靈光乍現(xiàn)-試駕歐寶威達(dá)Vetctra 2.2L[圖]

　　較早前，對歐寶RV車型扎菲拉(賽飛利)的測試，其硬朗的底盤、不俗的動力變速單元、優(yōu)秀的主被動安全配置讓我們至今還記憶猶新。于是，針對歐洲最暢銷轎車之一的歐寶威達(dá)(Vetctra)，測試早已提上議事日程，本期，一份新鮮的威達(dá)試車報(bào)告即時呈現(xiàn)在讀者桌臺。

　　對于擁有百年造車史的歐寶汽車公司，想必大部分讀者對其產(chǎn)品認(rèn)知度還停留在“閃電”徽標(biāo)等初淺程度。對于國內(nèi)龐大的德國車系而言，高端市場顯然已被寶馬、奔馳、奧迪這樣的豪華派鎖住；而大眾品牌也已在國產(chǎn)化這條路上走了相當(dāng)長一段時間，產(chǎn)品成本降低、保有量巨大并深受本土汽車消費(fèi)者認(rèn)同。而作為德系車中唯一并未被中國市場完全認(rèn)同的歐寶來說，如何將品牌根植于消費(fèi)者心中，除了經(jīng)營理念的改善，更有賴于其產(chǎn)品出色的表現(xiàn)。

　　有朋友說歐寶威達(dá)車好，但是如何個好法？產(chǎn)品本身會存在那些優(yōu)缺點(diǎn)卻不得而知，而此次的試駕報(bào)告恰恰能給你一個了解、認(rèn)知她的機(jī)會，新車上路，go！

　　外觀簡潔有力 內(nèi)空寬裕舒適

　　在國外，威達(dá)往往被定位為與BMW 3系相似的運(yùn)動型轎車。此次試駕，經(jīng)銷商武漢通潤汽貿(mào)為我們提供了一臺色彩持重的黑色威達(dá)。外觀方面，威達(dá)似持一種中性態(tài)度，但較老版本威達(dá)那種柔和的線條而言則表現(xiàn)得更為硬朗些。粗壯的腰線以及分明的輪拱讓威達(dá)看起來非常結(jié)實(shí)，加粗的鍍鉻格柵配合巨大的一體式氙氣大燈，構(gòu)成整個厚實(shí)的前臉。有趣的是，當(dāng)車輛以高于50公里／小時的車速行駛時，前燈可隨車身轉(zhuǎn)向相應(yīng)轉(zhuǎn)換角度，提前照亮將要轉(zhuǎn)過的路面，可以大大提高夜間駕駛安全性。

　　車尾呈陡直設(shè)計(jì)，上緣的外折部分具有擾流效果，寬厚的尾箱設(shè)計(jì)，增加了威達(dá)的質(zhì)感和堅(jiān)固感，一條鍍鉻裝飾條貫穿整個車尾，配合大型尾燈組合的設(shè)計(jì)非常新穎，大氣。雖然新威達(dá)外形看起來粗重了很多，但風(fēng)阻系數(shù)卻低至0.28，設(shè)計(jì)水準(zhǔn)相當(dāng)了得。另外，威達(dá)車身前后均裝備了倒車?yán)走_(dá)，使車輛出入、停靠狹窄區(qū)域更加游刃有余。

　　通用入主歐寶后，在技術(shù)方面多有革新，與其聯(lián)合開發(fā)的Epsilon平臺，除了歐寶威達(dá)外，還沿用于SAAB9-3及多個改款車型。采用Epsilon平臺后，威達(dá)軸距達(dá)到2700mm，比上一代的2640mm有所增加。雖然只是剛剛達(dá)到歐洲中級車軸距的標(biāo)準(zhǔn)水平，但落座車內(nèi)，能明顯感覺到無論前排抑或后排，頭部和腿部空間都表現(xiàn)得相當(dāng)寬裕。而且，也由此帶來了令人滿意的5.43m最小轉(zhuǎn)彎半徑。

內(nèi)飾材質(zhì)佳 配置實(shí)用導(dǎo)向

　　威達(dá)內(nèi)飾采用了上深下淺雙色設(shè)計(jì)，軟質(zhì)材料質(zhì)感不錯，而環(huán)艙式桃木飾板在同級車中并不多見，凸顯了整車的貴氣。中控臺布置簡潔，整合程度較高，上方為車載電腦液晶信息顯示屏，屏幕左右設(shè)置了空調(diào)出風(fēng)口，其下是集合了收音機(jī)、卡座、四碟CD(可直接從中控臺插取，方便換碟)及左右獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)的控制面板，功能眾多卻設(shè)計(jì)也簡潔合理。此外，四輻方向盤上還安裝了音響控制等按鍵并可做四向調(diào)節(jié)，提高了便利性的同時也確保了駕駛更安全。

　　轉(zhuǎn)向燈的開關(guān)設(shè)計(jì)讓小編略感意外，與大部分轎車存在操作上的不同，威達(dá)采用了撥桿輕觸式操作，如需轉(zhuǎn)向一按便有，再次操作便會關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，如果駕駛者在打開轉(zhuǎn)向燈一定時間內(nèi)沒有操作，一段時間后燈光便會自動熄滅。不過新事物有利亦有弊，由于轉(zhuǎn)向燈手動回位后沒有聲音提示，對于不熟悉系統(tǒng)的駕駛員會因此產(chǎn)生操作，所以新車上手需要一定時間來適應(yīng)。

　　入座威達(dá)駕駛席，個人感覺座位包裹性極佳，腰部支撐恰到好處。座椅為無級電控式，可進(jìn)行附帶記憶功能的八向調(diào)節(jié)，并且具有五段可調(diào)電加熱功能。前排頂燈控制面板還集合了電動天窗的開啟鍵，四門電動車窗、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、中央門鎖及后備箱開啟按鈕均集合于駕駛室車門扶手處，便于使用，有趣的是電動車窗的操作只有兩個鍵，并用一個滑鍵來選擇前后玻璃，整合度提高，不過也由此增加了一道程序。

　　打開副駕駛儲物盒，左上角帶有燈光照明，副駕駛遮陽板化妝鏡開啟后，內(nèi)置雙照明燈同時開啟的設(shè)計(jì)讓人感覺頗為體貼。自動檔位后方帶有一個軟開啟眼鏡盒，方便好用。前排中央扶手可分兩層開啟，成就更多儲物空間，但稍大的扶手設(shè)計(jì)有些許礙事，不過好在車輛為自動檔，除了系安全帶稍嫌擠迫，其他可忽略不計(jì)。此外，前排扶手后部還設(shè)計(jì)了后空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)及點(diǎn)煙器煙缸。后排中置扶手亦可打開成為文件夾形式，置放文件、雜志，方便后排公務(wù)休閑的需要。在放下后排扶手的椅背處，還設(shè)有一個可開啟的窗口，直通后備箱，方便后排乘客不下車即可向后備箱取放物品，非常方便。正當(dāng)小編抱怨車內(nèi)沒有杯托設(shè)計(jì)的時候，赫然發(fā)現(xiàn)后排扶手下方的座椅前緣即隱藏著一對彈出式杯架，設(shè)計(jì)頗為實(shí)用。

　　車內(nèi)采原廠CCR 2006高保真音響，低音效果澎湃，高音如絲在弦，包括后車門扶手處特別設(shè)計(jì)的高音喇叭在內(nèi)共有九只喇叭。