撼路者

這個我最有發言權了。就今年過年時候。大雪。國道。路上碰護欄的幾公里見一個。我雪地模式40公里開的很穩，看看路況不錯。雪有點化了。然后浪了起來，60。上坡時候，前面一排剎車燈。急剎，車子在橋面轉了180度。abs瘋狂彈剎車，我雙手就直直抓著方向盤。心里已經打算碰護欄了。結果車子歪了兩下，穩了下來。然后我沒事人似的，拍拍屁股繼續開。旁邊一排車子懵逼。余下兩天我不敢浪了。40慢慢開。穩穩的。大概總體行程有300公里。感覺吧，只要不浪，雪天還是很有信心的。

檢查護板，檢查加裝的東西是不是固定牢固，有時候車里放個小玩意平時不在意，有可能就是來源。排除了這些，再測試速度和聲音的關系，主要是要找到來源

后面哪有什么手續費？只要北京能銷往外地，你就只管買，到本地再交稅、上牌，沒有任何問題。我就是北京提回來的

這可未必哦，途樂，蘭德魯路澤，雷克薩斯lx57，英菲尼迪qx80.。。。。。這些都比普拉多重心高，這些車就不容易翻車

多謝告知，我再關注一下再攢攢錢。新款40屁剛上市不久，等等看各類反饋吧。以前是不是還有分動箱爆炸一說，不知咋回事。

愛長途穿越，時間多，喜歡到處跑撼路者吧，如果大多數在市區的話漢蘭達吧。我在高原生活工作，一年有小半年時間是冬天，而且一年有兩個月會執勤，睡車上，偶爾會經歷各種爛路，同時，我相對喜歡撼路者內飾，全黑，坐姿高，有大梁的車，所以，我撼路者。

我覺得這倆車半斤八兩，毛病都挺多了，不過撼路者毛病比較集中，大九毛病不好說，穿越來說撼路者可以加92大九95這點撼路者好點，還有就是這倆車都不保值。

前些年，一朋友想入手一臺越野車，我推薦他看看h9，那時候h9剛剛出來，后來他買了牧馬人。h9“高反問題”曝出的時候，他損我：“當初聽你的就被坑慘啊！”。我們經常跑高原爛路。

我看到撼路者的帖子里專門解釋了途樂的TOD的低四有中插鎖，可以避免分動箱損壞的解釋。這么看來中插鎖能避免分動箱損壞，反推就是多片離合不能承受大扭矩。

說起來不考慮價錢的話肯定要霸道3.5，2700動力弱得一比，比途達跑起來還費勁！而且2700現在也得40多，綜合來看我覺得還是撼路者

有次在十字路口燈紅燈，看到一輛撼路者從路口拐彎，那個樣子可真虎啊，雖然尺寸數據上和銳界差不多，但比銳界敦實厚重多了

全時四驅就是任何時候都是四驅，普通模式行駛隨著車速提高動力會逐漸分配到后輪，但是前輪依然最少有5%的動力，其實挺好的，車速高了動力分配到后輪降低了燃油消耗更節油。

那天在車展上，也是出現副駕駛門從里面打不開，我只有從駕駛室出來，從外面打開。然后再反復試，又都能打開了。裝配質量有點惱火。

還是喜歡柴油H9，配置綜合性均衡，就是擔心那些個電子元件橡膠件等配件耐用性問題，6年不要修了這個壞那個的，三大件一般的車都不會壞

22年的配置，要是放在18年的車型上，就太完美了

贊同8樓說法，我的看法是渦輪本身工作時溫度特別高，機油不是很好的話很容易產生機油蒸汽被吹到燃燒室再排出去，會黑屁股！（渦輪車都有這樣的現象）再加上工作環境惡劣，經常急加速緊接著急減速渦輪內部的壓力變化比較大，有一部分潤滑渦輪的機油就從渦輪軸承給擠出來參與燃燒了所以也會屁股很黑！燃燒不充分也有一定的原因……反正還是機油用全合成的吧！這個問題我也觀察，用全合成的會好很多，我的車快3萬5了，正常市區開沒有黑屁股，看著很干凈，跑高速的話會有一點，經常爬山什么的渦輪要狠命工作的時候會黑很多……反正經常4千轉以上黑屁股是很正常的！我們本地的好幾輛撼路者我都觀察過，都是黑的一塌糊涂！我在朋友認識的店里保養的，用的嘉實多極護5w30！正品，比原廠黑桶那個嘉實多好！要是外面沒保證乖乖去4s店用黑桶嘉實多吧！也不錯，我都用過！

原廠福特品牌，他們當然會用美國貨。當今不是他們宣揚的是美國優先嘛。這就是FOX配裝美國車的理由。十年前，中國越野專業賽上都是Fox,King的天下，只因為當年只有這些洋貨品牌可用。但十年后的今天，投資幾百萬級的專業賽車上，還有幾輛能看得見裝這些洋貨的？八成以上的賽車都是紅魔“科曼（中國）K-MAN“的減振器的天下了。迷信洋貨的年代已經落伍了，某種程度上與愛不愛國都沒啥關系，技術品質當然應該為好之選是原則咯。

會亮，只是很不敏感，我昨晚開，也是跟你一樣的經歷！到晚上8點多，天黑的比較徹底，才亮。今天首保，一會兒我問下店里看看。

原廠都是5w30的機油，原廠全合成9000公里左右出現發動機聲音有點尖銳(少于)，0w20好像傲虎是用這個吧。太稀了吧

我的車也是只有后面滴水，前面沒發現有滴水，副駕地板也沒發現水漬.我還特意跑了高速后把副駕腳墊掀起來看沒水