我們的皮卡時(shí)代 PCauto試駕鄭州日產(chǎn)銳騏汽油版

前言：在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中，皮卡只是個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，多少年來(lái)人們一直把它列為“邊緣”產(chǎn)品。在以往的試車(chē)文章中也有少數(shù)針對(duì)皮卡車(chē)型的介紹，但今天這位主角“銳騏”與它們有些不同，在各大廠家紛紛開(kāi)發(fā)研制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，鄭州日產(chǎn)卻推出了這款汽油皮卡。然而在國(guó)家各種政策的制約下，皮卡車(chē)型發(fā)展速度也受到較大影響，并且由于車(chē)型受限，導(dǎo)致北京、上海等大城市基本與其斷絕關(guān)系。皮卡只能在城市生存在城市邊緣。

　　在眾人心目中皮卡主要是用于物流、運(yùn)輸?shù)忍囟ㄐ袠I(yè)。然而在美國(guó)，近年銷(xiāo)量最大的并不是轎車(chē)，也不是SUV、MPV，而是PICKUP（皮卡）。這是因?yàn)槠たㄓ猛靖鼜V、更實(shí)用、更環(huán)保。相反，國(guó)人對(duì)皮卡實(shí)在有點(diǎn)偏見(jiàn)，相信這是由于過(guò)去人們先入為主的概念，同時(shí)目前國(guó)內(nèi)大部分皮卡在舒適度和做工質(zhì)量上與轎車(chē)還存在這比較大的差距。但是，眼前這輛汽油版銳騏卻讓人眼前一亮，很大程度上改變了我們以往心目中那“運(yùn)貨”皮卡的印像，因?yàn)檫@輛銳騏皮卡已經(jīng)做得比較“精致”了。 

　　就外觀而言，銳騏基本上拋棄了皮卡一貫的“貨車(chē)臉”，車(chē)身線條鋼勁有力，雙橫式鍍鉻格柵位于兩側(cè)前大燈中間，使車(chē)頭的整體感更強(qiáng)。另外，車(chē)身涂裝工藝的精細(xì)度、光亮度也表明了其要比其它皮卡高出一個(gè)檔次。在車(chē)身尺寸方面，銳騏看上去比較緊湊，長(zhǎng)4980mm、寬1690mm、高1650mm的數(shù)據(jù)在國(guó)內(nèi)皮卡中算是比較長(zhǎng)常見(jiàn)了，但相比美國(guó)那些大皮卡來(lái)說(shuō)，銳騏完全可以算是個(gè)玩具了。但較高的車(chē)身，提高了它的通過(guò)能力，再加上215/75R15的輪胎尺寸，多數(shù)路況都能通行無(wú)阻。

　　目光轉(zhuǎn)向皮卡特有的貨箱，1395mm×1390mm×430mm的后車(chē)箱輕松的裝上將近500kg的貨物。而正正方方的造型處處透著實(shí)用。在尾部，豎直排列的尾燈紅白相間，與白色的車(chē)身融合在一起，充滿(mǎn)了時(shí)代氣息。后保險(xiǎn)杠則采用了常見(jiàn)的鋼管結(jié)構(gòu)，與車(chē)廂距離10公分左右，起到了緩沖作用，增強(qiáng)了后側(cè)的安全系數(shù)，而且它還“肩負(fù)”著腳踏板的功能。兩只后霧燈分布保險(xiǎn)杠的兩側(cè)，將“凹”字形后保險(xiǎn)杠點(diǎn)綴的多了幾分生氣。從側(cè)面看，銳騏的發(fā)動(dòng)機(jī)艙很長(zhǎng)，底盤(pán)很高，軸距長(zhǎng)達(dá)2905mm，符合后半部分載貨整體設(shè)計(jì)。 

　　銳騏的內(nèi)飾沿襲了以往的風(fēng)格，可以說(shuō)基本沒(méi)變，顏色為米色色調(diào)，顯得很樸素，前排空間很理想，甚至身高在1米8以上的大個(gè)子都不會(huì)覺(jué)得壓抑，坐在駕駛室上也不會(huì)抱怨前排的空間，而后排的空間就相對(duì)有限了，如果后排坐了三個(gè)人的話，就會(huì)略嫌擁擠了。

