多走一步 雷克薩斯LS600h與三強(qiáng)對(duì)決

　　奧迪A8的優(yōu)勢(shì)在于全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的強(qiáng)大牽引力，而且車重比寶馬745d輕150公斤，比雷克薩斯LS600h輕300公斤。這樣一來(lái)盡管發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，仍能在速度上領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。奧迪A8的百公里加速時(shí)間比寶馬和奔馳的對(duì)手車型都要短很多，雷克薩斯LS 600h在這方面也趕不上。但是在從時(shí)速60猛然提速到100時(shí)，就充分顯示出電動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)行的高效率。此時(shí)電動(dòng)機(jī)全力以赴，起到了類似渦輪增壓器或機(jī)械增壓器的作用，幫助V8發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出雄渾澎湃的動(dòng)力，提升了汽車的加速性能。而且這個(gè)過(guò)程十分平穩(wěn)，因此駕駛員主觀上甚至覺(jué)得比會(huì)另三款柴油轎車慢很多。

　　在恒速行駛時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行十分安靜，但是德國(guó)三強(qiáng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車在高速行駛時(shí)的表現(xiàn)更加出色。當(dāng)速度超過(guò)200公里/小時(shí)以后，LS600h的轉(zhuǎn)速表就一直處于紅色區(qū)域，而奧迪、寶馬和奔馳的競(jìng)爭(zhēng)車型此時(shí)轉(zhuǎn)速表還在中間區(qū)域，在渦輪增壓器的作用下發(fā)動(dòng)機(jī)仍能輸出強(qiáng)大動(dòng)力。四款豪華轎車都能毫不費(fèi)力地達(dá)到時(shí)速250公里，而且剎車性能也都差不多，從時(shí)速100到靜止的剎車距離都在38米左右。