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      暢想自由生活 PCauto試駕馬自達(dá)5

    2008-01-29 09:06 出處:pcauto 作者: 林喆 責(zé)任編輯: 林喆

    馬自達(dá)5

      馬自達(dá)5一大特色就是兩扇后門采用側(cè)滑門設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)在緊湊型MPV中算是比較少見的。側(cè)滑門不僅使乘客上下車更輕松,而且在狹窄的停車位開門時(shí),也不用擔(dān)心碰到旁邊的車了。家庭用車選擇MPV的重要理由就是寬敞的空間、乘坐舒適和更多的載客量。在這些方面馬5也沒有令人失望。得益于2750mm的軸距,馬自達(dá)5前、中排空間充足,座椅舒適。把中排稍向前移,第三排空間也能坐下成年人,只是座椅單薄且硬,不適宜長期乘坐,但畢竟第三排是為應(yīng)急之需高。

    馬自達(dá)5

      在座椅空間的變化上,馬自達(dá)5的設(shè)計(jì)師可謂下了一番功夫。除了傳統(tǒng)的第三排座椅可折疊隱藏、中排前后移動(dòng)及向前翻倒外,這款車還加入了“6+1”座椅概念。這個(gè)靈活“1”就是中排中座,它由相互獨(dú)立的椅墊和靠背組成,不坐人時(shí),拉開中排左側(cè)座椅的椅墊,就可把中座椅墊翻轉(zhuǎn)隱藏于此,而中座的靠背是連接在左側(cè)座椅靠背上的,若將其向前翻倒折疊,中排就變成了兩張獨(dú)立座椅,中間留下了通向第三排的通道。同時(shí)中排右側(cè)座椅的椅墊也能拉開,里面藏了一個(gè)可翻轉(zhuǎn)到中間過道位置的大托盤,上面有兩個(gè)杯座和一個(gè)儲(chǔ)物盒。得宜于“6+1”的設(shè)計(jì),車上每個(gè)乘客都能坐得更舒適。

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    馬自達(dá)5 編輯點(diǎn)評(píng)
    馬自達(dá)5

    優(yōu)點(diǎn):外型時(shí)尚,內(nèi)部空間變化靈活,有一定操控性

    缺點(diǎn):制動(dòng)前段偏軟,動(dòng)力略顯不足

    8.1
    總評(píng)分
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
    11.2秒 41.44米 68.5
    曾從智 8.0分     與馬自達(dá)3共享平臺(tái),并且緊隨新一代馬自達(dá)3兩廂進(jìn)入中國,馬自達(dá)5完成了家族式變化。外觀的改變是設(shè)計(jì)理念層面的升級(jí),因此是顛覆性的。此外,內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的變化,而電控側(cè)滑門和后排空調(diào)出風(fēng)口的加入讓配置有了更多選擇。動(dòng)力總成沿用上一代馬自達(dá)5的配置,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配合五速自動(dòng)變速器。動(dòng)力表現(xiàn)突出中低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出。
    黃榮嘉 8.2分     馬自達(dá)5是一款小型7座車,雖然出自馬自達(dá)3的緊湊型平臺(tái),但在空間利用方面卻有更大優(yōu)勢(shì)。新馬自達(dá)5采用了全新的家族式外觀設(shè)計(jì),繼續(xù)主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。雖然外觀上變化很大,但動(dòng)力系統(tǒng)卻維持原樣,還是原來的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速自動(dòng)變速器,注重中低速的扭力輸出,適合城市路況。
    李俊鋒 8.1分     新款的馬自達(dá)5外觀內(nèi)飾都采用最新的家族式設(shè)計(jì),但在其他方面的變化沒有想象中的大,空間與上一代一樣靈活多變,滿足商用家用問題都不大,第三排座椅與上一代一樣比較緊湊,動(dòng)力更是一模一樣。馬自達(dá)5的駕馭風(fēng)格非常輕松的,無論方向還是油門、剎車,任何一個(gè)部分都能給你提供舒適感,對(duì)于這個(gè)價(jià)位MPV來說,實(shí)用好開就足夠了。
    評(píng)測(cè)文章:運(yùn)動(dòng)流派MPV PCauto試駕新款馬自達(dá)5
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