一車多能 PCauto試駕東南三菱君閣

　　眾所周知,三菱帕杰羅、歐藍(lán)德等車型馳名全球,倍受消費(fèi)者推崇,而作為一款具備SUV特性的MPV,三菱君閣則是建基于三菱帕杰羅速跑的造車?yán)砟詈图夹g(shù),同時(shí)加入中國(guó)消費(fèi)者需求。大空間、乘載舒適性、操控性、安全性、通過(guò)性,面面俱到,既能滿足商務(wù)交流需求,也能勝任家庭日常使用和戶外休閑需求。而且三菱君閣13.68萬(wàn)元起的價(jià)格使其在市場(chǎng)上具備相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。

　　單從外觀上看，君閣在腰線以上的部分確確實(shí)實(shí)是輛正常的7座MPV。但通過(guò)我觀察底盤的構(gòu)造和腰線以下的觀感，與三菱帕杰羅速跑則有9成的相似。換句話說(shuō)君閣就是擁有MPV舒適車廂的兩驅(qū)帕杰羅速跑，這個(gè)結(jié)論可能聽起來(lái)有的怪怪的，但相信會(huì)得到不少人認(rèn)同。

　　正面看君閣，三菱的上一代家族基因有不少還遺留在上。與全新世代的三菱車型相比，例如進(jìn)口藍(lán)瑟、依柯麗斯等等相比，君閣的前臉?lè)炊�就更像是�?guó)產(chǎn)的三菱藍(lán)瑟。單看前臉的部分與普通的轎車車型相類似。

　　從側(cè)面看過(guò)去，可以明顯看出君閣身上強(qiáng)烈的MPV基因。 造型方中帶圓，在視覺(jué)上就能給人很大的空間感，長(zhǎng)寬高的數(shù)值分別達(dá)到4615毫米×1775毫米×1810毫米，軸距達(dá)到了2720毫米。平直的尾門也遺傳了MPV車型的特點(diǎn)，雖然顯得有些過(guò)于方正，但紅白組合尾燈組還是能帶來(lái)一點(diǎn)的與眾不同。

　　而君閣的SUV特質(zhì)則主要體現(xiàn)在較高的底盤上，185mm的離地間隙足以保證在滿載狀況的良好通過(guò)性。但為了保證通過(guò)性的要求，懸掛不得不選用較為硬朗的產(chǎn)品。而且原廠為了均衡車身重量的因素而采用了15寸的輪圈來(lái)降低油耗，致使輪拱內(nèi)的空間異常的大，說(shuō)真的我覺(jué)得真的有的不協(xié)調(diào)。

　　既然是誕生于越野平臺(tái)，君閣很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都有越野車的風(fēng)范。比如前保險(xiǎn)柜下面兩塊不起眼的小塑料板，其實(shí)它們是擋水板。功能是在車輛駛過(guò)積水路面時(shí)擋住激起的水花。很多駕駛員都有過(guò)雨天駕駛的經(jīng)驗(yàn)， 當(dāng)駛過(guò)積水路面時(shí)，水花很容易濺起很高，完全擋住前風(fēng)擋，那一刻駕駛員視線被完全遮擋，如果前方發(fā)生緊急情況會(huì)非常危險(xiǎn)。有了這兩塊小小的擋水板，沖擊濺起的水花都被壓住，不會(huì)沖到風(fēng)擋，保證了一定的行車安全。

　　總的來(lái)說(shuō)，君閣給我的感覺(jué)更像是基于MPV藍(lán)本再升高底盤的產(chǎn)物，如果硬要搭上跨界的順風(fēng)車的話，雖然其采用了帕杰羅的平臺(tái)，但只簡(jiǎn)單的提升通過(guò)性則顯得有些膚淺，畢竟跨界的思路是要從設(shè)計(jì)之處就貫穿始終的，并非生硬的拼湊。