途昂

肯定不好停車??！哈哈哈！不過(guò)車嘛，開著開著就習(xí)慣了就能估計(jì)自己的車有多寬有多長(zhǎng)，不過(guò)途昂是真的大，還是得適應(yīng)一段時(shí)間

你試駕一家就知道了，過(guò)個(gè)減速帶試試，過(guò)減速帶別減速給油沖過(guò)去。不要總聽別人說(shuō)自己多試駕幾次，多看幾家店。

和他們的銷售經(jīng)理溝通，準(zhǔn)備預(yù)定新車，經(jīng)理回答也不確定能回來(lái)近幾個(gè)月的車，而且不會(huì)有這么大的優(yōu)惠，最多給優(yōu)惠3.3萬(wàn)，令我奇怪的是他們展廳里就放著一臺(tái)380豪華版的白顏色的車，出廠日期是2018年08月27日，對(duì)他們的答復(fù)鄙視懷疑

第二排、第三排我都坐過(guò)，并過(guò)減速帶，其他車也坐過(guò)，過(guò)相同地段的減速帶，同樣的速度，說(shuō)真話，不要讓別人誤導(dǎo)，自己去試試，沒(méi)有說(shuō)的那么嚴(yán)重，速度快了，什么車都一個(gè)B樣。同樣60的速度，比上百萬(wàn)的寶馬7比途昂好的多，但那是轎車，你也沒(méi)花那個(gè)錢，比其他一大把的30萬(wàn)以內(nèi)的SUV，區(qū)別感覺(jué)不出來(lái)什么，另外這就是個(gè)城市越野，你不能和專業(yè)的比，再說(shuō)了，減速帶就是讓你減速的，你非要不減速，是不是違背設(shè)立減速帶的初衷，如果你減速了，是不是就沒(méi)什么事。我單程1000多公里的長(zhǎng)途旅游，來(lái)回快有3000公里跑了一周，有老人，有小孩子，全部三排座位沒(méi)有固定是誰(shuí)坐，路上總在換，換的原因是小孩子不老實(shí)，總想折騰，老人路上要玩牌，吃東西，等等亂七八糟的原因，舒適性上全部三排座位是有區(qū)別，沒(méi)多大。第三排缺點(diǎn)是畢竟上下需要?jiǎng)拥诙?，?yōu)點(diǎn)是是個(gè)獨(dú)立的空間，第二排的人和第一排副架的折騰吧，第三排的睡覺(jué)不影響。

探險(xiǎn)者是更具有美式性格、純正中大型SUV底盤、動(dòng)力強(qiáng)悍而且內(nèi)飾和駕乘更有品質(zhì)感的進(jìn)口SUV；而大眾途昂則是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)位比探險(xiǎn)者略低，靠空間和科技配置搏用戶歡心。

如果是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)出現(xiàn)的異響，首先檢查轉(zhuǎn)向助力油的液位是否正常，助力油液位過(guò)低或是助力泵工作不良會(huì)造成在打方向時(shí)出現(xiàn)異響。其次，這個(gè)異響還可能與減震器壓力軸承有關(guān)，壓力軸承的損壞與操作手法有很大關(guān)系。在今后的駕駛中您應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)。1、避免原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，盡量在車輛移動(dòng)之后再打方向。2、當(dāng)車輛停穩(wěn)之后，應(yīng)當(dāng)將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統(tǒng)和輪胎承受負(fù)荷。3、需要調(diào)頭的時(shí)候，盡量避免將方向盤打到死點(diǎn)的位置。在使用當(dāng)中，盡可能避免這些錯(cuò)誤的駕駛方法，這樣就可以延長(zhǎng)壓力軸承的使用壽命了。

