博瑞

不不不，吉利工程師是這么說的，如果長期跑高速的建議輕混，如果城市代步混動。他還說純油狀態(tài)肯定比輕混耗油，因為重了

提車時候注意看下車身內(nèi)飾有無劃痕損傷類，功能按鍵是不是都正常，胎毛，公里數(shù)，隨車工具或者交車清單項目有沒有都給你等。

1，充電樁確實不是充電寶，需要安裝到固定的一個地方。2，PHEV自帶220V充電線，可以插家用插座使用充電，就是慢一些，大約6小時充滿。3，混合模式續(xù)航里程暫時還沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，廠家也沒給答復(fù)，暫時不能回答你這個問題。

唯一可以參考的只有工信部的，去看別人的油耗都是扯淡。只是工信部測試混動車純油測試距離太短，太大的隨機(jī)性。

應(yīng)該是可以的，川藏線，G318，現(xiàn)在基本上是全線貫通的，而且就都是柏油路，路況問題基本是不用擔(dān)心的！

這個太正常了，所有自動擋車都是這個換擋邏輯。是為了節(jié)油。如果你開過手動擋車你就會知道升檔時五變六需要70邁是為了提速暢快，而降檔時你肯定不會車速降到69你就立刻把六檔降為五檔，除非是遇上上坡。當(dāng)然，車速降到60以下才降到5檔還為了避免頻繁降檔磨損變速箱，但這也帶來一個問題，就是轉(zhuǎn)速過低，動力不適合檔位，就會出現(xiàn)動力不足車身抖動，和手動車拖檔開車一個道理，最正常不過了。解決辦法很簡單，稍微深踩一下油門，變速箱就會理解你的降檔加速意圖而降檔。而如果是平路或是下坡，又不急于加速，可以輕點油門慢慢提速，等到速度上到70以后再正常踩油門加速就不會抖了。

我不是糾結(jié)。而是對這款高配胎有擔(dān)心，因為從我身邊聽到的例子看，這個胎不太防刮，你想想，你買來車除了舒適，不輕易去更換輪胎也是要考慮的吧，就是說不會因為輪胎，需要多去維修店。不知道我說的你能看明白不。而且，對于博瑞GE本身的舒適性，我有信心，靜音胎所帶來的那點額外的舒適，我并不在意。我是希望能用到更耐磨的輪胎。

下午還去了吉利的4s店，ge還沒有試駕車，所以沒試車，不知道動力如何。轉(zhuǎn)而去試駕了一八款的1.8t的車，說真心話來講，1.8t的車動力真的不行，雖然說從以前的150多匹進(jìn)步到180匹了，不知道是變速箱的原因還是什么原因，總是感覺踩下去以后動力有延遲感，猛踩油門開始加速到一百碼的時候都已經(jīng)到了5500轉(zhuǎn)。

博瑞的內(nèi)飾設(shè)計體現(xiàn)了其旗艦車型的身份，其做工和用料上也不錯，同時在配置上領(lǐng)先同級，尤其是引入沃爾沃車型的環(huán)保理念和技術(shù)為它加了不少分。博瑞的內(nèi)飾整體設(shè)計十分沉穩(wěn)大氣，同時大量軟性材質(zhì)、鍍鉻以及鋼琴烤漆的使用提升了該車的豪華感。新車中控臺造型層次感分明，擋把控制區(qū)按鍵豐富。舒適性配置相當(dāng)豐富，包括大尺寸觸摸液晶顯示屏、G-link車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、三區(qū)自動空調(diào)、AQS空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)、副駕駛座椅老板鍵、后排座椅電動調(diào)節(jié)等都會出現(xiàn)在博瑞中。

哈曼卡頓，Bose，柏林之聲都是世界級的音響品牌。博瑞GE燕飛力仕是哈曼旗下的一個品牌，但是表現(xiàn)也不俗。

別的合資車落地近30萬，HUD前檔玻璃就2600，進(jìn)口的，含工時費合計3400。GE成本不可能比這貴。銷售當(dāng)時忽悠說價格12000以上，為的是賣玻璃險！

4月12號提的4g版，現(xiàn)在磨合期，油耗將近10。之前開的09款老遠(yuǎn)景，三大件沒毛病，10萬公里。以現(xiàn)在的技術(shù)，三大件開個10年8年的不用擔(dān)心，不管哪個自主品牌。另外，博瑞給你的是30萬的越級享受，如果在意油耗建議買A級車。

