途昂

A1.330和380還是有那么點區別，能上肯定是380.2.380對配置追求不高還是要上個豪華，舒適實在是不咋地3.孩子肯定是第二排，相對安全上要好點。4.380也好330也好，都在豪華及以上配置可選裝6座肯定還是價錢問題，原則就是能上就上380。最好選豪華性價比高。

一開始我也糾結330豪華和380。但是預算有限（其實也并不是真的很緊張），但是總覺得多3萬只是多了個95:5的四驅（除去加速不說，9.2秒和8.3秒對我來說基本忽略），好像并沒有什么軟用。更何況自己不去越野，更不生活在冰雪交加的北方。好像330的還稍微省點油。所以我現在基本不再猶豫，價格談到1.8了，看看年底什么情況吧，反正有車開，不急。

不喜歡大眾鬼鬼祟祟的做事風格，方向機出問題也不公開召回，隨便打個電話給車主，說好聽就是軟件升級，實質就是軟件有缺陷要更改，不少車主是在更換范圍而又沒通知的。這事情也不是第一次。

你跟我家庭狀況一樣的二寶3歲加倆老人共6人最終提的銳界2.0旗艦現在全家一上車倆孩直接跑到最后排喊都喊不出來前面四個人很舒適真是長途就讓大寶（10歲）坐最后排旁邊的座椅放平裝行李很能裝而且小孩也不憋屈如果說上下車的方便性你沒覺得銳界一鍵座位向前功能很高大上么？我之前也糾結了很久圖昂畢竟也不是天天7個人絕大部分時間就我自己開全家上車等老二坐不下第三排的時候估計車早都淘汰了

我也覺得樓主很會鉆牛角尖，人家對懸掛好不好有擔心還正常，他對發動機變速箱居然也擔心，這這這，有點不可思議，還是推薦不要再買途昂為妙，省得上當受騙

皇冠為什么不壞？因為開的人太少了！一般故障率都是千分之幾，萬分之幾！所以沒有壞的！你看看，這就是你不懂車，故障率和銷量之間的關系了！

不要等大指了，我去看過實車了，本來暫時沒有試駕的，但是銷售小哥剛好擺外面拍照，給我直線加速感受了一下推背感，加速在現有的七座suv內是沒的說。。。接下來才是重點這個七座真的是雞肋。第三排座椅超級低，本人一米七，坐進去感覺坐在坑里一樣，而且最后一排往后傾斜一點，尾箱直接無空間了，需要放大件東西就別想了。而且銷售員非常自信告訴我，要加價，好吧，我先去你隔壁的大眾看看途昂現在多少錢吧。我還是不建議需要七座剛需的朋友買大指，如果只是用五座，而且喜歡加速動力的朋友，大指還是比途昂牛皮。青菜蘿卜各有所愛，這是我的一點體驗，希望能有用

第一步手動擋車型拉起手剎，同時將變速箱掛入1擋或者倒擋（再次起步時不要忘記）。自動擋車型也是拉起手剎，同時變速箱掛到P擋位置。第二步將千斤頂放入車下進行舉升操作，當千斤頂頂部與底盤接觸時，須檢查是否支撐到位。這一點非常重要，如果在支車之前沒有將車輛完全固定，那么在支撐的過程中很可能因為車輛滑動造成滑落的現象，如果車從千斤頂上掉下來，好的結果是工具壞了，壞的結果就是受傷。3第三步在確認固定好后繼續升舉，這個時候一定要穩、慢，很多家用車的千斤頂搖臂是分體結構的，需要與配套的扳手和套管鏈接后進行旋轉，所以在舉升千斤頂的過程中，用力要均勻，切忌過快或者用力過猛，欲速則不達，如果在舉升過程中將千斤頂碰歪導致損壞，可能連二次支撐的機會都沒有了，慢工出細活！

不可能的！國產車在提高品質，往上提價！車價低，是因為國家自主品牌汽車能夠超過進口，合資車的質量！拉低售價是靠自主品牌崛起！而然而國產車現在的質量還差的遠！

再補充一點，就是2排的航空座椅不是真正意義上的航空座椅，除了增加了扶手，并沒有MPV那種無敵前后空間，和放平角度，感覺跟7座的2排空間跟放平角度沒啥大的區別，除了兩個獨立座椅有比較獨立的空間以外。

