油耗低至3毛/公里 免充電混動中型車推薦

● 北京現(xiàn)代 索納塔九混合動力
官方指導(dǎo)價：20.98-24.98萬元
優(yōu)惠幅度：約2.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠

　　隨著第九代索納塔混動的上市，雅閣混動的國產(chǎn)，國內(nèi)合資中級車的混動車型正式形成三足鼎立。相比凱美瑞早早就涉足國內(nèi)混動市場外，索納塔混動和雅閣混動的國產(chǎn)化進程都比較慢。而實際上這三款油電混動車型在國外早已杠上，其中第九代索納塔混動的百公里油耗在美國環(huán)保局（EPA）測試的數(shù)據(jù)是三款車當中最低的。

　　索納塔九混合動力延續(xù)了汽油版索納塔九的整體設(shè)計，但是在細節(jié)之處進行了調(diào)整。新車采用鍍鉻多條幅格柵、霧燈處的鍍鉻飾條也改為封閉的四邊形，燈組造型也進行了些微調(diào)整。除了行李廂上的小擾流板體現(xiàn)出與眾不同的個性之外，隱藏式的排氣管設(shè)計也突出了該車的環(huán)保定位。通過外觀的細節(jié)變化，索納塔混動版的風(fēng)阻系數(shù)降至0.25，低于凱美瑞雙擎的0.27。

　　內(nèi)飾方面，索納塔九混合動力的內(nèi)部設(shè)計與普通版車型基本保持一致，除了儀表盤有區(qū)別外，另外車廂內(nèi)部多處都運用上了藍色的設(shè)計元素，比如車門內(nèi)飾板以及真皮座椅等，時刻提醒其混合動力的身份。

　　在混動系統(tǒng)方面，第九代索納塔混動版采用了Nu 2.0 GDi發(fā)動機+永久磁鐵式電機馬達組成，其中發(fā)動機最大輸出功率可達115kW，峰值扭矩達到了189N·m，純電驅(qū)動狀態(tài)下的續(xù)航速度最高可達120km/h，并可實現(xiàn)4.8L/100km的超低燃油消耗，節(jié)油率高達36%。

　　車型點評：在如今電動車技術(shù)使用還沒有完全成熟的狀況下，混動技術(shù)是當下新能源發(fā)展的最好選擇。第九代索納塔混動采用的混動技術(shù)還是比較先進的，由于豐田對自家的混動系統(tǒng)進行了專利注冊，如何規(guī)避豐田的專利成為了很多汽車廠商研究的重點。從實際表現(xiàn)來看，現(xiàn)代索納塔混動的技術(shù)、效率表現(xiàn)能夠讓人滿意，再加上索納塔九混合動力售價非常有誘惑力，為消費者提供了更多的選擇。