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這里匯聚了裝備著柴油發動機的8款緊湊型轎車，分別是菲亞特STILO、福特福克斯、馬自達3、歐寶雅特、標致307、雷諾梅甘娜、豐田花冠以及大眾汽車的高爾夫，AMS聯合另外15家歐洲兄弟刊物進行了一次空前規模的大型對比測試。 
圖為歐寶雅特外觀 新欄目：大型測試(Master test) Masterr的本意是大師，用在這里代表著高水平和大規模。隨著業務的發展，ams的各家分號已經遍及歐、亞、美三大洲，這只徽標上的12顆星代表著歐盟，此次ams與同屬于德國國際汽車出版集團的15家歐洲兄弟刊物一起進行大規模測試，就是要向人們展示汽車媒體是如何站在第三方的立場上準備客觀地評價一輛汽車。 這次被稱為大師測試的活動共涉及8輛測試車，16家雜志以及25位測試人員。如此大規模的測試在auto motor und sport將近60年歷史中也是一次新的嘗試，所以才被冠以“大師”的稱號，而我們介紹這次測試的主要目的是希望中國讀者能了解，在發達的汽車社會中人們更關注汽車的哪些性能？另外這8款緊湊型柴油轎車在歐洲市場上頗有代表性，聽聽來自歐洲各國有著不同文化背景的編輯記者們如何評論它們，也是一件很有意思的事。 社會的發展和技術的進步已經讓汽車從奢侈品普及為日常用品，而且隨著歐盟的東擴，有著不同富裕程序和不同習俗的人們越來越密切了，在交通安全方面反映出的差異也更加突出了。所以本次測試除了各項常規指標外還加入了新內容，安全性被當做重要內容加以評估。 
圖為菲亞特STILO外觀 簡單便利的操作和良好的視野對安全十分重要。較寬的A柱、傾斜的發動機蓋以及車身周圍的盲區往往成為引發交通事故的原因，尤其是在轉彎的時候影響更明顯。究竟如何評價不同車型的盲區？有了德國著名的檢測和認證機構TUV和他們的專業儀器，測試變得簡單而且公正。 氙氣大燈正在成為一種流行配置，目前已經出現在緊湊級車型上。但這項先進技術的實用價值有多高呢？測試報告會給出很有說服力的答案，我們在道路駕駛以及Hella公司的燈光通道中對照明效果進行了測評。 主動安全性首先和便捷性及剎車能力有關。此次“大師測試”中除了障礙駕駛和快速變道外，還在圓形車道上進行了穩定性測試，以勻速和變速，按不同的轉彎半徑駕駛，模擬現實中車輛駛過彎道邊緣的狀況。如果短時間內有很多車都涌向一個擁擠的高速公路出口，將會發生什么？要是有突然的收油動作或者在轉彎時猛踩剎車，汽車又會做何反應？這些普通人經常會面臨的窘境和險情正是我們的測試內容。 
圖為福特福克斯外觀 在緊急狀況下，安全和安全配置之間有著直接的因果關系。ESP對挽救生命的作用毋庸置疑，但有些車型根本就沒有這項配置，或者只在某些國家上市的車型上才有。對此人們不禁會問：難道德國人駕駛技術這么差，必須要裝ESP，而波蘭人的技術如此之好，所以根本就無需ESP嗎？ 所有答案都在后面，不過要提醒你一下：報告有點長，但結果挺有意思。 歐洲市場上8款柴油發動機版本的緊湊型轎車使競爭進入了新的戰國時代，而此次大師級水平的對比測試也因此有了幾分烽火“戲”諸侯的味道。每款車型在各自的市場上都有著重要的地位和區別，并且在新車的研發過程中都無一例外地比老款車變得更大、更重、更安全了。 
圖為豐田花冠外觀 為了這次史無前例的大型測試， 《auto motor und sport》和它的伙伴雜志一起匯集3000多個單項數據，力求準確評價這些車型在各個國家的標準配置和安全配置是否真的足夠好。測試的結果也有不少讓人感到驚訝的內容。
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