交警認(rèn)為現(xiàn)有公交站臺(tái)設(shè)置不具備刷卡乘車基礎(chǔ)，記者調(diào)查四大焦點(diǎn)問(wèn)題
前言
刷卡乘車第一天，難免磕磕碰碰：原來(lái)3個(gè)門都能上，刷卡后只能從一個(gè)門上，擁擠不說(shuō)，還造成公交站臺(tái)擁堵；車上已經(jīng)很擠了，不能就近下車，非得擠到后門再刷一次才能下車……第一天使用IC卡的北京市民顯得有些不適應(yīng)，IC卡的配套如何改進(jìn)才能更好地為市民服務(wù)？就刷卡首日呈現(xiàn)的四大焦點(diǎn)問(wèn)題，記者回訪了相關(guān)部門。
昨日，六里橋南站，一輛300路公交車到站后，乘客集中到中門上車，十分擁擠。
刷卡造成公交站臺(tái)擁堵不堪，特別是公交站牌集中的地方，公交車進(jìn)站排成長(zhǎng)龍。新華社發(fā)
1、焦點(diǎn)問(wèn)題——公交站臺(tái)
本報(bào)訊（記者王姝）“公交站臺(tái)設(shè)置現(xiàn)狀不調(diào)整，刷卡上車引起的擁堵就很難緩解”，昨日，在三環(huán)沿線一公交集中地區(qū)，一名交警對(duì)記者如是說(shuō)。
據(jù)了解，前年5月，北京曾采取“公交按次序”進(jìn)站管理措施，要求公交車開(kāi)入站臺(tái)后，乘客才能上下車。前面的公交車沒(méi)開(kāi)進(jìn)站臺(tái)，后面的公交車必須關(guān)緊車門，排隊(duì)等候。實(shí)施首日，所有公交線路集中地區(qū)，絕大多數(shù)都陷入擁堵?tīng)顟B(tài)。時(shí)至中午，交通平峰時(shí)段，北京站等地區(qū)仍未走出“擁堵”。市交管局緊急采取了公交車可以“甩站”等措施。
“這次局勢(shì)跟‘按次序’進(jìn)站很像”，該位交警說(shuō)，不論是按次序進(jìn)站，還是刷卡乘車，這些措施都是北京城市管理水平提高的表現(xiàn)形式，但是，北京目前的公交站臺(tái)設(shè)置格局，暫不具備實(shí)行基礎(chǔ)。“一個(gè)站臺(tái)，集中七八條線路。最為集中的地區(qū)，一個(gè)站臺(tái)公交站牌多達(dá)34個(gè)。尤其是早晚高峰，公交發(fā)車頻率很高，經(jīng)常五六輛不同線路的公交車，同時(shí)匯集到一個(gè)站臺(tái)，這時(shí)，減緩擁堵的最有效方式，就是將每輛車在站臺(tái)停靠的時(shí)間減至最短。”他說(shuō)，刷卡上車前，公交車在站臺(tái)停靠的時(shí)間最多只有三四分鐘，幾個(gè)車門同時(shí)打開(kāi)，乘客可以從各個(gè)車門同時(shí)上車，“刷卡上車后，公交車的停靠時(shí)間就沒(méi)譜了。假設(shè)高峰時(shí)段，每輛車只有10個(gè)乘客，每個(gè)乘客刷卡上車需要20秒，那么一輛車最少也要在站臺(tái)停三分鐘”。
他認(rèn)為，與其他城市相比，北京交通格局特點(diǎn)鮮明：路網(wǎng)處于飽和狀態(tài)，雨、雪、霧，甚至一場(chǎng)交通事故，都有可能使車流集中路段陷入擁堵。在這樣的交通壓力下，最有效的辦法就是改變公交站臺(tái)布局，“尤其是公交線路過(guò)于集中的地區(qū)，必須將站臺(tái)拆分開(kāi)，分散布置，這是治本之策”。
回應(yīng)
部分站臺(tái)將適當(dāng)增加面積
