四款20-30萬元中級運動型轎車推薦導購

推薦車型：馬自達睿翼轎跑
廠商指導價：19.18-23.98萬元
推薦理由：睿翼轎跑是操控的利器，擁有清晰的駕駛感受，小排量帶來燃油經濟性以及較高的性價比。

　　提到轎跑，許多人第一個想到的會是紅極一時的馬自達6轎跑，而馬自達睿翼轎跑的造型和上代馬6相比，變化是顯而易見的，造型比上代馬6更精致、更有檔次，其采用的2.5L直列四缸DOHC發動機，該發動機包含了馬自達眾多先進技術，同時還有一項數據非常特別：壓縮比僅為9.7:1，完全適用93號汽油，帶來了經濟上的優勢。

　　作為轎跑車型的入門級產品，睿翼轎跑的外形設計簡潔，注重的是車身的流線性，尤其是前機艙蓋上兩條凌厲的線條和柳葉型的前大燈叫人過目不忘。

　　作為轎跑車型的核心設計，尾部造型是整車的焦點。睿翼轎跑車尾時尚動感，C柱的弧線優雅，傾斜角度比較大。短小的尾廂外沿稍稍翹起，與圓潤的車身搭配的天衣無縫。多層次尾燈造型別致，后備箱蓋被燈組分為兩個部分。高位剎車燈采用LED燈組，提高行駛的安全性。

 　　馬自達睿翼轎跑采用的205/60 R16的韓泰輪胎，在同級車型中，匹配16寸的輪胎顯得不夠厚道，輪轂造型較之保守對視覺的沖擊力不夠強烈。

　　內飾方面，現代感和科技感得以提升的中控臺設計簡潔且操作更人性化，全系標配無鑰匙啟動系統，鋁合金踏板，讓人車溝通更加直接。

　　采用三幅多功能真皮方向盤，換擋撥片位于方向盤上左處，加減檔按鍵分開控制。

　　帶自發光功能的炮筒式儀表盤，動感十足，具有強烈的視覺效果。

　　6碟CD和雙區自動空調很實用，車型裝備了車輛信息顯示板，能查看空調溫度、電臺和油耗等信息，目前全系還標配了8寸觸摸屏幕智能GPS導航系統，性價比進一步提升。

　　定位于運動系家轎，座椅的舒適性和包裹性就顯得同等重要。前排座椅的靠背支撐性非常好，兩翼的托起可以緊緊貼合身體。

　　在空間上，盡管睿翼轎跑軸距參數并非中級車之最，但其保證了前排空間較之寬裕，可惜的是無法提供體面的舒適空間。行李箱的容積為519L，后排座椅可按比例放倒，能獲得難得的儲物空間。

　　底盤結構上，睿翼轎跑采用了雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定桿前懸掛，E型多連桿帶橫向穩定桿獨立后懸架結構，這套底盤系統更適應高速行駛，后懸掛支撐有力，車身側傾比較小。可是懸掛行程比較短，對于突然闖入的路面震動過濾稍顯不足，路感比較清晰，偏重駕駛樂趣。

　　馬自達睿翼轎跑裝配了電動隨速助力轉向系統，如此的設計讓駕駛者在低速區域感覺操控方向盤變得十分輕松，隨著速度的提升，方向盤會漸漸收緊。

　　馬自達睿翼轎跑有兩款發動機2.0L和2.5L，2.0L發動機動力表現一般，而MZR 2.5L四缸發動機，則擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區域的扭矩，實現了更為線性的加速感與精準的響應性能，最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉時即可達致226N.m的最大扭矩。9.7的壓縮比，讓國內的車主可以使用93號汽油。與其搭配的是沒有運動模式的5擋手自一體變速箱，百公里綜合油耗達到8.3L。

　　編輯點評：馬自達睿翼轎跑堅持運動特性，意味著它必須做出“物理特性”上的妥協，如它的車身空間是同級中最小的，無法提供很體面的后座空間，乘坐感不如對手舒適等。但只要你用心去開它，特別是激烈駕駛一番，你會發現這些妥協其實還是值得的。睿翼轎跑依然是操控利器，但與人車溝通極為直接的老馬自達6相比較，睿翼的駕駛清晰感有所弱化，這對鐘情于老馬自達6的買家來說，或許是一個遺憾的改變。