城里開堵車的話20個也是正常啊，我的本田平時上下班開空調(diào)也才4.8個，有一次堵車開到9點多個也正常啊。

你好，你說的這個情況建議檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不過有時候車輛的問題根據(jù)文字闡述出來不是很容易發(fā)現(xiàn)的，這個最好找個附近專業(yè)靠譜維修店叫師傅檢查一下比較方便，不然售后也行，只有具體的檢查才能有效的解決。

寶馬別克算個球，丟三缸的臉，一個賣了發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線徹底認(rèn)慫，一個把熱銷款弄了個灰頭灰臉。GE一出，三缸霸榜。還有大眾福特兩個球，不懂裝懂，不能裝能，瞎禍禍雙離合好幾年。

寶駿雖然用了燕飛利仕的音響，但是效果并不好，建議你去看看大家車言論老謝關(guān)于音響評測的視頻。但是并不是說燕飛利仕的音響就不好，燕飛利仕在領(lǐng)克01和魏上就遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過很多合資車的音響。

真煩那些復(fù)制粘貼選手，內(nèi)容華而不實記著檢查外觀內(nèi)飾，沒傷沒瑕疵就行，檢查輪胎，檢查油液，打火聽發(fā)動機(jī)聲音，正常沒異響就行，檢查車輛各項功能，細(xì)致到每個車燈能否點亮，這些都沒問題，車子就基本沒問題了

這樣玩會不會滿足很多各種吐槽。VV7車型，動力采用2、0TGS鉑金發(fā)動機(jī)。D系七速雙離合智能變速箱。48V輕混版和插電混動【單模塊120馬力】助力版。全電電控版。軸距2950。跨界中型SUV車型VV7，主要競品車型，各大優(yōu)質(zhì)合資汽車品牌的同價位區(qū)間的精品SUV車型。VV7車型，車身尺寸長4749寬1931高1655。中型跨界SUV。雙離合版兩款車型。48V輕混版和插電單模四驅(qū)雙離合GT版各兩款車型【綜合354馬力】。全電電控版兩款車型。整車質(zhì)量1920KG至2225KG。VV7車型，2、0TGS雙離合版B款17、78萬元。C款18、88萬元。VV7車型，2、0TGS輕混雙離合版B款18、38萬元。C款19、48萬元。【超低能耗車型】VV7GT版車型，2、0TGS插電單模四驅(qū)雙離合版B款21、98萬元。C款23、08萬元。【補(bǔ)貼另計、百公里加速七秒內(nèi)】VV7EV版車型，全電電控版B款C款【超長續(xù)航車型】VV7車型定位輕奢務(wù)實版、跨界款中型SUV車型，主力競爭各款同價位區(qū)間的高端SUV車型。VV7S車型，動力采用2、0TGS鉑金發(fā)動機(jī)。D系七速雙離合智能變速箱。48V輕混版和插電混動【單模塊120馬力】助力版。運動中型SUV車型VV7S，主要競品對手，各大優(yōu)質(zhì)合資汽車品牌同價位區(qū)間的高端SUV車型。VV7S車型，車身尺寸長4829寬1931高1680。中型跨界運動SUV。雙離合版兩款車型。48V輕混版和插電單模四驅(qū)雙離合GT版各兩款車型【綜合354馬力】。全電電控版兩款車型。整車質(zhì)量1965KG至2285KG。VV7S車型，2、0TGS雙離合版B款18、78萬元。C款19、88萬元。VV7S車型，2、0TGS輕混雙離合版B款19、38萬元。C款20、48萬元。【超低能耗車型】VV7SGT版車型，2、0TGS插電單模四驅(qū)雙離合版B款22、98萬元。C款24、08萬元。【補(bǔ)貼另計、百公里加速七秒內(nèi)】VV7SEV版車型，全電電控版B款C款【超長續(xù)航車型】VV7S車型定位輕奢務(wù)實版、運動款中型SUV車型。主力競爭各款同價位區(qū)間擁有優(yōu)良操控性的高端SUV車型。

看BYD如何接招了，博瑞用的寧德時代的電池，也不比BYD差。看過博瑞燃油版的實車，也試駕過，確實不錯，現(xiàn)在出了GE，把燃油博瑞最大的問題油耗降下來了，估計會大賣！

這個各有各的特點，新博瑞四缸6AT，GE三缸輕混和插電混7速雙離合。雙離合飽受爭議。博瑞的6AT是沒什么問題了。GE剛上市，有待市場考驗，等個一年半載的，看看是什么情況再說。