model3（進口）在剛開始的時候起步慢點但后期動力輸出源源不斷，向performance高性能全驅動版這款行駛最大馬力可達462馬力，而且電池容量還挺大75kwh所以這款車動力完全足夠，我也經常開著他上高速。

這款車跟一般汽車外形差不多，車內空間夠大，后備箱容積也挺大的，車內后排空間良好，座位舒適，能坐5人。后備箱容積較大，跟正常的汽車儲物能力相似。除此之外，扶手箱的儲物能力也挺大的，總體來說這款車的空間還是可以的。