豪華般的體驗(yàn) 25萬(wàn)合資SUV選它們就對(duì)了

　　它是最不像大眾的大眾SUV，轎跑式設(shè)計(jì)不光在大眾品牌中突出，對(duì)比其他品牌也是相當(dāng)激進(jìn)，明顯地要討好年輕消費(fèi)者。但它也依然保持著途觀家族的德系質(zhì)感，能夠吸引那些德系擁躉們。

　　外觀：突破家族式設(shè)計(jì)的動(dòng)感

　　途觀X 哪怕是最低配車(chē)型，也依然給人一種運(yùn)動(dòng)感，沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格而顯得“廉價(jià)”，采用了家族式設(shè)計(jì)，大燈采用雙透鏡LED光源，并且與中網(wǎng)連成一體，下方碩大的貫穿式進(jìn)氣格柵使得它更有氣勢(shì)。

　　從側(cè)面看，它轎跑式車(chē)頂設(shè)計(jì)非常高調(diào)，C柱迅速下滑，并在尾部帶有鴨尾式擾流板，提升了運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身尺寸為4764/1859/1628mm，軸距為2791mm，標(biāo)配235/50 R19規(guī)格輪胎。

　　尾部造型同樣高調(diào)，采用了類貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部帶有“Y”字型裝飾元素，顯得很精致。下部的貫穿式裝飾則是與車(chē)頭遙相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾：中規(guī)中矩但勝在耐看

　　但進(jìn)入內(nèi)部，途觀X的設(shè)計(jì)卻顯得與外觀格格不入，整體偏向于傳統(tǒng)、簡(jiǎn)約，但勝在耐看。唯一與外觀呼應(yīng)的是貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，有效拉伸了中控臺(tái)視覺(jué)寬度，顯得更大氣。

　　方向盤(pán)采用了最新家族樣式，左右兩側(cè)的功能按鍵為觸控按鈕，并且?guī)в姓饎?dòng)反饋，另外10.3英寸的液晶儀表盤(pán)為全系標(biāo)配，有效提升了內(nèi)飾質(zhì)感。

　　懸浮式12英寸大屏并沒(méi)有缺席，帶有較強(qiáng)的科技感，內(nèi)置的是上汽大眾MOS 3.1智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)支持CarPlay以及百度CarLife，還帶有一些簡(jiǎn)單的手勢(shì)控制。

　　座椅方面標(biāo)配拼色仿皮座椅，帶有橫向裝飾條，視覺(jué)效果尚可，高配為觸覺(jué)出色的真皮座椅。填充物相對(duì)較硬，是典型的德系車(chē)風(fēng)格，但勝在包裹性較強(qiáng)，主副駕座椅還是電動(dòng)12向調(diào)節(jié)。

　　后排腿部空間表現(xiàn)出色，但出于激進(jìn)的溜背式設(shè)計(jì)，頭部稍有欠缺，不過(guò)整體體驗(yàn)尚屬舒適，后排座椅寬大，高度適中對(duì)腿部承托到位，還帶有后排出風(fēng)口以及雙USB插口。

　　配置：良心標(biāo)配但差異頗大

　　配置方面，它全系標(biāo)配了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、可開(kāi)啟全景天窗、LED大燈、電動(dòng)后備廂、10.3英寸全液晶儀表盤(pán)、主副駕電動(dòng)12向調(diào)節(jié)等，哪怕最低配也足夠一般消費(fèi)者使用，但車(chē)道保持輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)只有頂配搭載。

　　動(dòng)力：低高功率2.0T，可選四驅(qū)

　　動(dòng)力方面，大眾途觀X全系搭載2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同分為了330TSI/380TSI車(chē)型，前者最大功率186馬力，峰值扭矩為320牛·米，后者220馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配7速雙離合變速箱。

　　底盤(pán)方面，該車(chē)采用前麥弗遜后多連桿式懸架，330TSI全系為前置前驅(qū)，380TSI全系為前置四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式。

　　車(chē)型小結(jié)：大眾途觀X雖然有著突破大眾常規(guī)的尾部設(shè)計(jì)，但整體而言還是“濃濃大眾感”，有著大空間但座椅填充物比較硬朗，動(dòng)力總成以性能為先。如果追求“德系”感，那么它會(huì)是最佳選擇。