普拉多

這個拆的是比較多的，中控，門板等都需要拆開的，走線還得把座椅拆下來，關鍵是還得在原車上打孔，比較心疼的，慎重考慮！

我有朋友開這款車我覺得挺一般的吧，還是我的豐田致炫實用些。它的配置很齊全的，特別是安全配置方面，像如ESC車身穩定系統、HAC上坡輔助系統等等該有的都有了。

建議去看RX，我就是7座漢蘭達，真的很少用。你又4口人。更加沒必要，到時年審這些也比5座麻煩。冠道的話，就看你喜歡外觀不了，內飾，空間，動力，配置這些都不錯

買普拉多吧，一汽豐田官方宣布，2018款國產普拉多車型全系官降2.1萬元，官降后其售價區間為44.38-61.58萬元。其實，此次官降的普拉多車型在內外造型、配置等方面均未發生變化，其僅針對于指導價進行下調2.1萬元，進一步增強產品競爭力。

豐田普拉多2700一般是用美孚5w-40全合成機油是最好的，價格一般是在300元到500元左右，目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高多少。豐田普拉多2700渦輪增壓器因為工作轉速太高，任何豐田普拉多2700滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉的強度，所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的，而是采用浮動式設計，主轉軸是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄空間內充滿流動的機油，既起到潤滑的作用、又能在主轉軸和渦輪豐田普拉多2700本地之間帶走雜質并起到散熱作用。

97過熱保護這事，跑了兩萬多公里只遇到過一次，當時散熱條件不好，車速低，發動機轉速高（高原上坡超車），掛了4h，這幾個條件都對散熱要求比較高。想明白這個問題，后來的幾千公里低速不掛4h，再沒出現這種情況，所以，我覺得還是使用不當的問題。至于在97和93之間怎么選，每個人重點不同，我選97，就是看中它的大排量和來福音響，更別說97比93還便宜了。這次西藏行，同行的是一輛途樂5.6，97全程跟車無壓力，甚至比途樂還快，因為每天比途樂少進一次加油站。如果這次開的是93，折多山估計要翻一天，途樂早跑沒影了。所以，樓主如果以后要去高原，選97。如果就是城里開開，93也沒問題。

18款頂配沒有后鎖了，18款性價比最高的就是txln，53.88那款，官降后51.88。霸道陸巡車身高，重心高，懸掛調節偏軟，轉彎根據速度不同會有不同程度的側傾，如果有kdss可以大幅度改善這個情況。但是，vx要貴不少，vxn和vx差一點，vxn沒有后鎖了。我買的txln，用車百分之90都是高速公路，感覺蠻好的，一晃一晃，豐田要的就是這種感覺。樓主如果不考慮性價比，還是建議買vxn，有kdss和后輪空氣懸掛，舒適度會有所提升。

性能比較不錯

不可以改的 這屬于私自改裝

這可未必哦，途樂，蘭德魯路澤，雷克薩斯lx57，英菲尼迪qx80.。。。。。這些都比普拉多重心高，這些車就不容易翻車

豐田普拉多是我們大家都是熟知的一款硬派越野車，現在路上行駛的普拉多有中規版和中東版兩大類，我們大家都比較喜歡買中東版的普拉多，因為配置豐富，價格合理，還是進口的所以路上中東版的普拉多比較多。大家購買普拉多大多都是選擇2.7發動機的車型，畢竟價格便宜一點，這款發動機可以說是使用了很多年的一款非常成熟的發動機，最大功率120千瓦，最大扭矩246扭米，這個動力對普拉多來說有點太小了，動力性一般。這款發動機實際上只需要使用92號汽油就可以滿足需求，根本就不用使用95號汽油，這款發動機之所以一直沒有換代使用更大功率版本的發動機就是為了保持發動機對油品的適應性。普拉多設計的初衷就跋山涉水翻山越嶺的車型，所以設計時就不得不考慮在偏遠地區加油的問題，畢竟不是什么地方都有95號汽油供應的。所以就需要發動機對油品有比較好的適應能力，這款發動機可以不夸張的說使用90號汽油也是沒有問題的，所以根本就沒有必要使用95號汽油，如果你是土豪不差錢那就隨意了。

＂L(low)＂檔是低速擋，主要用于起步或爬坡。

普拉多3.5L車型駕駛員單人空載不開空調，在城市擁堵道路行駛百公里油耗15升左右，市郊道路行駛百公里油耗13升左右，高速、國道路況良好暢通的情況下行駛百公里油耗9升左右。2.7L車型低1.5升左右。

拆卸車內座椅屬于改變車輛用途，乘用車都非常明確的標注了準許駕乘人數，人數就是根據座位決定的，如果拆卸座椅后不通過年檢。

2700綜合13到15左右吧。

看你做什么

當然q5咯 高端大氣上檔次 而且除了日本車什么車都不錯！是中國人嗎？

果斷國產車型，售后維修方便快捷便宜，質量穩定技術成熟，完全不比 進口車型差，保有量大，保值率高。

不建議改。車身強度會變差，影響安全

川藏線上跑的豐田居多，牧馬人不適合長途駕駛