據(jù)公交集團(tuán)總經(jīng)理助理姚振平介紹，對(duì)于站臺(tái)狹小、客流擁擠的問(wèn)題，當(dāng)天晚上，公交集團(tuán)將和運(yùn)管局等部門，連夜對(duì)三環(huán)沿線的所有的站臺(tái)進(jìn)行調(diào)查，其中，當(dāng)天擁堵比較嚴(yán)重的六里橋、三元橋是重點(diǎn)，并且將盡快拿出整改的方案。對(duì)于有條件的可以適當(dāng)增加站臺(tái)的面積，對(duì)于線路密集的站臺(tái)，要調(diào)整一些線路的停靠位置。盡量在道路上施劃一些公交的港灣，增加站臺(tái)停靠公交車的數(shù)量。還要在一些道路上增加一些公交車專用道，保證公交車的通行速度。
2、焦點(diǎn)問(wèn)題——刷卡出錯(cuò)
一女子被多扣款失聲痛哭
市民關(guān)心刷卡出錯(cuò)能否退款
昨日早晨9點(diǎn)多，在四惠公交總站的咨詢臺(tái)前，一名20多歲的年輕女子找到公交集團(tuán)工作人員，投訴她乘了3輛車，卻被扣了5次的情況。
公交人員建議她撥打一卡通投訴電話反映，但該女子不滿意，號(hào)啕大哭稱，她不應(yīng)該再付出投訴電話費(fèi)。公交人員再次表示，一卡通公司接到投訴后肯定會(huì)做出相應(yīng)處理，會(huì)給予市民滿意答復(fù)。
還有乘客表示，在草橋車站的外部擺放著兩臺(tái)可移動(dòng)的讀卡機(jī)，乘客在這里刷完卡之后進(jìn)站，可刷卡后車卻遲遲不來(lái)，乘客要求退票也遇到了麻煩。乘客說(shuō)，從9點(diǎn)開(kāi)始至9點(diǎn)10分，一直沒(méi)有車輛進(jìn)站，不少乘客等得不耐煩，有乘客要求退票另坐車。
回應(yīng)
刷卡出故障可要求退款
據(jù)公交集團(tuán)總經(jīng)理助理姚振平介紹，北京市的IC卡系統(tǒng)是目前世界上最復(fù)雜、最龐大的IC卡系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)不斷測(cè)試，已經(jīng)連續(xù)無(wú)故障運(yùn)行了235天，處理950萬(wàn)筆交易數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤，系統(tǒng)的可靠性很高，市民可以放心刷卡。公交刷卡機(jī)與地鐵不同，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中受震動(dòng)比較大，公交IC卡刷卡機(jī)的故障率在0.3%至0.4%之間。目前公交車載機(jī)是2.7萬(wàn)余臺(tái)，也就是說(shuō)，每天都可能有八九十臺(tái)刷卡機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，為此，公交部門配備了0.5％的后備刷卡機(jī)。公交部門提醒乘客，若出現(xiàn)刷卡無(wú)效或刷卡機(jī)故障，乘客可到原購(gòu)卡點(diǎn)進(jìn)行免費(fèi)測(cè)試，也可以將卡號(hào)告訴公交部門，經(jīng)核實(shí)后可以進(jìn)行信息更正和退款。
另外，持卡人可通過(guò)一卡通公司網(wǎng)站（www.bmac.com. cn）了解卡片申辦、退卡、充值網(wǎng)點(diǎn)分布等信息，也可以在網(wǎng)站查詢3個(gè)月內(nèi)的20條交易數(shù)據(jù)。需書面查詢結(jié)果的，可以到一卡通公司客戶服務(wù)中心辦理。一卡通公司客服中心電話88087733.
