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在汽車歷史中，能被冠以“經(jīng)典”字樣的車型并不多，而大眾甲殼蟲和寶馬Mini絕對(duì)有資格享受這樣的榮耀。
自從寶馬新Mini Cooper在中國(guó)上市以來(lái)，就一直想把它與大眾甲殼蟲聚在一起。最近，永達(dá)汽車的朋友說(shuō)起他們?cè)谫u大眾新甲殼蟲，也就成全了這次的“經(jīng)典對(duì)決”。但凡“對(duì)決”都會(huì)分出高低勝負(fù)，可我并不希望這樣，本身把它們放在一起就已經(jīng)是一種視覺上的享受了。
輝煌歷程
早在1932年，著名的汽車設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷就設(shè)計(jì)出了甲殼蟲的原型車。到1938年，第一輛具有與眾不同外型的甲殼蟲在德國(guó)的沃爾夫斯堡下線。它的誕生還要感謝第二次世界大戰(zhàn)的罪魁禍?zhǔn)装⒌婪颉はＬ乩眨窃谶@個(gè)汽車迷的大力支持下，甲殼蟲才能得以投產(chǎn)。雖然隨后開始的二戰(zhàn)讓汽車廠變成了軍工廠，但等到1945年甲殼蟲再次投產(chǎn)時(shí)，迅速成為戰(zhàn)后德國(guó)工業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)。隨著60年代在美國(guó)的一炮走紅，甲殼蟲開始得到全球范圍的認(rèn)可。全球累計(jì)超過(guò)2200萬(wàn)輛的銷量也證明了它的成功之處。1998年，大眾新甲殼蟲正式問(wèn)世，并于去年7月30日關(guān)閉了世界上最后一條老“甲殼蟲” 生產(chǎn)線——墨西哥普埃布拉生產(chǎn)線。 
1959年誕生于英國(guó)的Mini也是一款有著巨大生命力的經(jīng)典車型，獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)風(fēng)格，曾令多少人為之著迷，40多年累計(jì)銷售超過(guò)500萬(wàn)輛，遍布世界各地眾多的Mini車迷組織也證明了人們對(duì)Mini的喜愛。自寶馬公司接手Mini之后，于2001年對(duì)40多年未有太多改變的Mini進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)。無(wú)論是老Mini還是新Mini，總是會(huì)在影視中成為主角的座駕。當(dāng)年的憨豆先生就是開著可愛的小Mini為無(wú)數(shù)的人帶來(lái)了歡笑，而在去年的大片《偷天換日》中，新Mini憑借精巧的外形、出眾的性能、靈活的操控，又讓我們感官得到了極大滿足。
經(jīng)典外觀
在外觀設(shè)計(jì)上，新甲殼蟲延續(xù)了甲殼蟲堪稱經(jīng)典的造型和味道，古典而又現(xiàn)代，因?yàn)?0多年前的設(shè)計(jì)已經(jīng)接近完美，到現(xiàn)在仍然擁有旺盛的生命力，這也是甲殼蟲的成功之處。新甲殼蟲從頭到尾渾圓一體，前部和后部的設(shè)計(jì)非常接近，都是兩個(gè)大大的圓燈，只有通過(guò)燈的顏色才比較容易分辨出前后。幾乎半圓形的車頂，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和與后風(fēng)擋玻璃連成一體的后箱蓋，夸張的前后保險(xiǎn)杠，線條簡(jiǎn)潔且充滿圓弧曲線。清新可愛的造型更多地吸引著女性用戶的青睞。
Mini盡管被收歸寶馬旗下，但德國(guó)人仍然讓它保存英倫古典的風(fēng)采。不過(guò)與新甲殼蟲不同的是，新款Mini Cooper雖然也保留了舊款的一些基本元素，但整個(gè)外形有了很大改動(dòng)，車身長(zhǎng)度也由3m加長(zhǎng)到3.62m。
經(jīng)典的唇形鍍鉻散熱器格柵、又大又圓的前照燈、保險(xiǎn)杠上突出的鍍鉻飾條配上四個(gè)小圓燈、平坦的車頂都保持了Mini車濃濃的英國(guó)式古典風(fēng)格，同時(shí)尺寸與線條的變化又增添了現(xiàn)代氣息。幾乎垂直的前風(fēng)擋玻璃、車窗及車側(cè)的設(shè)計(jì)，使得從A柱之后車身顯得方方正正。四個(gè)車輪都努力向幾個(gè)角延伸，既提高了通過(guò)能力，又使整個(gè)外形感覺顯得更加精神。
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