后湖，9月30號(hào)定的，優(yōu)惠2.8，貸款手續(xù)費(fèi)5000，送全車膜，大包圍腳墊，行車記錄儀等，貸款20萬(wàn)免息2年

北方的冬天，用0w40的機(jī)油，冬天的低溫冷啟動(dòng)好，尤其適合北方的冬天，在4s保養(yǎng)的話，最好的原廠黑鉆0w40全合成機(jī)油，自己在外面保養(yǎng)，金美孚0w40全合成機(jī)油，兼顧動(dòng)力和長(zhǎng)效的，很不錯(cuò)的機(jī)油，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最好用全合成機(jī)油，全合成機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)好，保養(yǎng)周期長(zhǎng)，1萬(wàn)公里或者1年保養(yǎng)一次，省事省心，機(jī)油保真，品牌不限，粘度合適，按時(shí)保養(yǎng)，就是王道，放心吧，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，滿意請(qǐng)采納，謝謝！

額，這個(gè)還不清楚在途昂上表現(xiàn)如何，但是一般來(lái)說(shuō)空懸是比較高級(jí)的，dcc從理論上是比不上空懸的。但是dcc是途昂可以原配的，所以具體表現(xiàn)不好說(shuō)

臥槽，滿滿的干貨，老兄真nb。從途觀來(lái)看，確實(shí)是典型的應(yīng)試改變，巨大的差別就是車頂，車底和正面，為了應(yīng)付正面碰撞，在正面增加了熱成型鋼，國(guó)內(nèi)完全不測(cè)車頂，車頂用的是最低級(jí)別的剛才，而美版用的可是超高強(qiáng)度鋼材。這兩個(gè)區(qū)別導(dǎo)致在25%碰撞的時(shí)候和翻車情況下安全性差距可不小?？磥?lái)途昂的安全性，不能看IIHS的成績(jī)，應(yīng)該還是要打些折扣。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊(cè)手冊(cè)，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊(cè)，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項(xiàng)目，廠家都說(shuō)的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項(xiàng)目和縮短公里數(shù)，價(jià)格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項(xiàng)目，按照手冊(cè)做保養(yǎng)，就不會(huì)錯(cuò)。

旗艦版自帶360了啊，不用安了，我之前也問(wèn)過(guò)ss店，沒(méi)有旗艦版的360，那個(gè)要1萬(wàn)多，一般店里沒(méi)有，只有個(gè)4000多的，應(yīng)該是原廠（或者副廠）的但不是原裝的，有質(zhì)保。

奧德賽沒(méi)開過(guò)，開過(guò)他兄弟艾力紳2.4，轉(zhuǎn)向不準(zhǔn)，底盤松散，110碼后提速無(wú)力，第三排憋屈，噪音偏大。說(shuō)途昂底盤不行，要看跟什么車比，我覺(jué)得至少比艾力紳好很多，別的車沒(méi)開過(guò)沒(méi)法比較。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將在一線城市實(shí)施了，國(guó)5車要降價(jià)處理庫(kù)存，肯定降價(jià)幅度大。明年美系中大型SUV三板斧陸續(xù)國(guó)產(chǎn)上市（昂可雷、traverse、探險(xiǎn)者），途昂估計(jì)要官降5萬(wàn)吧！

炎炎夏日，你停車時(shí)，是先熄火還是先關(guān)空調(diào)，很多司機(jī)并不在乎這個(gè)細(xì)節(jié)，而且不少司機(jī)往往是熄火后才想起關(guān)閉空調(diào)。其實(shí)這種做法危害非常大！但是也有些人說(shuō)其實(shí)無(wú)所謂。先熄火再關(guān)閉空調(diào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有害的，因?yàn)檫@樣在車輛下次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶著空調(diào)的負(fù)荷啟動(dòng)，這樣的高負(fù)荷會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。最好的做法：在到目的地之前幾分鐘關(guān)掉，這樣可以開啟自然風(fēng)，使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對(duì)干燥，避免霉菌繁殖。而且也應(yīng)該在車輛啟動(dòng)兩三分鐘、發(fā)動(dòng)機(jī)得到潤(rùn)滑后，再打開空調(diào)。很多人習(xí)慣一停車就關(guān)空調(diào)，這樣也是錯(cuò)誤的，這樣會(huì)導(dǎo)致冷凝水淤積在管道內(nèi)，這些冷凝水與空氣中的灰塵雜物一起附著在蒸發(fā)器表面，便會(huì)滋生大量的細(xì)菌，隨著空調(diào)吹出的風(fēng)污染整個(gè)車內(nèi)空氣。最好在到達(dá)目的地三五分鐘前關(guān)掉空調(diào)，或者到達(dá)目的地關(guān)掉空調(diào)電源，保持風(fēng)扇空轉(zhuǎn)，適當(dāng)加大風(fēng)量，在停車前使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，以便減少冷凝水的產(chǎn)生，保持空調(diào)系統(tǒng)的干燥。對(duì)汽車空調(diào)的使用方法，很多人并不是很了解，一旦操作錯(cuò)誤，不僅影響空調(diào)系統(tǒng)的性能和壽命，還會(huì)損害車內(nèi)人員的健康！

