德日風(fēng)—英菲尼迪G37、奧迪TT、保時捷911

　　（文章來源：汽車探索）

　　編者按：很多人羨慕我的工作。事實上，對愛車的人來說，這真是個挺令人羨慕的工作，終日與車為伍。而今日，我何其有幸能與當(dāng)代的跑車代表英菲尼迪G37S、奧迪TT以及保時捷997卡雷拉S一同工作。然而這里頭有些車或許是許多人夢想中的跑車，而我卻能一次擁有（雖然只有一天），看在旁人眼里，真是好生羨慕！不過今日的工作不是開車兜風(fēng)，重點是要在這德日三強當(dāng)中分個高下。短兵相接，定是一番激戰(zhàn)。

　　因緣際會 德日跑車間的斗爭

　　原本計劃是來個跑車大亂斗，然而卻在此時傳來了不幸的消息， 寶馬 M3的車主臨時有事，不克前來、保時捷996卡雷拉因小擦撞進廠維修，就連另一部寶馬 330ci，也因為是重度改裝，不符合此次集評的要求。就在準備開天窗的情況下，于是筆者攪盡了腦汁、想盡了辦法，終于讓我借到這部黑色的997卡雷拉S，這才讓我稍微的安心。

　　乍看之下，或許會覺得這是三部不同等級的跑車。雖說英菲尼迪G37S上市時找來了保時捷996捉對廝殺，但是彼此的價差高達數(shù)百萬元；而奧迪TT與G37S相較，以4缸2.0 Turbo引擎，200匹馬力與G37S的V6引擎328匹的差距不算小。難道是胡亂比評？俗話說：事出必有因。下面為您仔細分析。

　　多金型男的最佳把妹利器

　　在跑車的領(lǐng)域里，擁有絕佳的外型比什么都來的重要。如果一部跑車在外型上無法吸引人們的第一道目光，那么我想您要說它擁有再強悍的性能，都很難具有說服力。不過今日的這三部跑車，我想任誰也無法抗拒其外觀上給予的魅力。

　　英菲尼迪G37，在上一代G35車型推出之后，以其絕美的外型吸引了北美大眾的注意，以運動跑車之姿打進全球車廠必爭之地。新一代G37S的推出，將原本G35較為有棱有角的外觀再做修飾，整體變動不大，在頭燈造型上做了較大的變動，車尾部分與上一代車型相差不遠。車尾左右單出的排氣管增添了不少運動氣息，當(dāng)然更別忘了原廠就配上19寸10幅的跑車輪圈胎，讓外觀更顯視覺張力。

　　奧迪TT經(jīng)典的圓潤外觀，在上一代車型就已經(jīng)確立。今次在我們眼前的是火紅的TT，第二代車型在外觀上依舊維持一貫的圓潤，然而加上了銳利的車頭燈線條，讓人感到其蓄勢待發(fā)的氣勢。車尾取消了原本的小鴨尾擾流翼，取而代之的是自動上升的隱藏式尾翼，在時速120km/h時將會掀起，當(dāng)時速降低到80km/h時會自動收折。單邊雙出排氣管則是宣示其2.0 TFSI動力的不凡。

　　保時捷997卡雷拉S，這款經(jīng)典跑車，我想就不用我再多加贅述。從996的變形蟲頭燈再度回歸到997的蛙眼，我想保時捷一定受到了不少輿論的壓力。不過其經(jīng)典絕倫的美背倒是完完整整的被保留了下來，加上19寸的大型胎框以及左右雙出的排氣管造型，讓人難有機會貼著它仔細看清它的身型。整體外觀真的活像是一只趴在地上的大青蛙，尤其是突出的后輪拱像極了蛙類粗壯的后腿。但是請別小看這只青蛙，它可是有隨時吸引路人目光的魔力。

　　既然名為跑車，這可是不容缺席的評比項目：駕駛界面。在駕駛界面上，G37S在整體氣氛的營造上，似乎還是顯得功力不足。除了在中控臺的操作上略顯繁雜，比不上奧迪TT來得直接，儀表板的安排也比不上保時捷997卡雷拉S來的熱血(畢竟保時捷的5連環(huán)儀表已成經(jīng)典)。我想這或許是這類高科技跑車的通病，過多高科技的內(nèi)裝配置，卻忽略了跑車最直接的操作接口。

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