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派力奧則把自己染成了法拉利紅，也許是受法拉利同宗同源的影響吧，車廂尾部上方沿車身曲線設計的擾流板嵌入后廂蓋上方，與火炬形尾燈相輔相成，車身兩側底部增加了白色運動型裙邊，因車身小巧因此不顯得厚重，同時車身前臉的下格柵、LOGO兩旁的一抹白色讓車輛整體風格顯得簡潔明快。 引擎蓋與前擋風處采用了“爬升跳板設計”，使上部氣流很容易到車頂，降低了風阻及風噪。同樣，尾燈的設計上更多的是考慮到分散氣流，所以尾燈的設計不光是美觀還有實際的使用功能。 
圖為派力奧Sports內飾
圖為豐田花冠運動版內飾
大膽用色內飾搶眼 世界運動轎車的內飾流行色也出現在了花冠與派力奧的身上，同樣的運動款，花冠的全黑色內飾出落得大方高雅，配以亮銀色中控臺，使得整個駕駛艙充滿著動感，從內部裝飾到真皮座椅均采用黑色，這在中國汽車中還屬首次。其余配置有真皮座椅、桃木裝飾、自動空調、6碟CD、電動天窗、電調后視鏡、手動后窗簾、可以探測車頭左右情況的雷達等。 相比派力奧，由于車型的小巧因此活潑動感的改變在這里顯得十分必要。派力奧運動款在派力奧1.5HL基礎之上做了二十多項改進。除在顏色、尾翼、尾燈、排氣管、輪轂等外觀上作了改進，紅黑相間的內飾顏色也把車輛點綴得異常活潑。編輯們不禁感慨，這才是意大利人的意大利風格。而相比較之下，派力奧選擇鋁合金亮色運動型踏板(離合、剎車、油門)更顯出動力十足。 操控不輸于原車 運動版花冠的加速能力相當優秀，中低速區間加速順暢，VVTI發動機可以在短時間內迅速提速。車輛隔絕噪音的效果不錯，有效保證了良好的車內環境。但懸架還是日本車的特點偏于軟性，導致路感不夠直接清晰，編輯建議：運動版在調校上應該擁有符合車型定位的更硬的懸架。整體駕駛感覺趨于中性，由于花冠方向盤比原型車要小，并由之前的四幅式改為三幅式，因此手感有所加強。同時花冠所配備的普利斯通輪胎雖然在性能上躍居同級車前列，但實際表現中整車的抓地力不足的情況仍然存在。 而相比經濟型轎車代表派力奧運動款，在時尚、動感的基礎上，進一步提升了其動力性以及安全性能，改進使其在經濟型轎車中率先具備了轎跑車的特質，其操控性也得到增強，動力表現得更加淋漓盡致。由于派力奧為手動擋車型，因此高速時，擋把與方向盤會產生輕微抖動，但相對于駕駛者興奮的是轉向的感覺比以往更顯輕松。 有人說派力奧1.5的引擎動力不好。編輯認為，如果用真正跑車的要求來限制運動版，那就大錯特錯了，好比花冠作為城市中級轎車中的翹楚，運動版只是為個性化用戶提供一種選擇方式，一種抒發自我的途徑，而經濟型的派力奧同樣是為了自己的消費群體，而做出的調整，有那么一天不管是豐田也好，菲亞特也罷，把真正意義上的運動款轎車帶到中國，才說明中國的消費市場已經走向了成熟。
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