我們的皮卡時代 PCauto試駕鄭州日產銳騏汽油版

前言：在中國汽車行業中，皮卡只是個細分領域，多少年來人們一直把它列為“邊緣”產品。在以往的試車文章中也有少數針對皮卡車型的介紹，但今天這位主角“銳騏”與它們有些不同，在各大廠家紛紛開發研制柴油發動機時，鄭州日產卻推出了這款汽油皮卡。然而在國家各種政策的制約下，皮卡車型發展速度也受到較大影響，并且由于車型受限，導致北京、上海等大城市基本與其斷絕關系。皮卡只能在城市生存在城市邊緣。

　　在眾人心目中皮卡主要是用于物流、運輸等特定行業。然而在美國，近年銷量最大的并不是轎車，也不是SUV、MPV，而是PICKUP（皮卡）。這是因為皮卡用途更廣、更實用、更環保。相反，國人對皮卡實在有點偏見，相信這是由于過去人們先入為主的概念，同時目前國內大部分皮卡在舒適度和做工質量上與轎車還存在這比較大的差距。但是，眼前這輛汽油版銳騏卻讓人眼前一亮，很大程度上改變了我們以往心目中那“運貨”皮卡的印像，因為這輛銳騏皮卡已經做得比較“精致”了。 

　　就外觀而言，銳騏基本上拋棄了皮卡一貫的“貨車臉”，車身線條鋼勁有力，雙橫式鍍鉻格柵位于兩側前大燈中間，使車頭的整體感更強。另外，車身涂裝工藝的精細度、光亮度也表明了其要比其它皮卡高出一個檔次。在車身尺寸方面，銳騏看上去比較緊湊，長4980mm、寬1690mm、高1650mm的數據在國內皮卡中算是比較長常見了，但相比美國那些大皮卡來說，銳騏完全可以算是個玩具了。但較高的車身，提高了它的通過能力，再加上215/75R15的輪胎尺寸，多數路況都能通行無阻。

　　目光轉向皮卡特有的貨箱，1395mm×1390mm×430mm的后車箱輕松的裝上將近500kg的貨物。而正正方方的造型處處透著實用。在尾部，豎直排列的尾燈紅白相間，與白色的車身融合在一起，充滿了時代氣息。后保險杠則采用了常見的鋼管結構，與車廂距離10公分左右，起到了緩沖作用，增強了后側的安全系數，而且它還“肩負”著腳踏板的功能。兩只后霧燈分布保險杠的兩側，將“凹”字形后保險杠點綴的多了幾分生氣。從側面看，銳騏的發動機艙很長，底盤很高，軸距長達2905mm，符合后半部分載貨整體設計。