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      重新定位 PCauto場地體驗新力獅

    2009-09-21 08:52 出處:pcauto 作者: 曾從智 責任編輯: yangdonglin

      首次進入新力獅車內,上一代車型的緊湊感已經蕩然無存,換來的是更加寬闊更加豪華的感受,夸張一點甚至讓筆者覺得是進入了八代雅閣的車廂。查閱資料,新力獅的長寬高分別比上一代增長了65mm、50mm和80mm,軸距也同時增多80mm達到2750mm。全方位的“發福”皆因為市場定位的調整,但卻很大程度上犧牲了力獅原有的動態靈活性。

    legacy

    legacy

      在繞樁項目中,擴大的車體從一開始就削弱了駕駛者的激情,寬敞的車廂空間不自覺地提醒著,需要預留更多的位置以免碰到樁桶。幸好懸掛的支撐力度還是相當充足,整體側傾程度不算嚴重,車體能夠快速恢復到正常的狀態。尤其是2.5GT,方向盤的力度和懸掛硬度都要比2.0i更強?上w驗時間極其短暫,未能作更深入感受。

    legacy

     legacy

       結語:一臺新車型的研發周期少則3年多則5年,由此看來斯巴魯方面是早在多年前就預見到市場需求的變化,并對力獅作出全新的定位,希望原本偏向小眾化的力獅能夠變成一臺大眾化的運動型中高級轎車。但是同樣預見到運動型豪華轎車將大受追捧的不止斯巴魯一個,還有思鉑睿、睿翼新君威2.0T等等。當然新力獅特有的亮點相當多,水平對置引擎、全時四驅、整車進口等等都是不容忽視的優勢,最終鹿死誰手,只有市場能夠給出答案。 

    類型

    評分

    斯巴魯新一代力獅

    外觀

    ★★★★☆

    真車要比圖片上看到的更威猛,尤其是白色車身

    內飾

    ★★★☆

    內飾很能結合運動與豪華,用料還可以更好

    動力

    ★★★★☆

    2.0i/2.5i/2,5GT三款機型任君選擇

    操控

    ★★★★

    轉向和底盤反映都相當理想,只是車體實在拖了后退

    制動

    ★★★★☆

    制動踏板行程清晰,后段制動力充足

    工藝

    ★★★☆

    整體感覺不錯,沒有明顯瑕疵

    平穩

    ★★★★★

    全時四輪驅動具有更高的動態極限

    售后

    ★★★

    售后服務網點有待擴張

      

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    力獅

    優點:內部空間十分充裕,乘坐舒適,配置豐富,具有不錯駕駛樂趣

    缺點:2.0L發動機動力稍嫌不足

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