3、兩種票制——讓乘客犯暈
目前，全國(guó)所有實(shí)行刷卡乘公交的城市，都實(shí)行的是單一票制度。乘客陳先生昨天來(lái)電稱，他上午乘坐727路支線時(shí)刷卡，以前是2元車費(fèi)，刷卡應(yīng)收1.6元，但實(shí)際收取了2.4.陳先生說(shuō)，他乘坐的726路支線是從海鶄落開(kāi)往西客站的，其中有段路程沒(méi)有站牌，也不知是否是路線問(wèn)題。
乘客建議，能否像別的城市一樣，實(shí)行單一的票制，像上海，刷卡的車都是一元，只需要上車刷一下就可以了，并不需要下車刷，要簡(jiǎn)便許多。
回應(yīng)：
將增加一票制車
據(jù)公交集團(tuán)總經(jīng)理助理姚振平介紹，由于北京面積太大，所有的線路都實(shí)行單一票制不現(xiàn)實(shí)。他說(shuō)，北京這么大的城市，必須得有分段計(jì)價(jià)的公交車，才能保證市民不用經(jīng)常換乘。北京市正在調(diào)整單一票制公交車的數(shù)量，在實(shí)行一卡通刷卡之前已經(jīng)將41條線路調(diào)整成單一票制的線路。隨著公交集團(tuán)對(duì)公交線路的優(yōu)化，會(huì)逐步增加一些單一票制的公交車，但是北京分段計(jì)價(jià)的公交車將長(zhǎng)期存在。
4、焦點(diǎn)問(wèn)題——一門上車
中門上車速度太慢
乘客建議所有車門都裝刷卡機(jī)以加快上車速度
昨日下午6時(shí)多，六里橋南里的東側(cè)，5名乘車監(jiān)督員和兩名公交人員指揮公交車進(jìn)站。
300路公交車本來(lái)乘客就較多，改成中門上車后，原本在高峰期3個(gè)門上下都比較困難現(xiàn)在更是關(guān)門難。前后門仍有很大活動(dòng)空間，但乘客不愿挪，中門上車的乘卻怎么也擠不進(jìn)去。此時(shí)300路后面的10多輛公交車已經(jīng)排隊(duì)排到了六里橋橋下。
“站臺(tái)等著上車的人很多，但都得從中門上，車上的乘客又?jǐn)D不下來(lái)。”上午8時(shí)，在東北三環(huán)三元橋等候300路公交車的楊先生看到，站臺(tái)上的300路公交車一字排開(kāi)10余輛，基本上都是因?yàn)槌丝蜕舷萝囁俣染徛郎粼谲囌尽氖聜髅焦ぷ鞯某丝屯跸壬硎荆卉嚞F(xiàn)在是一個(gè)門上車刷卡，上車速度很慢，導(dǎo)致堵車的情況變得嚴(yán)重。而一位姓杜的老年乘客說(shuō)。“以前3個(gè)門都可以上車，現(xiàn)在都擠到一個(gè)門了。
而且上車刷一次，下車還要刷一次，我們老年人上車時(shí)都已經(jīng)被擠暈了，卻還要用力擠到前后門再刷一次卡下車。”乘客曹先生指出，一卡通刷卡的方式可改進(jìn)。他建議采用上海公交的辦法，在前門和中門都有刷卡機(jī)，都可以上下車，這樣可以加快速度。
回應(yīng)
四門公交車有望亮相京城
據(jù)公交集團(tuán)總經(jīng)理助理姚振平介紹，全國(guó)所有實(shí)行刷卡的城市都是執(zhí)行的前門上車、后門下車的制度，這樣才能保證一個(gè)良好的運(yùn)行秩序，如果大家不分前后門隨便上車，肯定會(huì)給刷卡帶來(lái)更多混亂，這樣也不利于乘務(wù)人員對(duì)乘客刷卡的監(jiān)督。北京剛開(kāi)始實(shí)行無(wú)人售票的時(shí)候，比現(xiàn)在混亂多了，但是經(jīng)過(guò)10年的磨練，現(xiàn)在市民對(duì)無(wú)人售票的公交車已經(jīng)相當(dāng)?shù)牧?xí)慣。而且今天無(wú)人售票線路的秩序要比有人售票車的秩序好很多。一個(gè)良好的秩序不是一天就可以養(yǎng)成的，要培養(yǎng)乘客排隊(duì)候車，順序上車的習(xí)慣，不能因?yàn)橐粫r(shí)混亂而不去養(yǎng)成好的乘車習(xí)慣。
運(yùn)輸局局長(zhǎng)丁保生昨天表示，現(xiàn)在公交的客流量非常大，只有一個(gè)門上車刷卡肯定會(huì)影響到乘客上車的速度。在國(guó)外有許多的四門公交車，可以兩門上，兩門下，不僅方便，登乘的速度也提高了。為提高刷卡速度，北京也應(yīng)該考慮新增四門公交車。
公交集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭樹(shù)森表示，四門公交車的問(wèn)題，公交部門已經(jīng)考慮多年，但考慮到市民的乘車習(xí)慣和需要增加工作人員配制，一直沒(méi)有實(shí)行。
鄭樹(shù)森介紹，目前的公交車事故中，客傷事故占到了一半以上，如果在現(xiàn)階段推廣四門公交車考慮安全的因素也不允許。但是他表示，公交部門將在奧運(yùn)線路和客流量比較大的線路試行四門公交車，以提高刷卡的速度。
