針尖對麥芒 對壘C200K/323i/A42.0TFSI

　　德系房車向來是國內(nèi)消費(fèi)者喜愛的對象之一，尤其是奧迪、寶馬、梅塞德斯奔馳這三間大廠為最，成熟穩(wěn)重的大家風(fēng)范是其共同點(diǎn)，在各有堅(jiān)持的造車理念下，創(chuàng)造出截然不同的高級質(zhì)感與乘用樂趣。從大型豪華房車、中型高級房車再到入門運(yùn)動房車皆有出色產(chǎn)品，彼此較勁意味濃厚，如果有能力晉身高級進(jìn)口車，奔馳新C-Class、寶馬3系以及奧迪A4這三部車絕對是最佳敲門磚！

　　近來高級進(jìn)口車款吹起運(yùn)動風(fēng)，利落結(jié)實(shí)的車身線條、讓人躍躍欲試的駕駛氛圍與飽滿動力相輔相成，里里外外無一不入動感車格。此舉很明顯是為了滿足消費(fèi)者口味，會選擇此一級距的準(zhǔn)車主年紀(jì)不大，敢拼敢沖的冒險精神加上身分地位使然，買部饒富樂趣的高級進(jìn)口車可說是一舉兩得。

　　這些多金的社會中堅(jiān)對于車輛的要求不會偏激，絕對的操控或豪華并不是他們的最愛，面面俱到的均衡性才是重點(diǎn)。

　　剛登場的梅塞德斯奔馳W204C200K新鮮感十足，新C-Class動感外在與維持傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格惹人疼愛，高質(zhì)感科技與舒適性配備更勝過往，強(qiáng)勢作風(fēng)不辱三星光芒。

　　為展現(xiàn)與對手相抗衡的氣勢，寶馬3系打出EfficientDynamics高效動力牌，替323i引擎重新調(diào)校再出發(fā)，讓其標(biāo)榜極致操控樂趣的產(chǎn)品特色玩味更高。

　　小改款至今已有一段時日的A42.0TFI，算一算明年的日內(nèi)瓦車展應(yīng)會以大改款身形亮相，不過以其成熟動力與本質(zhì)亦非等賢之輩，總代理并推出加裝S-Line套件特仕車型面對其它對手的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。

　　如果用價格來把高級車的定義加以分級，兩百萬新臺幣是一個明顯的分野，尤其是本文主角奧迪A42.0TFSI、寶馬323i與梅塞德斯奔馳C200K，三部車默契極佳地將價格訂在短兵相接的區(qū)間，在價錢上的硬拼即代表對自身車輛的信心程度有多高。

　　對有意入主德系進(jìn)口房車的準(zhǔn)車主，三部車各有其魅力與獨(dú)到之處，摩拳擦掌上演一場貨真價實(shí)的君子之爭！

　　實(shí)用舒適科技感 打造高級化氛圍

C200K的座艙呈現(xiàn)低調(diào)的奢華感，在多項(xiàng)科技與貼心配備陪伴下給人頂級的享受

　　就算是高級進(jìn)口車的入門級距，但不低的售價造就不俗的配備與車室質(zhì)感，這方面以C200K做的最多。不過與上一代W203相比，我們覺得車室內(nèi)的整體豪華感受被實(shí)在風(fēng)格取代，少了皮質(zhì)門板點(diǎn)綴讓車艙質(zhì)感略顯平凡，好在液晶屏幕與整合控制接口增添幾許科技感，讓整個車室內(nèi)的風(fēng)格不致脫離三星傳統(tǒng)太遠(yuǎn)。

　　值得一提的是整合控制系統(tǒng)，駕駛?cè)丝山?jīng)由中央扶手的旋鈕控制音響，亦能藉由方向盤進(jìn)行操作并檢視行車信息，讓駕駛不用分心也能控制各項(xiàng)裝置，加上設(shè)有藍(lán)芽系統(tǒng)，整體可說是頗富實(shí)用性。

穩(wěn)定的動態(tài)表現(xiàn)讓C200K在駕駛樂趣上稍有不足，不過卻能讓人更貼近安全與極限之間的那條分際線

　　C200K的貼心配備亦相當(dāng)搶眼，電動調(diào)整駕駛座椅與方向盤能輕松找出適當(dāng)坐姿，同時附加記憶功能，熄火時座椅后退方便駕駛進(jìn)出，啟動后方向盤連同左右后視鏡皆回復(fù)至原設(shè)定，給人尊榮等級的至高享受。

C200K的儀表配置維持梅塞德斯奔馳的一貫風(fēng)格，營造華麗的視覺享受