　　在車(chē)輛配置方面，銳騏依舊繼承了樸素的優(yōu)良傳統(tǒng)。任何多余或者復(fù)雜的配置均沒(méi)有出現(xiàn)，略顯老式的操作面板和手動(dòng)空調(diào)，把我仿佛又拉回到二十年前，雖然沒(méi)有那些豐富的電子設(shè)備，但電動(dòng)后視鏡、四門(mén)電動(dòng)窗、CD播放器、12V車(chē)內(nèi)電源以及車(chē)內(nèi)多個(gè)儲(chǔ)物空間都是我們最需要的。整個(gè)儀表臺(tái)也由軟塑料熱壓成型，而方向盤(pán)的橡膠材質(zhì)則讓我們想去當(dāng)年的桑塔納，兩側(cè)門(mén)板也使用最為簡(jiǎn)單的織物包裹，畢竟奢華的材質(zhì)在這里只是浪費(fèi)，實(shí)用才是最重要的。

　　另外，四門(mén)雙排皮卡，一直是鄭州日產(chǎn)的特色，它們一貫做這樣的雙排皮卡，優(yōu)勢(shì)就在于，在國(guó)內(nèi)開(kāi)皮卡大部分都是做工程用車(chē)被政府采購(gòu)的，很少會(huì)有私人購(gòu)買(mǎi)皮卡，針對(duì)這一國(guó)情，銳騏皮卡提供了雙排座位，雖然第二排不是主要位置，但由于車(chē)身較寬，是坐上2個(gè)人絕不擁擠，而腿部空間也與普通的A級(jí)轎車(chē)后排空間不相上下。 

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)的配置方面，鄭州日產(chǎn)為銳騏裝備了一臺(tái)名為4RB2的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。雙頂凸輪軸16氣門(mén)的結(jié)構(gòu)相比同級(jí)別車(chē)型并不落后，而在性能參數(shù)上102/4600-5000(kw/rpm)的最大功率與2600rpm便可爆發(fā)的217Nm的扭矩，也足以使這輛不到1.5噸的小皮卡跑的更加輕快。

　　隨后我們還特意查閱了不少關(guān)于4RB2汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的資料，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)一直在我們身邊，而且在國(guó)內(nèi)裝備的車(chē)型也非常多，比如：金杯海獅、金杯格瑞斯、長(zhǎng)豐獵豹、北汽陸霸、還有今天我們眼前這臺(tái)銳騏皮卡。由此可見(jiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)絕對(duì)是非常成熟，日常使用和維護(hù)維修相信在全國(guó)各地都不是問(wèn)題，甚至隨便找個(gè)小作坊就能解決。 

　　變速箱的搭配上，鄭州日產(chǎn)并沒(méi)給我們帶來(lái)什么驚喜。手動(dòng)5速的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但使用起來(lái)非常順手，換擋行程較短而且檔位清晰，由于換擋機(jī)構(gòu)問(wèn)題，怠速狀態(tài)下?lián)Q擋桿仍會(huì)產(chǎn)生輕微抖動(dòng)。而與柴油版車(chē)型相比，這輛汽油版銳騏的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，雖然取消了四驅(qū)的分動(dòng)箱，但憑借較高的車(chē)身和大尺寸輪胎還有210mm的離地間隙，接近角29°，離去角26°，具有良好的通過(guò)性。而一旦到了野外，復(fù)雜多變的路面則會(huì)使它寸步難行。

　　在車(chē)身懸掛方面，銳騏汽油版的調(diào)教也很硬朗，與之前的柴油版車(chē)型相比結(jié)構(gòu)完全相同。前懸架采用了雙叉臂獨(dú)立懸掛，舒適度適中，后懸掛采用了變截面鋼板彈簧整體橋，有更好的貨物承載能力。在空車(chē)情況下車(chē)身反應(yīng)非常靈敏，但由于后懸掛為鋼板彈簧，遇到顛簸路面時(shí)，還是會(huì)出現(xiàn)反復(fù)跳動(dòng)并且偶爾出現(xiàn)擾人的噪音，而與那些農(nóng)用卡車(chē)相比，銳騏的舒適性絕對(duì)算是享受了。 

結(jié)語(yǔ)：此次的試駕時(shí)間很短，只有短短的一天，但銳騏給我們的感覺(jué)已經(jīng)超過(guò)曾經(jīng)試過(guò)的任何一輛皮卡。而遺憾的是汽油版車(chē)型暫不提供四驅(qū)車(chē)型，不能進(jìn)入北京四環(huán)路以?xún)?nèi)，歐3的排放也不能在北京上牌，這些都將使它離我們的生活越來(lái)越遠(yuǎn)。即便這樣，我們依然期待它能出現(xiàn)在我們生活中，期待鄭州日產(chǎn)把它打造的更加出色。