樓上又在扯蛋了。變速箱本來(lái)就是為了適配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速之間的差距，不管手動(dòng)變速箱、自動(dòng)變速箱還是雙離合都是這樣，哪兒來(lái)的“不能適配”這一說(shuō)？雙離合本質(zhì)上就是一個(gè)離合配兩個(gè)手動(dòng)變速箱，他說(shuō)的那些話可以套在手動(dòng)變速箱上看看成不成立？難道手動(dòng)變速箱都是硬連接都沒(méi)法開了？手動(dòng)變速箱換擋都沒(méi)法平順了？顯然不是這樣。離合器半聯(lián)動(dòng)的存在就是為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱不匹配的時(shí)候如何平緩過(guò)渡的問(wèn)題，這從根本上就否定了“硬連接”的說(shuō)法。最后再說(shuō)換擋速度和平順性，這是變速箱的特性決定的。雙離合的優(yōu)勢(shì)就是有兩組齒輪，同一時(shí)間只有一組齒輪在工作，另一組齒輪則會(huì)調(diào)整好齒比處于待命狀態(tài)。當(dāng)車需要升檔時(shí)，動(dòng)力可以瞬間切換到另一組齒輪上，動(dòng)力幾乎沒(méi)有滯空時(shí)間。問(wèn)題是出在降檔上，因?yàn)榱硪唤M齒輪幾乎都是準(zhǔn)備升檔的，如果此時(shí)需要降檔，就需要重新調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)適配另一組齒輪齒比，會(huì)出現(xiàn)大約0.6秒的遲滯。如果此時(shí)又大范圍動(dòng)了油門，就會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速和變速箱難以匹配而出現(xiàn)頓挫。說(shuō)白了雙離合并不是萬(wàn)能的，升檔快銜接平順是比自動(dòng)變速箱明顯的優(yōu)點(diǎn)，但是降檔慢、降檔時(shí)可能遲滯也是比較明顯的缺點(diǎn)。當(dāng)然自動(dòng)變速箱也會(huì)有遲滯和頓挫，這和廠家調(diào)教和匹配的情況有很大關(guān)系?？梢哉f(shuō)忽悠優(yōu)劣，但要說(shuō)誰(shuí)一定超過(guò)誰(shuí)，那是毫無(wú)事實(shí)依據(jù)的。

沒(méi)拍，不復(fù)雜。注意裝平衡杠的時(shí)候懸掛可能會(huì)移位，就要拆輪轂了，要拆底護(hù)板，有兩個(gè)還要割掉一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)沒(méi)影響。

動(dòng)力方面不滿載的話區(qū)別不大，330反到加速提速更輕快些，380加起速來(lái)厚重一點(diǎn)但后勁不錯(cuò)，舒適度方面也由于4驅(qū)的作用會(huì)比330好些，原因主要在后輪有部分動(dòng)力輸出，高速起來(lái)底盤感覺(jué)更重也更穩(wěn)。（800公里雙車自駕330豪、380豪實(shí)測(cè)，希望能幫到你）

根據(jù)車友的描述，途昂變速箱異響，后排座異響，車頂異響，530燒機(jī)油，變速箱反應(yīng)慢，換擋頓挫，減震很硬