普拉多

你的想法就是典型的中國現(xiàn)狀，其實汽車真的是交通工具，世界上也還有一類人，叫做理性消費，當然前提是不要貪便宜買那些過分低價的二手車，其實那些購買沒有跑幾千公里的車，價格也只是折去了購置稅和保險的費用，這樣的車和新車有什么區(qū)別？真正較真的，是自己心里過不去那個坎，車子是消耗品而已。

跑高速多的話就普拉多，經(jīng)常在城市里開就RX，高速巡航開起來確實是普拉多要更舒服一點，但僅限于3.5和4.0，千萬別買2.7，但是18款國產(chǎn)的分時四驅你還打算買嗎...不如加個10W直接買個陸巡多好，更舒服更高級

改天您可以去試一下陸遜4000，我覺得普拉多3.5和fj4.0都算不上動力足，只能說剛夠用，感覺動力基本上介于普拉多2.7和3.5之間，提速慢一拍。

馬路上跑的絕大多數(shù)都是27，4000很少見的。另外你這個數(shù)據(jù)是一汽豐田普拉多的數(shù)據(jù)，并不能代表普拉多全部的數(shù)據(jù)。平行進口還有中規(guī)要比這銷量多的多。還有就是你這個數(shù)據(jù)不準確，一汽豐田的普拉多銷量可沒有這么好，一個月銷量也就千八百臺而已。另外你這個是17年的數(shù)據(jù)，那個時候還有銷量占絕大多數(shù)的27，并且是沒有爭議的全時四驅。而現(xiàn)在是18年啦，一汽豐田的27已經(jīng)停產(chǎn)，只生產(chǎn)3.5，并且是還是個分時，現(xiàn)在是褒貶不一，分歧很大，銷量就更可想而知啦。可能現(xiàn)在銷量看著還可以，那只不過是等新款的人多，等過了這個熱度銷量肯定還會有很大的下滑。

暴跌至1200的普拉多被800多銷量的撼路者分流了？應該主要是被平行進口普拉多分流了，平行進口一直在漲價

自己檢查就可以主要是車身漆面，特別是四角位置，所有的燈光和車載電器，空調的制冷效果，發(fā)動機噪音和抖動，四輪輪胎以及后備箱的備件是否齊全。儀表盤的里程不超過30.這些都合格才可以交款

我不懂車，自己也沒有車，但我看過一期視頻，具體誰測試的我記不太清楚了，說盡量不要買頂配，頂配在以后出手是的保值率沒有中配和標配的保值率高

等換車時候你就知道了，同樣這個級別的車，人家保值的車玩膩了添點錢還能換個更好的，不保值的車想換個還得花一大筆。真要這么舍得花錢換車，為什么當初不買個百萬級的？而且對于很多人來講，電動車就是個工具，不值得換一回花那么多錢。

肯定選成熟可靠產(chǎn)品，普拉多買二三十萬，H9沒有市場口碑就會買十幾二十萬，長城銷售他也會分析市場定位的，不信你讓普拉多降價二三十萬試試，H9會不會賣十幾二十萬。

我也糾結于這兩款車型一個月的時間，不過已經(jīng)提了16款2.7普拉達，目前2000多公里，不后悔，尤其去國道行車。你到國道行車試試

2.0的沙哈拉你預計的差不多，應該40出點頭，或者接近40.稅率降了，車價就應該降下來。我的訴求不重度越野，就想要個油耗不廢，動力夠用，外形拉風，有一定的穿越能力的車子。所以2.0的沙哈拉對我來說足以。貴了就買其他的唄，又不是非要去越野。同意樓主

