不要法拉利和蘭博基尼 也要選這臺(tái)保時(shí)捷911

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】人生繞不開的車有很多臺(tái)，不同收入的人都有屬于自己的那臺(tái)專屬車型，比如大眾高爾夫GTI、寶馬3系、奔馳S級(jí)，這些買了不一定后悔，不買一定后悔的車型在汽車界有著舉足輕重的地位，而當(dāng)你掌握一定財(cái)富，想要買一臺(tái)跑車來享受駕駛和生活的時(shí)候，保時(shí)捷911（詢底價(jià)|查參配），就是那臺(tái)你絕對(duì)繞不過的車。

　　而翻閱保時(shí)捷的產(chǎn)品手冊(cè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)911車系的選擇比星巴克的咖啡還多，幾十款不同的型號(hào)讓人眼花繚亂，倘若不是保時(shí)捷粉絲或者汽車行業(yè)工作者，的確很難分辨出哪臺(tái)911最適合自己，或者你也可以盲選一個(gè)絕對(duì)不會(huì)犯錯(cuò)的選項(xiàng)--保時(shí)捷911Carrera 4S。

　　雖然保時(shí)捷的車官方指導(dǎo)價(jià)看起來很便宜（相對(duì)），但是你了解過保時(shí)捷的選配就會(huì)知道，隨隨便便選配一下就會(huì)加一臺(tái)寶馬3系的價(jià)錢，而我們這臺(tái)保時(shí)捷911Carrera 4S的試駕車，官方指導(dǎo)價(jià)155.1萬，但選配完已經(jīng)高達(dá)177萬，加上購置稅和豪車稅，分分鐘是一臺(tái)落地兩百多萬的豪車，所以雖然911Carrera 4S是911車系中較為中端的車型，但也是可以和奧迪R8這樣的超級(jí)跑車比肩的高端選手。

　　龐大的911車系中，Carrera家族占了一大半的數(shù)量，而作為保時(shí)捷歷史上最成功的的車型，Carrera的歷史要追溯到上世紀(jì)50年代。被譽(yù)為”世界上最偉大的賽事“的卡雷拉泛美拉力賽（Carrera Pan Americana）中，車輛需要在5天內(nèi)行駛3436公里，而在如此漫長的比賽中，參賽車輛需要從墨西哥西海岸出發(fā)，穿越山路、沙漠以及眾多危險(xiǎn)路段，抵達(dá)得克薩斯州，在當(dāng)時(shí)也被公認(rèn)為是世界上最危險(xiǎn)的汽車比賽。

　　而由于1955年勒芒24小時(shí)耐力賽中出現(xiàn)的重大事故（1名車手和84名觀眾死亡，百余人受傷），更加危險(xiǎn)的卡雷拉泛美拉力賽也被取消，直到三十幾年后的1988年才恢復(fù)舉辦。而保時(shí)捷在這項(xiàng)偉大的比賽中，獲得了多次勝利，所以一臺(tái)叫做911Carrera的車型順應(yīng)而生。

 保時(shí)捷勒芒賽車

　　Carrera在西班牙語中代表著熱情、冒險(xiǎn)和英雄主義，而稱霸比賽的保時(shí)捷品牌，自然也成為了高性能跑車的代名詞，而如今保時(shí)捷每年也會(huì)舉辦Carrera杯，Carrera車型也因不同驅(qū)動(dòng)形式和動(dòng)力系統(tǒng)，成為了世界上最龐大的車系家族之一，Carrea系列不僅是保時(shí)捷911跑車的名稱，也是保時(shí)捷在追求運(yùn)動(dòng)和性能的形象大使，在汽車界有著舉足輕重的地位。

　　而如今，根據(jù)Careera而衍生出來的911車系分為Carrera、Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S、Carrera GTS以及Carrera（4、S、4S、GTS）Cabriolet（敞篷版）和各種限量版車型，再加之911車系的Targa和Turbo家族以及GT2\GT3家族，可以從GT跑車到超級(jí)跑車再到賽車，你都可以看到一臺(tái)911的身影。

