暢想自由生活 PCauto試駕馬自達5
車輛狀態 | 實測馬自達5前輪剎車片溫度 |
第一次百公里制動 | 98℃ |
第二次百公里制動 | 136℃ |
車輛狀態 | 實測噪音值(分貝) |
靜止狀態 | 41.8 |
怠速狀態 | 51.2 |
80km/h | 65.4 |
100km/h | 68.5 |
120km/h | 71.1 |
備注：分貝值小于50屬于安靜；50—75分貝，可以接受；75分貝以上，對人有一定影響。 | |
本次噪音測試我們沒有刻意去選擇十分安靜的場所，而是把地點定在相對車輛較少的市區道路，相信這樣出來的數據會更接近日常使用的情況，也更有參考意義。在噪音測試中馬自達5的表現另人滿意。
車輛時速表顯示刻度(km/h) | 實測真實車速(km/h) |
50km/h | 47km/h |
80km/h | 76km/h |
100km/h | 96km/h |
120km/h | 116km/h |
馬自達5的時速表偏差基本在4km左右，但為避免超速還是提醒大家盡量以速度表為準吧。
試駕總結：
馬自達5把舒適性、操控性以及動力性都協調得很棒的MPV。在空間的合理運用方面，更是馬自達 5的的強項，共有四十種座椅空間搭配方案令家用和商務都變得異常輕松。盡管是整車原裝進口，但17萬至20萬的定價已經完全能和國產車型競爭，同時維修保養的費用和便利性與國產馬自達6不相上下，這得益于走一汽馬自達的營銷渠道，消費者絕不會有售后服務方面的后顧之憂。縱觀馬自達5上市以來出色的市場表現，可見廣大消費者對這款造型時尚、空間變化豐富的MPV的認可。
類型 | 評分 | 馬自達5 2.0 手動舒適版 |
外觀 | ★★★★ | 外型時尚的一款純粹徹底的MPV |
內飾 | ★★★★ | 雖然內飾做工方面沒有什么挑剔，但缺少新意 |
動力 | ★★★☆ | 配備2.0發動機，動力略顯不足，希望能盡早推出2.3版本 |
操控 | ★★★★ | 馬自達良好的操控性在馬自達5身上得到了很好的繼承，6擋手動變速箱表現出色 |
制動 | ★★★☆ | 由于偏向舒適的調較感覺制動偏軟 |
工藝 | ★★★★ | 制造工藝無明顯不足之處 |
平穩 | ★★★★ | 底盤表現出色，懸掛調較偏向舒適 |
售后 | ★★★★☆ | 一汽馬自達完善的售后網絡為廣大車主提供很大的便利 |
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分
- 1
五菱宏光S
詢底價>>
6.18-6.98萬
報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 五菱宏光 4.48-6.08萬 詢底價>>
- 3 杰德 14.98萬 詢底價>>
- 4 途安 14.98-21.18萬 詢底價>>
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- 10 帥客 6.38-11.58萬 詢底價>>
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測評2012款馬自達5 Sport
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外媒實測2012款馬自達5
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2011款全新馬自達5 廣告欣賞
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8.1 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 11.2秒 | 41.44米 | 68.5 | ||
| 曾從智 | 8.0分 | 與馬自達3共享平臺，并且緊隨新一代馬自達3兩廂進入中國，馬自達5完成了家族式變化。外觀的改變是設計理念層面的升級，因此是顛覆性的。此外，內飾設計也有一些細節設計的變化，而電控側滑門和后排空調出風口的加入讓配置有了更多選擇。動力總成沿用上一代馬自達5的配置，2.0L發動機配合五速自動變速器。動力表現突出中低轉速的動力輸出。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.2分 | 馬自達5是一款小型7座車，雖然出自馬自達3的緊湊型平臺，但在空間利用方面卻有更大優勢。新馬自達5采用了全新的家族式外觀設計，繼續主打運動風格。雖然外觀上變化很大，但動力系統卻維持原樣，還是原來的2.0L自然吸氣發動機搭配5速自動變速器，注重中低速的扭力輸出，適合城市路況。 | ||
| 李俊鋒 | 8.1分 | 新款的馬自達5外觀內飾都采用最新的家族式設計，但在其他方面的變化沒有想象中的大，空間與上一代一樣靈活多變，滿足商用家用問題都不大，第三排座椅與上一代一樣比較緊湊，動力更是一模一樣。馬自達5的駕馭風格非常輕松的，無論方向還是油門、剎車，任何一個部分都能給你提供舒適感，對于這個價位MPV來說，實用好開就足夠了。 | ||
| 評測文章：運動流派MPV PCauto試駕新款馬自達5 | ||||