我看好H9，長城的誠意之作，就因為是國產(chǎn)好多國人對它有偏見，覺得國產(chǎn)超過20萬是不可想像的，那是他們不了解現(xiàn)在的國產(chǎn)車，他們也在成長，現(xiàn)在真的用心在做車的還是幾個民車企業(yè)，看看國企幾個都在忙合資的事，外資不拿技術來他們都造不出車來，這個是好事嗎？中國的汽車技術的成長多半還要靠幾個民營企業(yè)做大做好。希望長城把好品控，做好質量，提高技術，做好品牌，相信用不了多久就能得到全世界的認可。

至于九月，十月國產(chǎn)上市，離上市還有一個月，很多人都會等等新款觀望，那時候的銷量可能會達到冰點，4S是有銷售計劃的，銷量下滑價格可能會繼續(xù)下探，十月開始停產(chǎn)，新款的價格和低配的配置如果讓人很失望，又有一部分人轉向現(xiàn)款2700，所以，個人認為9月最保險吧，因為你買不到最便宜的價格，總會有人買的價格比你還低，還有一點很重要，車的價值在這，不太可能降價降的很離譜，達到自己的預期就好，

說句實話，分開什么路，什么速度，是否滿載，不跟你吹牛逼，我高速巡航100，滿載5人，油耗6.5以下，巡航120，油耗6.8，自己開的話會多0.5個油左右。目前5000公里，提車后從沒清零，現(xiàn)在表顯8.2.山區(qū)1000，市區(qū)1000，高速3000.

不要說樓主了，有意思嗎？你們從一樓到最后有誰幫樓主辯解一句的？做人要厚道！你們這樣一直罵弄的我點贊點的流量都超了，誰幫我充點流量，我也罵樓主兩句過過嘴癮。樓主啊！我就說一句：記住你中國生產(chǎn)的

頂配全下來上70很正常吧如果冒頭也很正常，個人感覺3.5低配下探價格也正常，下探價格也是為了市場而妥協(xié)，不下調價格平價或者漲價也正常，現(xiàn)在普拉多無論是不是真心想買的，都是站在自己的角度去考慮，你站在商家角度去考慮事情，然后在站在自己的角度去考慮事情，事情才會通透，不是每一個產(chǎn)品都適合所有的消費者要看商家如何去定位自己的產(chǎn)品如果增配漲價那商家就把這車定位到新高度了，買這車的人就是這個定位！！站在個人每個人的個體想法都一樣再牛逼的產(chǎn)品都想少花錢，換誰都一樣可天下沒有白吃的午餐，他的定價在你能接受的范圍，這就是共識！我去普拉多訂車一個4s一個樣，當你仔細算下來后發(fā)現(xiàn)幾家對比后的差價無非2000-4000沒有太大的差別這應驗了買的沒有賣的精的道理

我是新人，多看看了解一下。反正我是要買一個非承載車身的。我知道霸道全面，可是囊中羞澀，觀察一下撼路者。我傾向于撼路者。

普拉多的底盤是和皮卡車貨車一樣的大梁底盤，后懸掛是和三輪車一樣的整體橋懸掛。這些設定和貨車一樣，都是為了拉貨或跑攔路。所以普拉多這個車的定位非常明確，如果你不跑攔路，那就最好不要買。另外，有越野需求的，不要買2700，那玩意連個交叉軸都過不了，途昂好歹還能過交叉軸呢。六缸的才叫霸道，2700那叫軟腳蝦

和我的觀點近似，外面找靠譜的師傅最合適，一個是技術水平高，而且為了回頭客等原因還比較用心。我一直以為長期去4s店的都是新手新車，如果不是還堅持以為4s店好，就確實比較小白。

不要簡單的把加速慢當成動力不足。要加速快開轎車，要越野車必定向貨車看齊，你可以說大貨車加速慢，但是你能說大貨車動力不夠嗎？一輛車發(fā)動機要與其設計參數(shù)相匹配，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感；且不成了笑話？越野汽車與普通汽車，越野自行車與普通自行車都有一個共同點，越野都具備更寬的變速范圍。越野路段不是靠排量開上去，也不是靠蠻力騎上去；靠變速箱帶來的輸出扭矩。