高爾夫7領(lǐng)銜 熱門緊湊兩廂車型10萬(wàn)起

● 雪鐵龍 新世嘉
官方指導(dǎo)價(jià)：10.78～12.78萬(wàn)元
10萬(wàn)級(jí)推薦車型：1.6L MT 兩廂樂享版（11.98萬(wàn)，購(gòu)車手冊(cè)）

　　世嘉兩廂算是老資歷了，在新款重新修飾了前臉后，又增添了些活力，多年來其過硬的品質(zhì)也深得認(rèn)可。當(dāng)然，現(xiàn)階段世嘉最為吸引人的還是本身就不高的定價(jià)，再加不小的優(yōu)惠，實(shí)乃10萬(wàn)裸車中性價(jià)比頗高的車型。

● 外觀：兩廂造型依舊獨(dú)特

　　世嘉在去年做了一個(gè)外科整容手術(shù)，前臉變得更有立體感，更為俊俏了，而側(cè)身以及尾部都還是原來的樣子，尾部造型的辨識(shí)度很高，很有個(gè)性，整體來看兩廂版的世嘉要比三廂的更有動(dòng)感。 

● 內(nèi)飾配置：獨(dú)特內(nèi)飾是把雙刃劍

　　其實(shí)世嘉最為特別的地方在于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中置儀表盤以及懸浮方向盤的確需要時(shí)間去適應(yīng)，不過這點(diǎn)真心不用糾結(jié)太多，習(xí)慣了后，就會(huì)覺得這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)相當(dāng)人性化。

　　此次推薦的兩廂世嘉的頂配車型，舒適性配置尤為豐富。電動(dòng)天窗、多功能皮質(zhì)方向盤、定速巡航、皮質(zhì)座椅、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等等。（查看詳細(xì)配置）

● 空間：后排略顯緊湊

　　新世嘉在外觀上的變化就不用多說了，在整體上，其用料非常靠譜，漆面也足夠硬實(shí)；而車門、內(nèi)飾的搪塑軟質(zhì)中控臺(tái)用料都非常充實(shí)，絕對(duì)要比同級(jí)別的靠譜。當(dāng)然，車無(wú)完車，世嘉還存在著一些做工小瑕疵，比如車門的膠條固定得并不好。

● 動(dòng)力：新發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更低

　　2013款全新世嘉的EC5系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與原來使用的老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力有了較大提升，與同級(jí)機(jī)型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平。新發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)思路并非要做動(dòng)力最強(qiáng)的那個(gè)，而是把焦點(diǎn)放在降低排放以及減少震動(dòng)，從而提升用戶的使用感受。為了提升動(dòng)力，廠家把發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應(yīng)92#的油品，而且能夠滿足國(guó)V的排放標(biāo)準(zhǔn)。或許很多用戶都不懂這些東西背后的意義，但其實(shí)不知不覺間已經(jīng)在享受這些好處了。與老款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新機(jī)型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過是一個(gè)升一個(gè)降而已，油就是這樣一點(diǎn)一滴地省下來的。

　　新世嘉在變速箱上其實(shí)也進(jìn)行了升級(jí)，變?yōu)樾乱淮鶤T8智能4速手自一體變速箱。不過為樂體驗(yàn)更多的操控快感，小編果斷選擇了5速手動(dòng)變速箱車型，目前將近5000公里的里程，綜合油耗為8.2L/100km，表現(xiàn)適中，可以接受。

　　這里又是一個(gè)需要取舍的地方，同級(jí)車型使用后獨(dú)立懸掛的就沒哪個(gè)后備箱空間是理想的，懸掛結(jié)構(gòu)占地方，沒辦法。雖然這種類似拖拽臂式的懸掛結(jié)構(gòu)上有著先天的不足，但工程師還是可以在調(diào)教方面后天補(bǔ)足。底盤的東西看著好像很簡(jiǎn)單，幾乎沒有東西是可以“藏”起來的，但其實(shí)要造一個(gè)好的底盤，尤其是具有運(yùn)動(dòng)性的底盤，一點(diǎn)也不比造發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器簡(jiǎn)單。底盤這方面，PSA集團(tuán)的技術(shù)力量不容置疑，獲獎(jiǎng)車型一大堆。總之，不要一味地崇拜獨(dú)立懸掛，那是很膚淺的，你必須開過才能夠蓋棺定論。

　　點(diǎn)評(píng)：世嘉的優(yōu)質(zhì)在編輯部?jī)?nèi)是得到一致認(rèn)可的，小編并不是吹毛求疵，就看看后懸的做工也知道這車一定不差，10萬(wàn)級(jí)別一流水準(zhǔn)。

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