撼路者

可不要去長安福特售后，你去江鈴福特售后，到江鈴福特售后倍有面子，一群開貨運的貨車司機問你，“兄弟你這車多少錢買的，嘿！真帥，和我的機油用的一樣的。”“不就是小磕碰嗎？你看我的車，都是坑，我就是不管它。”

1、廈門撼路者銷售量很低，很?能看到撼路者?身影，保值率肯定差了，維修保養成本?否會很?？保值率肯定是差，如果五年內再換車的話保值率低，開個十年就差不多了。維修保養一保免費，二三保大概1100左右，私人店保養大概八百左右。2、論壇里?數提到了漏油，?普遍存在嗎，會?會引起自燃？我自己的車沒漏，是有車友漏，但是那是軸滲油，不存在引起自燃的情況3、油耗超過15個嗎？常規操作是11-12個油，開的好的有9-10個的，暴力駕駛的14個油

請教狼王他用的控制盒子江鈴已經沒貨了網上有其他家的專用于美式車的功能應該相近。我也是要解決拖車的信號燈傳輸問題。狼王的動手能力較強是自己拆車分別從各個信號燈的電源線作為后車的信號線再進控制盒結合從頭車電瓶引出的電源線形成一套后車轉向、剎車、倒車信號系統。我現在比較關心的是如果能從撼路者后部控制模塊找到轉向剎車信號線直接引出來是否可以減少拆接車身的工作量管理起來也比較方便，這就需要有撼路者的電路接線圖作為依據。請各位有興趣的群策群力一起解決怎么樣請狼王作為高級顧問幫助大家解決實際遇到的問題

樓主小心，一直回復你那個陌上珺是個水軍，他會告訴你只要是長城的都是最先進的，還說過長城已是世界汽車的大哥大！連長城的魏老板都不敢說的，他敢說，這人水太多，你得小心滑倒。

撼路者和H9裝改一下最多可以承受到中度越野，牧馬人之類那種可以去重度越野，就是想花錢大改的話我覺得撼路者和哈佛那種的也改不了，車子本身就不支持特別夸張的改裝，不像牧馬人，想咋鬧都行。

有抖動，從腳底傳過來，但也還好，不明顯，為這個我還加了燃油寶和差點去洗了節氣門，但沒有明顯改善，應該是通病，最近開到三萬三去做保養，順便洗節氣門，發現根本不用洗，很干凈，總之抖動和節氣門無任何關系。

我的老九是2015款的，現在快要到十萬公里了，四年多以來自駕游幾乎把整個中國都玩遍了，沒出過故障，還像新車一樣，安靜舒適平穩，平均油耗10.1，今年這次夏季內蒙古自駕游近兩萬公里的平均油耗只有9.2升百公里，去年夏季新疆自駕游平均油耗為9.3升百公里，非常滿意。售后服務也不錯，曾經功放和右后視鏡控制模塊有點小問題，售后直接給我換新的，全部免費。

你這個是能改的，技術上是可以的，但是違規，沒法驗車，根據現行的《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。

前幾年開朋友霸道4.0去了川西，全程5000公里。今年開自己的撼路者旗艦版去了云貴川，全程4200公里，海拔最高到4000米。說實話，感覺撼路者操控還要好，舒適性也不差，高海拔動力衰減比霸道要小。

就目前的柴油機和汽油機來說，我建議樓主買汽油機，這個不關乎手動自動問題，而是當下柴油機和變速箱匹配不合理，變速箱匹配好以后的憾路者會更省油，還有當下柴油機在渦輪沒介入前有高反。至于堵排氣那是他們操作不合理，他們太愛惜自己的車太在意那一點點油耗，發動機2000轉剛剛發力就迫不及待升檔了，我2500--3000轉之間換擋從來就沒有堵過，但這個轉速換擋乘客坐的頓挫極不舒服，以后有2.0TT的柴油機憾路者我會考慮換憾路者的，畢竟憾路者有超強的穿越能力。我現在是國5柴油機憾路者。

LZ還要輕量化你要從車身開始按照你說的在從駕駛者控制體重或積極減輕體重的情況下不拆除現有車內座椅空調影響的基礎上去做輕量化除了把幾位朋友說的幾個部件全部改碳纖維的還有剎車盤等改了我想最簡單的方法就是直接把發動機換成國內可以找到的2.7TV6那臺了動力大了自然其它方面就可以堅固了如果你還想再輕量化那就直接訂購國外的前后軸了競技版本輕量化

