漢蘭達

16年找到移動管家YD361－2，當時要求帶上手機遙控，2 6 0 0。不過是免接線的

漢蘭達兩驅和四驅只差一萬塊，個人認為還是有必要的，畢竟在車子爬坡或者雨雪等濕滑路面行駛四驅車型還是相對有優勢一些。

銳界和漢蘭達和途昂三款車型相比個人認為豐田漢蘭達好一些，質量可靠性，維修保養成本還有綜合性價比方面漢蘭達相對更有優勢。

漢蘭達空調控制器可分前手動空調控制和前自動空調控制。A/C按鍵按下可開啟豐田漢蘭達空調系統，按鍵中的指示燈點亮。再次按下此按鈕，按鍵指示燈熄滅，壓縮機關閉。

新漢蘭達工信部綜合油耗為8.2L/100km，實際油耗受車況、路況、車主駕駛習慣影響較大，需要車主從多方面綜合考慮，城區道路特別擁堵時行駛，油耗肯定比正常行駛要高。

舊雨刮器的外部塑料蓋打開，然后將舊的雨刮器桿子方向推進一點，露出支架鉤子后從空位置拿下來在獎新的裝回去就行了舊雨刮器的外部塑料蓋打開，然后將舊的雨刮器桿子方向推進一點，露出支架鉤子后從空位置拿下來在獎新的裝回去就行了

漢蘭達用的是凱美瑞的底盤，你覺得能越野嗎？這款車是純粹的城市型SUV，只是空間大，4驅而已，沒有越野性能。

漢蘭達是豐田汽車，車一公里1元，第一年保險6000多，只買交強險肯定不行，車損、座位、盜搶、不計免賠最好都買，從動力來說哈弗H5越野性能更好，20多歲男人開比較老氣了。年收入15萬元要看開銷怎么樣，看是全款買還是按揭。

2.0t漢蘭達新車機油是豐田專用的（新日石）0W20機油。如果不是當成賽車駕駛，最好使用豐田專用的0W20全合成機油或其它大品牌的0W20的機油。如果以跑高速路或經常激烈駕駛的應該使用0W30的機油。

豐田漢蘭達怎樣加裝座椅通風設備,如今許多汽車座椅都沒有通風功能，夏季座椅不通風背部濕熱讓駕駛很不舒適；所以很多車主都選擇加裝座椅通風設備，現在就分享下豐田漢蘭達。

漢蘭達最大的優勢在于大。如果你認為像陸地巡洋艦這樣的車開出去很有面子，而銀子又不多，買個漢蘭達挺好的。或者你想買霸道那樣的越野車，而實際上并不需要越野，也可以買它。它實際是卡羅拉（花冠）底盤上開發的車。和RAV4 CR-V等很多所謂的大吉普一樣，沒有越野功能，但卻長了一個能喝油的大胃。喜歡的話可以買。如果是我，有了你這樣的預算，肯定不買日本車。如果喜歡豐田，可以買輛皇冠。以前這可是省長、副省長一級高官的坐駕，陸地巡洋艦現在也就是縣長坐的，更何況漢蘭達了。

漢蘭達的郵箱是塑料，也就是樹脂的，并非鐵質郵箱，現在基本都不用鐵質郵箱了

看慢點，最好不要超過60公里/小時，轉速不要超過3000。超過了也沒關系，磨合這個概念是原來的概念，由于以前加工技術不行，汽車的各個部件表面不平整，所以需要磨合來磨平整和圓滑。現代的加工技術已經足夠了，有些車的零部件在裝配前都磨合好了，所以就不存在磨合期的問題。當然，新車開慢點也是應該的，給駕駛員一個熟悉車的過程。

磨合發動機3千轉之內：對于一般手動擋SUV來說，磨合一定要以低擋起步，并避免猛踩油門，起步后及時換入高擋。不允許長時間使用第一擋或高速擋行駛，在各個擋位都不要使發動機的轉速和車速達到極限，發動機轉速應控制在3000轉以內為佳。速度也要控制在100km/h以內，避免在高速或低速連續運轉，以中等轉速運轉發動機為宜。因為高速度使發動機和傳動機件的負荷增多，因此車速應控制在規定范圍內，總的原則是柔和駕駛即可.磨合期要適當拉高速：高轉速發動機長期工作在非最佳狀態，發動機容易形成積炭，輕則動力性能下降，重則堵塞油路，損壞發動機。磨合期新車大家一般都不舍得大腳給油，積炭也就最為嚴重，因此有必要適當的拉高速。在1000公里至1500公里，可逐漸將發動機轉速及車速提高到最高默許速度。每次拉高速最長不要超過5分鐘。磨合期慎重野外旅游、忌滿載：在磨合期內，盡量選擇良好的路面行駛，根據道路的不同條件及時換擋，充分估計發動機動力，提前換低速擋，不要勉強用高速擋行駛，以免發動機負荷過大。同時，在磨合早期階段(約500-800公里)，承載量不要滿載，承載率應低于75%，并選擇平坦道路行駛。即使越野性能不錯，但為愛車的壽命考慮，新車磨合時期盡量不要到野外去撒歡，也不要過比較大的溝坎，何況磨合期各方面性能沒有達到最佳狀態，過早涉足惡劣路況容易影響車的壽命。

