德日風—英菲尼迪G37、奧迪TT、保時捷911

　　在座椅的包裹性上，英菲尼迪G37S的座椅不如奧迪TT來的好，雖然在肩部方面的加強，稍稍贏過了保時捷997卡雷拉S，但保時捷的跑車座椅實為經(jīng)典，在造型上硬是勝出。

　　但是讓G37S扳回一城的是原廠配置的金屬防滑踏板勝過奧迪TT的橡膠踏板，方向盤后方的換檔撥片也贏過保時捷997卡雷拉S的方向盤上的Tiptronic模式。內飾上三部車可說是各具千秋。

　　跑車 還是適合兩人座

　　雖然這三部美型跑車都具備后座的配置，不過除了G37以外都只是聊備一格。G37在車型設定上較偏向GT跑車，適合作為長途旅行用，因此還特別考慮到后座乘客出入以及乘坐的方便性與舒適性，在前座椅的部分還有電動前移功能，后座能輕易的坐進兩名乘客(如果身材不太高大)，中央更有后座專用杯架，在此便可看出英菲尼迪趨于人性化的設計。

　　反觀奧迪TT以及保時捷997卡雷拉S，不僅在后座的進出上極為不易，舒適性更是甭提，一般成人必須彎著脖子才能坐進后座，而腿部空間更是狹窄，可說是緊貼著前排座椅，或者是被前排座椅夾著。偏向純種跑車的設定，奧迪TT以及保時捷997卡雷拉在實用性上是討不到便宜的。

　　狹路相逢 雙紅對決

　　拿G37S對上奧迪TT？這是以大欺小吧？可是請大家看看兩者的售價G37S 的210萬元（新臺幣）比上奧迪TT 的230萬，您還會說這兩者毫無相關嗎？那么就請看這場山路對決吧！G37S的4WAS(4-Wheel Active Steering)四輪主動轉向系統(tǒng)，對于山路上的操控可說是如魚得水，不過這套系統(tǒng)主要是對于安全上的考慮作設定，并不是為了激烈操駕而來。然而大馬力、大扭力的G37S對上了蜿蜒的五指山路只能說是大材小用。

　　上山時奧迪TT追趕得頗為吃力。然而下山G37S的車重和較大的車身著實為它帶來了負擔，高達1715kg的車重以及4650mm的車長，讓它在下山時不敵奧迪TT 1280kg的車重以及4178mm的靈巧車身。若是再將動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)關閉，我想勢必得要全神貫注才能駕馭這部GT跑車。不過這或許也是G37S本身的樂趣所在。

　　在這筆者不得不夸獎奧迪TT這聰明的S Tronic系統(tǒng)，這臺變速箱搭配上2.0 TFSI引擎讓TT的0-60mph只需6.4秒，比起G37S的5.67秒可說是不惶多讓(別忘了他們有128hp的差距)。更值得一提的是其反應速度比起G37S的5速智能手自一體變速箱快上許多，在山路上這樣的優(yōu)勢變得極為明顯，因為換檔速度快對于駕駛者而言便可更專心在道路狀況上而無須分心擔心變速箱的反應。同時奧迪TT多了一個檔位(奧迪TT為6速、G37S為5速)，就平日的駕駛順暢度而言，奧迪TT也未見遜色。但G37S的大馬力以及大扭力，真是會令駕馭過它的人回味再三。

　　200萬的抉擇 300匹的猶豫（新臺幣）

　　比上奧迪TT 2.0 TFSI的230萬元售價，G37S的210萬元卻可以買到接近保時捷Carrera S的輸出的動力等級，英菲尼迪G37S有的不只是日式的精致人文概念，更重要的是看準了一向追求速度的多金型男，這也難怪英菲尼迪能在北美這個兵家必爭之地立足。面對德系雙強，英菲尼迪G37S未見其畏懼之色。