個(gè)性張揚(yáng) 10萬(wàn)元合資品牌跨界車(chē)型推薦

長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4
指導(dǎo)價(jià)：8.58-13.48萬(wàn)
2012款銳騎版：10.98-13.48萬(wàn)
參考優(yōu)惠幅度：部分地區(qū)綜合優(yōu)惠6000-15000元

　　尋找天語(yǔ)SX4的相關(guān)信息，就看到了SX4即將達(dá)到全球百萬(wàn)銷(xiāo)量里程碑的新聞。天語(yǔ)SX4在中國(guó)不算是大紅大紫的車(chē)型，不過(guò)能達(dá)到這個(gè)銷(xiāo)量水平，就說(shuō)明其有著非常不錯(cuò)的底子并值得去購(gòu)買(mǎi)。

　　從上市初就主打跨界風(fēng)格的天語(yǔ)SX4，外觀確實(shí)有著獨(dú)到之處。倒梯形的中網(wǎng)，鍍鉻飾條與黑色細(xì)密的進(jìn)氣口依次呈現(xiàn)，再以SUV味道很重的啞光銀色護(hù)板作為結(jié)尾。整體的車(chē)身以黑色的大包圍包裹著，這也是最新版本銳騎才享有的特權(quán)，看到這些大包裹，我總是不自覺(jué)地想到那個(gè)穿越亞馬遜叢林的吉姆尼...

　　銳騎版的上市更添CROSSOVER的精神，除了全身黑色大包圍外，車(chē)身尺寸也“膨脹”了不少，只可惜軸距依舊。175mm的離地間隙，也堪稱(chēng)同級(jí)車(chē)之最了。

　　日系車(chē)的內(nèi)飾一向來(lái)以實(shí)用簡(jiǎn)單為主，天語(yǔ)SX4也不例外。出色的內(nèi)飾用料與接縫工藝，彌補(bǔ)了缺乏創(chuàng)新的不足。值得一說(shuō)的是，為了響應(yīng)CROSS風(fēng)格，SX4的座椅一直都設(shè)計(jì)得非常動(dòng)感，而且銳騎的入門(mén)版本就搭配皮質(zhì)用料的座椅，感覺(jué)還不錯(cuò)。

　　SX4采用的是1.6L以及1.8L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是家喻戶(hù)曉的VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，動(dòng)力總成以現(xiàn)在看來(lái)，并不會(huì)特別突出，不過(guò)省油才是王道，官方公布的百公里不足6L的油耗，足夠吸引人了。有點(diǎn)美中不足的就是銳騎版依舊采用傳統(tǒng)的5速手動(dòng)與4速自動(dòng)變速器。

　　配置上SX4銳騎版還是挺靠譜的，類(lèi)似真皮座椅、真皮多功能方向盤(pán)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、GPS導(dǎo)航以及中控顯示屏、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、8揚(yáng)聲器系統(tǒng)等都為標(biāo)配，也算對(duì)得起10多萬(wàn)的價(jià)格了吧。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：天語(yǔ)SX4的外觀本身就很具吸引力，推出了銳騎版之后將這種特別再次放大。喜歡CROSS風(fēng)格的朋友，SX4不僅在外觀上符合跨界理念，而且175mm的離地間隙，也可以提供比較強(qiáng)大的通過(guò)性。不過(guò)可別學(xué)著吉姆尼跑去越野，天語(yǔ)SX4可沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)可選擇。