　　在不考慮價(jià)錢的前提下，保時(shí)捷911車系中最全面的車型自然數(shù)Turbo S莫屬，本就強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)加上兩個(gè)超大的渦輪，配合四驅(qū)系統(tǒng)，僅僅2.7秒就可以破百，是著名的超跑殺手，不過其落地超300萬的售價(jià)，也確實(shí)過于昂貴，不過Turbo S成功的秘訣就在于渦輪、四驅(qū)以及代步+賽道的全面適用，如今這臺(tái)911Carrera 4S同樣擁有Turbo S的特點(diǎn)，售價(jià)卻足足低了小一百萬。

 保時(shí)捷911Turbo S

　　并且這臺(tái)911Carrera 4S也絕對(duì)不慢，3.0T的水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可迸發(fā)出450馬力以及530牛·米，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為3.6秒，這已經(jīng)是隔壁AMG GTR的加速成績，而AMG GTR可是對(duì)標(biāo)911 GT3 RS的賽道神車。

　　選裝了Sport Chrono組件的911Carrera 4S可以達(dá)到最快3.4秒的破百成績，而且保時(shí)捷的彈射起步絕對(duì)是所有汽車中最好玩的那個(gè)，調(diào)節(jié)旋鈕到sport plus模式，雙腳踩下踏板，儀表盤就會(huì)顯示彈射起步已開啟，這時(shí)候只要松開剎車，車子就會(huì)像飛一樣沖出去，那種火箭一樣的推背感絕對(duì)是人生中一定要體驗(yàn)的項(xiàng)目之一。

　　我們實(shí)測(cè)這臺(tái)保時(shí)捷911 Carrera 4S的0-100km/h加速時(shí)間為3.68秒，雖然搭載了Sport Chrono組件，但是由于我們測(cè)試當(dāng)天氣溫過高，加上地面有些沙土（這臺(tái)試駕車還選裝了運(yùn)動(dòng)套件，有個(gè)大尾翼，相信對(duì)加速也有一定影響），按照保時(shí)捷一貫保守的宣傳方式，我相信在抓地力更好的路面上，這臺(tái)車絕對(duì)可以達(dá)到3.4秒甚至更低的加速。

　　不知道我們這臺(tái)試駕車是否經(jīng)過優(yōu)化，在筆者開過的十幾臺(tái)911中，這臺(tái)車有著最好的剎車腳感。大六活塞的Brembo卡鉗本身就有著線性的腳感，加上保時(shí)捷牛X的調(diào)校，剎車腳感非常緊致，而這個(gè)緊致并非那種輕輕一踩就撞墻的緊，而是將你的腦子和卡鉗連接在了一起，你想有多少剎車就有多少剎車，不多一分也不少一分，這臺(tái)911，不僅會(huì)讓人愛上加速，也會(huì)愛上剎車。

　　保時(shí)捷定制的固特異的F1鷹馳A3有著不錯(cuò)的抓地力，加上本就強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)，讓這臺(tái)911有著非常強(qiáng)悍的制動(dòng)性能，并且選裝的運(yùn)動(dòng)避震也可以有著更好的支撐性，所以重剎車時(shí)車頭幾乎沒有下壓，整臺(tái)車十分穩(wěn)定。

　　最終我們實(shí)測(cè)這臺(tái)保時(shí)捷911Carrera 4S的100-0km/h制動(dòng)距離為35.23米，雖然跟我們之前測(cè)試過的保時(shí)捷跑車以及其它性能車有一定差距，但我們測(cè)試當(dāng)天路面有些許沙土，制動(dòng)距離會(huì)相對(duì)更長，所以這個(gè)成績已經(jīng)是相當(dāng)優(yōu)秀的了，如果是正常路面，完全可以達(dá)到33米甚至更短的距離。