懂的人才會買 25萬手動檔可玩度高車型薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著汽車技術的不斷革新，手動變速箱不知什么時候開始已不再是主流產品了，即便便宜如QQ這樣的代步車為了迎合消費者都推出了自動檔車型，就更不要說更高級的“豪華車”了。而且隨著CVT、雙離合、8AT等各種“高端”自動變速箱的不斷推出，手動變速箱的傳統(tǒng)優(yōu)勢也越來越小，哪怕是汽車廠商（除了少數超跑外）基本也只是將手動變速箱作為一個拉低價格的手段而已。那么對于25萬這個很多人都買不起的級別，手動檔車型是不是就沒有了存在的必要呢？

　　之前我們導購頻道就推出過一篇關于手動檔車型的海選文章（男人手動更有快感 超值手動擋車型推薦），那篇是從價格這個角度來推薦的，畢竟價格依然是我們絕大多數消費者買車的時候最為看重的一點，而手動檔在價格方面有著天然的優(yōu)勢，因為一般的汽車廠商基本都會將手動檔車型作為入門級車型在賣。而這篇文章則從另外一個方面解析，為什么這款車會選擇手動檔，其實選手動檔的理由遠不止價格低這么簡單。

● 手動變速箱的優(yōu)勢

1、手動變速箱的最大優(yōu)勢自然是價格，已經存在了幾十年甚至上百年的手動變速箱技術相當的成熟，成本控制方面基本也做到了極致。而且由于較低的門檻，很多小廠都能做出很不錯的手動變速箱來，因此競爭很激烈，在價格上相比于被各大廠商吹得天花亂墜的各種自動變速箱就實惠了不少。

2、相信大家對大眾的7速DSG問題都記憶憂心吧，技術成熟的手動變速箱就不會存在這樣的問題。好吧，退一萬步講，如果你真這么背碰上變速箱壞了，也比自動檔好修得多，隨便一個路邊攤都能解決，而如果是自動變速箱的話，相信不去4S店自己心里都不踏實吧？

3、手動檔車型和自動檔車型最大的差別就是，可以自己決定在哪個檔位上行駛，雖然這對新手來說是個不小的挑戰(zhàn)，但對老手來說那種整部車輛都操控在自己手里的滿足感是開自動檔的人永遠也體會不了的。

4、兩種變速箱的車型在駕駛表現方面最大的差異就是對運動車來說手動檔更能發(fā)揮出車輛的整體性能，而對于不追求運動的家用車來說，手動檔在油耗方面則更具優(yōu)勢。（當然這兩點的前提都是你的手動檔技術得過關）

寶馬1系
推薦車型：2012款 116i 手動擋
官方指導價：24.2萬元（點擊查看X1最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　作為一個非常強調運動和駕駛感受的豪華品牌，寶馬一般在發(fā)動機以及變速箱這些方面比其他品牌要激進和高端不少，因此我們可以看到現在的寶馬基本上都已經配上非常先進的8速手自一體變速箱了。但小編要說的是，要體驗寶馬真正的運動感，甭管是8AT還是9AT，最有感覺而且最能磨練技術的還得是手動檔以及高超地油離配合技術。

● 動力底盤：寶馬式黃金動力組合，操控性突出

　　寶馬1系搭載了代號為N13的1.6升雙渦管單渦輪發(fā)動機，這是目前寶馬所有車中排量最小的一款發(fā)動機。116i車型所搭載的低功率版本發(fā)動機在4400rpm時就可以爆發(fā)出100kW的最大功率，而220Nm的最大功率在1350-4300rpm區(qū)間都可以爆發(fā)，加速性能非常彪悍。

寶馬1系上的六檔手動變速箱，檔距較短，換檔把手導向精確，換檔加速一氣呵成，令人倍感享受，而檔位的分級也有利于體現出寶馬1系的運動特質。而即便是最低配的6速手動變速箱也是帶有寶馬的ECO PRO和SPORT選擇模式的，通過一個按鈕，這臺1系就能瞬間從一個節(jié)油的“乖乖女”變身為一個狂暴的“壞小子”，這樣的調校也為駕駛帶來了更多的樂趣。

　　寶馬新1系的懸掛在雜亂的路段可以過濾掉大部分的顛簸，提供了非常不錯的舒適性。盡管如此，作為一款寶馬車，它天生就具備了上賽道的素質，只要你想，它隨時都能滿足你。

● 外觀內飾：傳承中有變化

　　寶馬新1系在外觀上有著非常明顯的變化，上一代見棱見角的硬派設計已經不復存在，取而代之的則是柔和的曲面設計。家族中最為特別的雙腎型格柵猶如豬鼻子一般頂在前方。前后50:50的重量比則讓1系的側面保持了一種非常平穩(wěn)、和諧的姿態(tài)，而且全新1系更長的車身也把這種完美的和諧更加放大化，同時更深的雙腰線也增加了側面的層次感。

　　走入車內，和新3系幾乎沒有兩樣的內飾會讓你一眼認出這就是一輛寶馬，全新的寶馬設計語言也傳達出了一種時尚與科技的集合。新1系也一改上代極度簡陋的風格，細節(jié)上用曲線勾勒出更加柔美的設計，整體感覺更立體也更時尚，中控臺向駕駛席方向傾斜得也更多。

● 配置空間：安全配置突出，空間絕對夠用

　　寶馬新1系的指向性非常明顯，配備了6速手動變速器的入門車型，除了照顧到了一些愛玩車的車友們外，作為豪車品牌，其配置肯定不會太低，當然也不會高到哪里去。理解的人都知道，這就是一款以運動為名的車型，而且“寶馬”這個名頭，就已經抵消了不少的配置。

　　寶馬新1系的車身尺寸相比老款是經過加長增大的，在視覺上就顯得大氣了很多，實際體驗中，寶馬1系的乘坐感受也不像其命名那般顯小，175cm的個子，前后排頭部空間都有1拳多剩余，后排腿部更是有2拳的空間，對于日常使用來說，絕對夠用。

　　寶馬新1系在儲物方面空間分配的更趨于合理，兩個杯托合理地設計在了中控臺的前下方，較之上代只有一個移動杯托的設計更人性化。后背箱也明顯加大了，360L的容積加上可以倒放的后排座椅，實用性大大提升。

● 車型點評：如果單純以價格來看的話，入門級的寶馬新1系要比競爭對手A3要便宜一些，還能占據些許優(yōu)勢。而且新1系入門級的配置也照顧了基本需求，同時在運動方面有著更多的考量；動力方面，1.6T的動力輸出，對于這個小個子來說綽綽有余。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

118i領先型有看頭 寶馬新1系購車手冊
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