針尖對麥芒 對壘C200K/323i/A42.0TFSI

　　至于老而彌堅的A4，在內裝鋪陳上可明顯察覺設計世代的差異。

兩大兩小的儀表配置讓人一目了然，以實在本質展現另類風格

　　雖同屬德系簡約實用導向，但在用料、線條與配件等皆與時下潮流有所不同，關于這點我們并不想苛求，甚至覺得這樣的設計最貼近使用者的預期心理，各項按鈕功能位置一目了然，好上手的特性值得肯定。

　　車室內最搶眼則是那對方向盤換檔撥片，提升不少車室的運動感與科技感。

A4以簡約實用風格在新時代中屹立不搖，就手操作的方便性值得肯定

方正線條外在創造剛毅的運動氣息，17吋放射鋁圈成就路人的視覺焦點

方向盤換檔撥片是營造A4駕駛樂趣的大功臣，彈指之間的快感讓人愛不釋手

　　至于在空間表現上，C200K的寬敞空間讓人印象深刻，不論前、后座皆有一流演出，座椅的舒適度亦是三車之最；323i的后座空間表現亦不差，拜軸距與車身尺碼放大之故，徹底改善E46車系空間較不足的缺憾。

　　A4的后座空間表現不若對手，加上后角窗粗壯支柱給人壓迫感，偏直的椅背對于身材高挑的人來說是項挑戰。

　　而乘坐舒適度上來看，C200K的懸吊軟硬適中，配上彈性一流的泡綿，提供頂級的乘坐享受，323i與A4則分別受防爆胎與硬派懸吊而產生過多跳動，在乘坐感上仍有進步空間。

323i的座椅設計擁有戰斗氣息，薄型椅面設計頗具質感，包覆性相當夠水平

　　A4的駕駛座椅在應付激烈操駕時顯得不足，換上Avant車型麂/真皮雙材質跑車桶椅會更優。

　　自然進氣/增壓引擎全到位 不同特性出力一樣野

　　是巧合還是注定，三部車的動力源像是說好般的各玩各的，專精自然進氣的寶馬對上增壓設定的奧迪與梅塞德斯奔馳，平均馬力突破180hp，還沒開催就夠讓人血脈賁張。

　　繼3.0升動力升級之后，寶馬很快地替旗下另一款直六引擎進行調校，這具用在323i與325i上的六缸引擎排氣量達2497c.c.，是三部車中吞吐量最大的，在引擎監理系統重新調校后，讓最大出力來到191hp，比起原先設定小漲14hp，扭力部分則維持23.5kgm。

　　除了動力提升外，采鎂鋁合金本體的輕量化優勢更是一大賣點，同時寶馬的工程師將引擎重心安放在前軸之后，此設計也讓車身配重達成50：50的黃金比例！

說起寶馬的六缸引擎就讓人驚喜不絕，高轉出力佳與優異配重造就優秀性能表現

　　配合動力傳輸的是自家傲人的Steptronic六速手自排，高效率的直接特性明顯，Sport模式能文件文件拉到紅線區才升文件，換到手排模式的進退文件反應更是一流。看著轉速直沖7000轉，伴隨六缸引擎升降文件的引擎聲浪實是開車一大樂事，手動樂趣更勝自排模式。

與賽車同級的引擎啟動鈕靜靜躺在中控面板上，誰忍得住不去點燃直六引擎的怒吼？