機油的主要是不同品牌的機油的特點是不同的，因為不同機油的原料配比的原因，他們的保護的側重點是不一樣的，一般如果是長期城區道路行駛的，建議選擇殼牌機油，殼牌機油的自潔性比較好，能有效的清理發動機內的積碳產生，如果長期高速公路長途行駛的，建議選擇美孚機油，美孚機油的耐高溫效果比較好，機油的性能穩定性好，如果是北方地區，特別是冬季建議選擇嘉實多機油，因為磁護的功能特別是在冬季能很好的保護發動機的部件。一般標號上建議選擇5W-40或者5W-30的機油比較好，

不裝：買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護，這都是天方夜譚，你現在噴這個兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質還是施工環境、工藝都是和廠內做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發動機護板，顧名思義就是保護發動機的，但是很多新購買的車上面都不會裝有護板的，因為4S店要從中賺取利潤，跟汽配廠合作，在車主購買新車后才告訴他們要裝上一塊護板。不過這個護板確實是有很大的作用，有的時候我們開車回老家可能會遇到崎嶇的地形，這時候如果缺少一塊發動機護板就很有可能會剮蹭到底下的發動機，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個必要裝護板。

絕對動力1.5倍我承認，可途達也輕了370多公斤，實際四驅版本的空車推重比也就比途達高了13%不到。這個全時四驅我已經說了，本質就是適時，而且中差是無法完全鎖止的，和老霸道那套托森完全是兩碼事。你這要是自吸或者機械增壓，或者大排量渦輪，我不說啥，但僅僅是2.0L的渦輪？這兩個車，我都試過，公路上基本上撼路者完爆途達，除了渦輪遲滯輸出沒途達線性，變速箱響應比途達慢點，四驅系統途達的分時在公路上基本沒法用，也算是碾壓了。到一般非鋪裝路面上撼路者在底盤減震調校上就已經輸了，越野路況其實也就占個動力強，其他方面真不如途達，當然途達那個低四不能降檔的設定很致命。兩相比較，各有優勢，撼路者綜合優勢大點，也算不上是絕對，何況可靠性方面還沒說。基本上，符合這兩個車的價位沒毛病

建議選擇涂達，日產途達四驅豪華版全款購車的落地價格在24萬左右，每個地區的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

這個不管它吧，尤其轉彎方向打死，嘰嘰嘰的響，可能剎車盤有水輕微磨損，過段時間它又不響了，我家兩個車都有過這毛病沒管過，不過不是撼路者

樓主你好，我看見你發的帖子了，對你的遭遇深表同情，畢竟誰遇上這樣的事情都是很鬧心的。但是你在帖子里表述的也不是很清楚，所以我也不好妄下結論，我只是回復了你一句，你的這個發動機出現的問題怎么都是在發動機上半截呢，呵呵，如果你對發動機的原理有些了解的話，那你也應該懂得我這句話的意思。順便在這里再多嘴一句，你為什么不檢查下你那臺發動機的曲軸大小瓦連桿活塞這些呢？

4R國內量少，配件貴死了，P版中網6000元，LTD輪胎2100元一個，腳踏板12000元一副，fortuner穿越者配件爛便宜，有人從泰國走小道進來，還有很多是國內產的，前擋玻璃竟然有福耀的千元左右

用途決定選擇。城市常規用兼顧自駕游穿越，資金不緊張，我選擇撼路者。下工地，玩越野，途達也不錯，畢竟便宜大碗

柴油車的好處是低轉速也很有力，省油便宜。缺點是缺少爆發力，挑油，吵（1.9的mux很靜）有dpf收集器很麻煩。撼路者柴油只有手動。。除去這些。mux的造工確實不太好會掉些小零件出來。舒適性配置不但少而且設計不夠人性化（氛圍燈完全照不亮環境，后視鏡那排按鈕不會亮地庫停車一熄火燈全關了忘記收后視鏡時那是完全找不到…）。售后你就當沒有吧…但是我還是買了mux，畢竟價錢擺在那里，差價拿來好好改裝豈不美哉？