春節匯報:全國主要城市10大交通黑點(第一期)
狗年佳節,迎春花開。在農歷丙戌年伊始,讓我們來回顧一下自2006年1月中旬以來,太平洋汽車網從車友處收集到的全國城市“交通黑點”大搜查(第一期)結果:
北京、上海、廣州三大城市是中國交通軟硬件設備發展最為健全的城市之一,這次我們也先向這三大城市“開刀”。根據我們收集的情況來看,這三個城市的車主們的報料情況是相當踴躍的,在此我們就先總結出北京、上海、廣州三大城市“交通黑點”的前十名!(排名截止自2006年2月5日)
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本文導航> | 第1頁:北京10大"黑點"詳情 | 第2頁:廣州10大"黑點"詳情 | 第3頁:上海10大"黑點"詳情 |
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排名 | 我的ID | 黑點類別 | 黑點位置 | 不合理情況 | 提交時間 | 票數 |
1 | 清風一口簾 | 道路設計 | 德勝門橋 | 警察站位:橋北西側紅綠燈下(距此向南50米,也常常有一個警察配合)。捕捉目標:馬甸橋過來要進北二環路或繼續向南者;尤其是從橋下輔路進入主路者。陷阱所在:從通車那天起,二環由此出城線路就再也沒有擁堵過… 詳細 | 06.01.19 | 14 |
2 | cater | 道路設計 | 和平東橋(醫藥大學門口) | 警察站位:和平東橋(醫藥大學門口)。由于從北三環由東往西輔路過城鐵橋從2條車道變更成1條車道(由于京承高速尚未完工),很多車因未及時并線而借用非機動車道被站在醫藥大學門口的警察攔獲。由于警察站位于醫藥… 詳細 | 06.01.20 | 8 |
3 | 蔣尋歡 | 指示標志 | 懷化太平橋附近的交通燈設置不合理 | 本人認為懷化太平橋、紅星路、迎豐路交叉處的交通燈設計不合理。因為在金苑賓館前的斑馬線過馬路時,車子是經過斑馬線后才停下來,所以實際上此處的斑馬線起不了什么作用。還有一處斑馬線是在移動公司懷化太平橋營… 詳細 | 06.01.19 | 7 |
4 | 本 | 道路設計 | 西直門橋西北角與2對面的白線區內 | 警察站位:由北二環向西二環轉彎和正北橋洞由北三環連接路向南到西二環的交匯處――即與上邊2所說那個警察對望處,常常有一部以上警車、2個以上警察. 捕捉目標:由北三環和北二環過來的、不熟悉路況的… 詳細 | 06.01.19 | 4 |
5 | 傷兵 | 路線規定 | 六里橋立交橋橋上西南角 | 警察站位:轉彎處白線區。捕捉目標:從京石高速向西三環拐彎車輛;陷阱所在:下京石高速到六里橋西未上橋處就要注意及時并入內側第一或二條車道,否則到橋中央警察已經可以看見車處,就已經不能并線了――是白… 詳細 | 06.01.19 | 4 |
6 | 游客 | 路線規定 | 民族飯店南邊 | 來看看民族飯店南邊的機動車右轉道(和工總行之間的那個路口)。由于右轉必須借用公共汽車專用道,并線道極短,幾乎快到路口才是白線。據我觀察,沒有幾個司機能按照要求并線的。有趣的是,這個地方會不定期地出現… 詳細 | 06.01.19 | 3 |
7 | keven | 交通規則 | 薊門橋東南角(晚高峰重點) | 警察站位:由西向南繞橋拐彎下橋起始處白線區。捕捉目標:由北三環西路主路過來要拐彎上北四環者。陷阱所在:如果沒有及時進入內側車道,則車到橋中央并線,警察肯定就會發現了。不過這里比六里橋路況好些。 | 06.01.19 | 3 |
8 | KΟοκī | 交通規則 | 西直門橋下西北處向高粱橋路的橋洞下 | 警察站位:橋洞西側;夏天在北邊多些。捕捉目標:去人民醫院或企圖轉向官園橋者陷阱所在:沒有人了解此處的交規迷魂陣。 | 06.01.19 | 2 |
9 | 消遙閣 | 路線規定 | 航天橋一處 | 警察站位航天橋北西側從北向南出輔路口白線區(早晨7時后,這里永遠停著一輛警用摩托)。捕捉目標:花園橋過來要出輔路者。陷阱所在:向外側并線稍晚一點,就是實線了。 | 06.01.19 | 1 |
10 | skygarden | 道路設計 | 薊門橋東北角(早晚高峰重點) | 警察站位:由南向北拐彎上橋處。橋北西側從北向南出輔路口白線區捕捉目標:走公交車道者。陷阱所在:一般情況主路和橋洞輔路都允許繞彎上橋,但這里的橋洞輔路是公交車道。于是天天都大量違章。 | 06.01.19 | 1 |
北京地區的“交通黑點”報料情況,只有一個“牛”字可以形容呀!各位車主幾乎把警察的“埋伏位置”都給調查出來了。是不是北京的車主們更加注重錢財的損失,都跟警察干上了?呵呵。不過,北京市區交通情況的復雜也是眾所周知的,經常能把人折騰出一頭煙。
德勝門橋:新橋輔路都堵
北京立交橋一直讓各位車主頭暈。例如排在首位的北二環的德勝門橋總能見到成千上百輛汽車都擠在小小的主路入口處,造成了大批車輛停滯不前。
一位北京出租車的司機認為:德勝門橋之所以堵車嚴重,是因為來自八達嶺高速公路的車輛由北向南進入北二環之前都擁堵在德外大街的輔路上,而這股車流又與來自北二環輔路由東向西行駛的車輛匯集在一起,共同向前行駛二三十米的距離。在這期間,車流、人流、自行車與進出站的公共汽車相互擁擠,大家都在搶道,因此在輔路上就先形成擁堵狀況。這些車輛在二環輔路形成三到四股車流后,又一起從僅容一輛車通過的北二環入口處擠入二環主路,使二環上德勝門這段路天天擁擠不堪。(如上圖所示)
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