南北高架天目路“大轉盤” 上海著名交通擁堵點

　　閘北網消息：爭道搶行，是上海道路上常見的交通頑癥，表現最突出的應該是在上海掛牌的擁堵結點——南北高架天目路大轉盤上。兩天來，記者固守大轉盤，親眼目睹爭道搶行的惡果：大轉盤轉不起來。

　　22日上午8時半，記者沖破重重圍堵，終于來到大轉盤西側，巧逢市交巡警總隊副總隊長陳元高站在梅園路下匝道處排堵。滾滾車流中，他告訴記者，天目路轉盤在當初的設計上就存在缺陷。東、西向的烏鎮路上、下匝道，南、北向的新閘路上、下匝道，西、東向的梅園路上、下匝道，北、南向的永興路上、下匝道，加上南北高架進入大轉盤的車輛，都在此地交匯。記者足足花了兩個小時，都沒有搞清楚一個最簡單的問題：這個大轉盤究竟有多少機動車相互沖突、交叉的結點。

　　由于有兩名閘北交警支隊的民警在疏導交通，駕駛員明顯提高了交通意識，基本上能按照“交替通行”的原則駛過大轉盤，雖然仍有擁堵，但顯得有些秩序，兩、三分鐘內可以通過。可是，當記者昨天上午又到此地時，因為沒有民警現場管理，交通頓時混亂不堪。一輛外地牌照的中型面包車，不熟悉此處路況，駕駛員當場就慌了手腳，根本不敢進入大轉盤。在后面車輛鳴號緊催下，該車只好慢慢向前移動，幾次險些被交叉的小客車碰到，把年輕的駕駛員嚇出一身冷汗。足足花了約5分鐘，該車才從南轉向西的梅園路下匝道。這位駕駛員告訴記者，下次寧愿繞路，也不走大轉盤了。

　　據記者兩天的實地觀察，機動車爭道搶行的惡果只能是越搶越堵，只有“交替通行”，才能有序通暢。有關部門曾經專門作過現場實測，民警在的時候，大轉盤“交替通行”的情況下，每分鐘可通行76輛車；民警一旦離開，駕駛員爭道搶行，每分鐘僅能通行22輛車，還不到三分之一。

　　記者向途經此地的駕駛員作了一番調查，他們大都認為爭道搶行只會造成擁堵，應該有序通行，但是要在大家都遵守規則的基礎上。在如此通行能力有限的情況下，單獨“遵守”規則，肯定難以通過大轉盤。

　　負責大轉盤交通的閘北交巡警支隊，為解決這個交通結點費了很多心血。支隊領導多次進行調研提出改進方案。據此，大轉盤交通新近作了調整，4個進口接近轉盤時，在路幅達9.4米處，均由兩車道分成三車道，新增車道直接成為轉彎車道。在永興路下匝道處，將南北高架的三根主車道，分出半根給下匝道，使進入下匝道的車道達到了4根半等，提高了機動車流量。但是，大轉盤的道路資源有限，加強管理只能緩解交通，如要達到暢通，看來尚需有關部門下決心進行橋梁改建，早日讓大轉盤真正轉起來。

　　短評：有秩序才有暢通

　　南北高架天目路“大轉盤”，是上海出了名的交通擁堵結點。車多、道路設計不合理，固然是這里擁堵的原因，但開車不講秩序也是不可忽視的重要因素。交警在，秩序井然，每分鐘可通過76輛車；交警不在，你爭我搶，每分鐘僅能通過22輛車。今天本報發表的“大轉盤”上的記者見聞，足以說明秩序與通暢的關系。

　　上海道路擁堵是不爭的事實。滾滾車流，只要一處打“結”，便會引起堵塞。于是，駕駛員不滿，乘客不滿，情緒激烈的還會罵罵咧咧。然而我們看到，隨意變道、爭搶行駛的鏡頭觸目皆是。可以說，在很多情況下，恰恰是由于駕駛員自己不遵守交通法規、不講行車秩序，從而增加了擁堵的程度，甚至造成了人為的擁堵。排堵保暢，政府有許多工作要做，相關的管理部門更是負有直接的責任，但是，每個駕駛員也要從自己做起，培養文明駕車的良好習慣，認真遵守交通法規。有了良好的秩序，才有交通的通暢與安全。