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雖然都來自東風集團，這三款同級車之間的競爭不會有任何情面可言。 把1.6和1.8升的國產轎車分別一網打盡后，我們把目光投向最后一個黃金排量——2.0升。這個級別的情況有點復雜，按外形尺寸分大小兩組。大組車型很多，包括大眾帕薩特、本田雅閣、別克君威、現代索納塔等多達八款；小組只有四款：日產陽光、雪鐵龍賽納、大眾高爾夫和剛上市的標致307，其中來自東風集團的三款就是我們這次對比試駕的對象。高爾夫2.0已經停產，所以就不帶它玩了。 
車型背景 今年4月21日，307在眾人的期盼下終于走下了生產線。標致的所有產品一向都在法國或歐洲最先上市銷售，這次選擇在中國市場投放最新車型——三廂307，打破了標致一百多年的慣例，顯示出其重返中國市場的決心。目前標致307頂配的市場價格為19.68萬元，雖然價格相比與其它同級車要高些，但其在國內市場中的銷路卻非常好，具有關人士介紹，目前307的定單已經拉到了年底。 國產陽光是東風與日產公司全面合資后的第一款產品，廠家將發動機由日本版的1.8升排量提升為了2.0升排量，還增加了多項的配置。今年的3月，東風日產還在全國同時推出了04款的新陽光，價格比老款下調了很多，并經精心改進，又新增了多項配置，目前市場上新陽光頂配的價格為17.5萬元，性價比在2.0這一黃金排量陣營中很具殺傷力。 與兩位師弟相比，雪鐵龍賽納在中國算是老大級人物了，從人們在賽車場上了解到賽納到其2003年登陸中國，再到如今，已經過了多年，車型隨老，但它帶給用戶的不是它的外形和配置，而是那令人心中澎湃的動力。目前賽納在車市中的最高價格已降到了18萬，價格上的優勢并不是很明顯。 外部造型 從外型上看，很容易將3款車區分開來：標致307有點像多了個屁股的MPV、日產陽光屬于中規中距的三廂轎車、賽納則更像一款拉力賽車。 多了尾部的307，讓人還是覺得改變后并不理想。307車身采用了目前流行的高身造型，從整體看去，顯得很厚實。前風擋很大，并結合發動機蓋延伸至前部，正面看去，在進氣格柵處有民縣的匯集，不過有兩旁如同獅子眼一般的晶鉆頭燈相配，車頭并不會給人很尖的感覺。307的車門很大，車窗很小。尾部很豐滿，這也是為了配合厚實的車身造型，不過不知道這樣會不會讓人覺得該車過于臃腫。與傳統的轎車不同，標致307有兩個后角窗，使其成為一款八窗轎車。兩塊前翼子板是塑料的，剮蹭后換掉即可，省去了板金維修的麻煩，但也對車身框架的堅固性有所影響。 陽光從外型上看尊貴大方，比較符合中國人的審美，車身大小也比較適中。前鍍鉻進氣隔柵配合有兩道并不是很清晰的發動機棱線相互結合具有典型的日產風格，與其同系的藍鳥有幾分相似。晶鉆頭燈不是很扎眼，但給人穩重的感覺。拱形的車頂曲線突出了高雅的外觀，同時增加了內部空間。陽光的車門很大，這也是為上下車方便考慮，體現了日本車型在設計理念上的“以人為本”。 賽納的背景也造就其外觀上的特點，流線的外觀，小巧的車身，無不散發出賽車的氣質。它是國內第一款“兩廂半”轎車，初到中國的時候令人耳目一新，不過還是沒有經受住國人挑剔的眼光。賽納的外觀是其遭受非議的最大原因，很多人認為這樣的造型太過簡單，從前面看上去與愛麗舍區別不大，價格卻高出那么多。其實賽納正應了中國的一句俗話，“包子有肉不在褶上”。
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