入門操控旗艦 PCauto首試新寶馬740Li

　　集豪華和高科技于一身的內部配置——

　　車廂內部當然就是集豪華和高科技于一身了，觸手可及的真皮、木材和操作感極為高檔的按鍵包圍了車上的4位乘客。中控臺一如寶馬家族的簡潔和科技感覺，整個中央部分由空調出風口隔成了上下兩部分，上部的屏幕可以看成是我們平日電腦的顯示器，而鼠標、鍵盤等輸入工具就放在了下半部。雖然有I-Drive系統的存在，但中控臺上的按鍵也是會顯得密密麻麻，不過都是一些常用的空調和音響按鍵，花不到5分鐘就可以熟練實用。

　　新7系上的I-Drive系統應該特別的說明一下，這個當初被譽為"只適合機械人使用"的控制系統，從當初的被人嫌棄到逐漸被認可，甚至連不少對手也紛紛效仿，發展到新7系的最新一代I-Drive系統更是有劃時代的改進。其實改變只是增加了幾個快捷按鍵，但這小小的改變就使這套系統的人性化和易用性有了質的飛躍。像音響、GPS和菜單后退這類常用的功能都增加了一鍵式的按鍵，不再需要拿著那個小轉盤左旋右擰的。相信以往I-Drive系統的用戶使用過這些按鍵后，肯定會致電寶馬4S店詢問能不能將自己的I-Drive也改成這個版本。

　　除了I-Drive系統的改進，新7系的排擋桿也重新地回到它原來的位置。上代車型將排擋桿移到方向柱上的設計不是說不好，甚至也受到了不少對手的效仿，但排擋桿還是放在它應有的位置才會用得更為順手。排擋桿的造型沿用了X5上開始出現的電子控制模式，只要使用了一次，就會被這種相當人性化的設計所吸引，只需手腕輕輕一動就完成了整個檔位調整動作，不知道這個設計會不會又被其他人模仿呢？

　　前后排的4張可以有N多個角度電動調節座椅無疑令"開寶馬、坐奔馳"這句老話可以改成"開寶馬也可以坐寶馬"。先說前排，前排座椅的可調部分無疑是更為細致。駕駛者所有與座椅接觸的身軀部分都有角度和支撐力可以調整，甚至高大如姚明也能找到合適的坐姿。后排的舒適性也當然不遑多讓，新7系的后排通常是車主的的位置，照顧老板的需要當然更為重要。

　　進入國內的新7系加長版所增加的140mm空間全部運用在后座的腳步空間，后座的空間感是不容置疑的了，雖然后排座椅的調節受空間所限相對少了一點，但是可調的傾斜角度和坐墊長度要找到一個半躺的造型也非常容易。后排的另一個尊享功能是兩位乘客都分別有3個獨立空調出風口和通風座椅，由上中下三個方向提供最舒適的空氣調節。