普拉多

差不多百公里15—17個油、

豐田普拉多4000搭載的是自然吸氣發動機和豐田蘭徳酷路澤發動機一樣的，正常加92號汽油就可以了。

普拉多和酷路澤是豐田旗下兩款不同的越野車。相對來說，蘭德酷路澤越野性能比普拉多更加強大，適應性強，底盤穩定。

一般官方都是說5000km，但實際上會發現新車各部分的磨合早可以了，比如剎車、發動機、輪胎等，也就是說還遠不到5000km，車已經磨合完畢了，故保守些，3500km時就應該去首保了，這樣尤其對發動機更好，及早把發動機里面磨合出來的金屬毛刺等處理掉才是上策！建議：除了到店里保養，平時開車時也要注意檔位匹配和保養。

更換火花塞的方法步驟: 打開機蓋，拆開發動機面板看到缸線；直接用手撥下缸線，千萬要注意的是一根缸線對應一根火花塞，記住撥缸線的順序；用加長套筒把火花塞擰下來；把新的火花塞安裝，上去就行了。

以用車角度來分析，大多數時間我們更多的都還是待在城市里，工作上下班、接送孩子，這時候車輛的舒適性是占據主導的，這一點無論是普拉多還是帕杰羅都非常出色。

老款新款都是全時四驅，只是老款高速四驅和低速四驅用右側小檔把控制，一般都在H檔（高速），如果走泥濘道路或山路時就把變速箱掛空擋，再踩住剎車把右側小檔把掛至L檔（低速）。若果遇到某輪胎打滑，可把差速器鎖按鍵打開。新款檔位在空檔或P檔時踩住剎車，將換擋按鈕從H4移至L4就行啦。新款為電子控制，功能和老款一樣。普拉多四驅擁有MTS（Muit-Terrain Select）全地形輔助駕駛系統，內置了5種路面狀況，分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及巖石模式，電腦會根據所選模式對四驅系統進行最大優化。普拉多四驅擁有MTSKDSS動態穩定桿。在平整路面駕駛時，電腦會抑制懸架伸展，穩定桿發揮作用，保證良好的車身穩定性；在惡劣環境下，電腦放開懸架伸展，平衡桿不發揮作用，保證車輪上下行程最大，從而獲得更好的抓地能力。你們看圖中它的懸架行程非常長，一般都會保持四個車輪同時抓地，野外環境下可以更好的保證脫困性，所以這個場地對于普拉多而言還是太簡單了。

A/C按鈕：這個就是空調開關DUAL按鈕：該開關用語單獨設定駕駛員座椅和前排乘員座椅的溫度。按此按鈕可以從獨立模式切換到聯合模式。其中，獨立模式時，駕駛員座椅和前排乘員座椅的溫度可以單獨設定。指示燈點亮，表示已經選擇了獨立模式；聯合模式時，對駕駛員座椅和前排成員座椅設定相同的溫度。需要提醒您的是，在聯合模式中，若改變前排乘員的溫度，該模式將自動切換到獨立模式。希望我的回答能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！

如果您不是去野外越野的話，正常的市內高速通行動力還是可以的，推薦您關注下中東版2700的豐田普拉多

豐田普拉多2.7燒93汽油就行了，車總體來說挺好的，就是馬力不太足，見仁見智了這個最高時速是170吧，但本人沒跑過，提速就不敢恭維了，因為近3噸的車重只有2.7排量拉有點吃力

普拉多2.7和3.5車型的區別除了在車子的發動機排量動力方面，還有在車子配置方面也存在一定差別，3.5要高一些，如果考慮越野性能個人認為還是3.5普拉多更高一些。

2.7的話在40左右 4。0的話在45 50左右看你選擇配置了。

4年小改，8年換代，2009年-2017年，你是對的！

不錯啊，KDSS 空氣懸架，大燈隨轉，低速巡航，四方向探頭。強悍的越野配置，內飾也非常豪華，冰箱標配，9寸遙控DVD.關鍵這車是7坐，在某些地區不用歸為二類車。以前老款算是8坐的。

現在的汽車制造業已經發展到一個相當成熟的階段了，現在發動機工藝也不象原來一樣需要一個磨合期，因為現在的發動機在出廠后都是磨合好的，所以你去自駕游是完全沒問題的，如果你還擔心車會有影響，建議你在新車前五百公里把時速控制在90KM/H以內。

你好，大概需要1000多

考慮預算么?考慮的話就4.0的普拉多夠用,不差錢4.6的頂配陸巡絕對不后悔

如果越野別選這車就行，同價位帕杰羅勁暢，五十鈴MUX都是越野用的

大約在14個左右吧

新款進口霸道（普拉多）原裝輪胎是鄧祿普的，規格為：265 65 R17 112S M S。如果是老款的話應該是鄧祿普規格為：265 70 R16。當然車主要將品牌換成世界三大巨頭：米其林、普利司通或者固特異都可以，只要規格沒弄錯就可以了，畢竟是世界三大品牌，在使用舒適性和性能上都會比鄧祿普的胎有所提升。希望我的回答能對您有幫助，祝行車一路平安