感覺凌渡好些！說實話，有些細節比小途昂好，比如后部牌照燈的光源，凌渡是白色LED，小途昂是黃色的鹵素燈，憑這一點，我就覺得凌渡要強一些！當然還有其他的點，就不舉例了！

作為個過來人，跟你談談我的想法我是330豪華版，安裝了道可視360全景（3700左右包安裝），使用下來感覺一般般，車子本身帶有雷達，全景只不過給你個直觀的景象罷了，但跟你實際還是有差別的，打個比方，你倒車左邊有障礙物，影響上看起來還有一大段距離，但實際距離很接近了；感覺還沒雷達好使；另外這點我研究過，跟當初安裝有關，有些店安裝360要3小時，而有些要6小時，因為除了安裝外，還要調校，意思就是調整畫面跟實際的距離感，當初以為找了家靠譜的店，安裝了4小時，但調校沒搞好另外我建議有錢的話，安裝原廠的，原廠能跟雷達完美匹配，1加1效果明顯大于2；不是原裝你倒車時，只顯示影像，和聽到雷達的聲音；但如果你用了原廠，那倒車時，不止顯示影像聲音，屏幕上還顯示雷達的安全距離，效果比價完美，當然價錢貴，但物有所值

別鬧，先看清樓主問的什么，而且我說了大漢蘭達比不了。少氣囊，沒有自適應巡航，沒車道預警，沒有天窗，屏幕小，保養漢蘭達和途昂一樣1萬公里價格還便宜一半，不關注安全只看花哨的的確途昂強！！！

途昂沒糾結過。xc60和s90糾結過，現在s90已訂車。談談我的選擇。1.我本來是準備等xc60的，因為顏值內飾安全各方面都很喜歡。但是因為價格現在水分太大，著急用車，所以等不了。2.說下xc60比s90的優勢，我覺得最大的優勢就是基于spa平臺下，xc60更新。它改進了s90設計上的一些缺點，比如前排座椅舒適度更好，增加了腿托，液晶儀表盤更好等等。這些都是s90車主反應不足的地方。3.xc60的缺點，主要是體現在SUV的缺點在沃爾沃造車理念上的放大，也就是本來底盤就硬了，現在變成SUV就更硬了。本來噪音控制就不是很好了，現在變成SUV控制的更不好了。同時后排空間真的太小了，尤其對比s90以后就更覺得小了。4.我兩個車都試駕過，都是好車。但是真正買的話，xc60你肯定要買t5四驅以上版本，s90你還可能會買t4。那這個時候，動力上xc60就完爆s90了。我始終覺得s90t4版本是對不起這個價位的。本來沃爾沃的動力相對競爭對手就不是優勢，最好還買個低功率版本，絕對被吊打。5.最后決定買s90，還是因為價格。xc60，年底或者明年這個時候入手，有個7-8萬的優惠，性價比就出來了。

德系suv智能四驅三駕馬車：大眾和沃爾沃都采用瑞典翰德的系統。寶馬xdrive是利用奧地利瑪格納技術開發的。奔馳4matic是自行開發的。三種四驅基本配置下能力差不多，但各有側重。基于翰德的4motion系統冰雪操控是最好的。xdrive的edl反應速度是最快的，4matic是最輕巧可靠的。

如果不是認證車主還以為你是大眾水軍呢，我的銳界都準備提車了，我只是給建議給LZ，自己喜歡的東西，就算哭著也要說好啊，開玩笑的呵呵

途昂這個車采用的是雙離合，發動機是CUG第三代EA888高功版渦輪增壓發動機;看到這個EA888的發動機型號還是遠離吧。

這個多篇離合器只負責斷開和結合，不可能有半離合的狀態。前后輪之間只有扭矩不同不可能是轉速不同。（轉速是有差速器來完成的）扭矩大小是電控的

同樣的時速下，全時四驅的車感覺速度要比前驅的慢一點。轎車有必要上四驅嗎？四驅關鍵時候能救你一命！

鋪裝路面的表現完美，潤滑的像塊肥皂。減速帶和坑洼路面速度快了的話，輪胎蹦蹦響，就感覺輪胎一下磕到很深的坑里面了，確實有點喪失高級感。但是現在99%跑的都是鋪裝路面，你又會越來越喜歡它。特別開完轎車再開它，有種高高在上的感覺，爽