冠道好，本田造發動機的技術還是數一數二的，況且冠道還是2.0t的全新地球夢科技，無論環保動力都是值得稱贊的。你可以了解地球夢發動機，就知道本田這個技術宅廠商真的可以。當然也不能否認漢蘭達，畢竟拿渦輪增壓與自然吸氣比還是存在很大區別的。

簡單的換喇叭也能提升音響的效果，但聲音的細膩和層次感會有很大影響，加裝功放能讓解決。IDSP數字處理可通過電腦調頻銜接將聲場定位在您的儀表臺上，舞臺的深度和寬度都能體現。演唱者正對您歌唱。這就是汽車音響“皇帝位”。

廣汽豐田-漢蘭達官方指導價：23.98-33.08萬，長安福特-銳界官方指導價：22.98-42.98萬，二者在價格上大致相同，從外觀上看銳界最霸氣，漢蘭達最圓潤，具體看個人喜好來選擇。

加4.5就夠了。不要加的太多，加多了對車子有影響，你也看看說明書，還有一種方法就是先加4升，用機油尺測量一下，然后在大概缺多少，就加點。以后就知道該加多少升了。

一個MPV、一個SUV，看似沾不上邊兒，但對于有七座需求的朋友來說，這倆可都是標桿級產品，價格也相差不多。兩年前，漢蘭達剛上市，我在汽車媒體就做過一次這兩車的對比體驗。說實在的，當時寫的現在都不想去看。還是跟大家嘮嘮心理話，以奧德賽車主身份說說個人對這兩臺車的理解。1、你心中已經更傾向漢蘭達的話，可能很難選奧德賽了。通過@數據冰山的網絡輿情分析來看，關注漢蘭達的用戶，提及最高的競品是銳界，其次是冠道、途昂、普拉多等等，基本上都是差不多塊頭的SUV。對奧德賽的提及很少。再來看看關注奧德賽的用戶，提及競品除了常規的夏朗、艾力紳、GL8，排第5的就是漢蘭達。（以上兩圖數據取自2017年7月，由數據冰山對主流汽車網站用于輿情語義分析而得）對上面兩圖的解讀是，畢竟從漢蘭達到奧德賽，是個從火到炸裂的SUV到MPV陣營的跳轉。在好多人心中有點類似于要進入一個“局限選擇”。畢竟大多人覺得SUV底盤高，可以比MPV走得更遠，選擇會比較謹慎、感覺沒有多少余地。但是一旦邁過心中這道坎兒，跳轉意向就會更強了。想買奧德賽的用戶，也會一心念念這道坎兒，畢竟有個SUV大漢在眼前晃悠，從MPV到SUV，可以說是個活動半徑更大、更“海闊天空”的選擇。2、所以說底盤高低，可能是在這兩車決策糾結中很重要一點。漢蘭達底盤更高，還可以選擇四驅，通過性比奧德賽要好是肯定的。以前我還做過簡單的小對比，如下圖。另外，前兩周我開奧德賽去了趟張北，因為高速堵車走了段下路。車上有6個大人 1個小朋友，本來底盤就不高，這下更是讓我感受到了“咔咔”蹭底盤的心疼啊。關鍵是看著真沒什么坎兒…在草原天路上，把車開到小山包的也都是SUV，我也想開上去給車拍照，心想還是算了，而且本來滿載也已經沒啥勁兒了。有人說，“心有多大，車就能開多遠”。但有幾個人能像@王洪浩一樣，舍得把自己的凱迪拉克XTS當牧馬人去使？也就是說，如果你心中把這種通過性看得比較重，擔心買了奧德賽阻礙丈量大地的步伐，還是入漢蘭達吧，別糾結。3、座椅布局、七人乘坐空間感，奧德賽更吸引人。對于二孩家庭來說，買MPV還是買七座SUV，是個常說常熱、爭論不休的話題。但其實沒啥可爭論的，適合自己不就完啦。下面這個千贊回答會讓你明白哪個更合適自己，包括2 2 3和2 3 2布局的不同體驗：楊老天：MPV和七座SUV之間到底有多大區別？哪種車型更適合二孩家庭使用？簡而言之，奧德賽的好處是：a 底盤低，地臺也低，還有開啟角度更大的側拉門，老人小孩上下車會比漢蘭達方

買車時候給你的那幾本書上面有的·你查看一下·