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    這次突破小眾 評測新科雷傲2.5L 四驅

    2014-05-02 15:48:23 作者:lixu2

    中低速動力不錯 駕駛風格輕松隨意

      為降低門檻,科雷傲在2014款車型上增加了2.0排量,并配備CVT變速箱。這是緊湊級SUV普遍都會推出的排量,不過從動力表現來看,市面上的2.0車型也僅能滿足代步的需求,如果在預算充足的情況下,2.5L仍是一個最佳的選擇。

    科雷傲

    科雷傲

      科雷傲配備的2.5L發動機最大功率:126/6000rpm;最大扭矩:225/4400rpm,從數據上來看,發動機的參數不夠喜人,和同排量的RAV4、奇駿相比處于劣勢。當然,這不能證明它的動力表現會不如對手。同時,配備的CVT變速箱總會讓人聯想到奇駿,這兩者的關系無需多說,駕駛風格上算得上波瀾不驚。

    科雷傲

    科雷傲

      從動力表現來說,緊湊級SUV的自然吸氣發動機很難抗衡途觀翼虎這些渦輪車型。不過,對CVT的無信心倒是在科雷傲上帶來了轉變,中低速行駛非常輕快,這和我們通常理解的CVT風格不太相同,甚至和老款奇駿也會有明顯的不同,科雷傲沒有任何笨重和拖沓的感覺。油門和變速箱的敏感度都很不錯,輕快、平順的特性很適合市區駕駛。

    科雷傲

      不隱晦的說,科雷傲的駕駛風格沒有體現出典型的歐洲車特性,底盤的可控性比日系車稍好,但不夠沉穩和有韌性,給人的感覺是靈活和輕盈,高速很穩,但操控感與途觀、翼虎相差不少。這并不是一款注重駕駛感受的車,而是以代步車的標準而誕生的一款輕松、隨意的車型。

    科雷傲

    科雷傲

      并不精準的轉向,懸掛也比較隨意,但是科雷傲擁有209mm的最小離地間隙,這讓它的通過性在同級車中處于最高水準,持平于斯巴魯森林人三菱歐藍德。這就引申出了它的多功能性,而這顯然是CRV、途觀等車型所不及的。同時帶來的問題是,科雷傲四驅版本的起步價為27.88萬,而我們試駕的豪華版售價為29.98萬元,售價上來看誘惑力太低了。

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