這次突破小眾 評測新科雷傲2.5L 四驅(qū)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】說起雷諾，最頭疼的恐怕就是“小眾”的定位了，看著自己的同胞們與國內(nèi)消費者在越走越近，終于明白拓寬市場成為了不能忽視的問題。而擔(dān)任這一重任的科雷傲在近幾年也確實賣的風(fēng)生水起，別的不用多說單從20萬元不到的起步售價和進口SUV的身份，就足以讓目前市場里的RAV4和CR-V等合資SUV不敢小視。在看看它的越野能力，我想你的選擇一定多了一個。

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● 三個問題帶您了解新款科雷傲

問題一：2.0L的發(fā)動機實力如何？

　　2014款科雷傲在2.5L車型的基礎(chǔ)上增加了2.0L的排量，并且官方的起步售價僅為18.98萬元。這下可動了RAV4、CR-V幾個合資品牌大佬的蛋糕，不過也有人會說寧做雞頭、不做鳳尾，太便宜肯定品質(zhì)不高，那么科雷傲2.0L發(fā)動機的實力究竟行不行呢？

　　從數(shù)據(jù)中可以看出新款科雷傲的發(fā)動機在扭矩方面具有一定優(yōu)勢，不過最大功率的并不高，好在它的輸出轉(zhuǎn)速要比RAV4和CR-V的更加提前，同時配備的CVT變速箱也具備了可模擬6擋手動的功能在一定程度上起到了推波助瀾的作用。

問題二：越野能力如何？

　　說到科雷傲，我想大家一定會想起它的孿生兄弟“奇駿”，在越野能力方面，科雷傲同樣得到了不錯的基因，尤其是這套適時的四驅(qū)系統(tǒng)和理想的接近角和離去角。

　　說起科雷傲的四驅(qū)系統(tǒng)，您一定會聯(lián)想到奇駿。沒錯！這兩個出于同一平臺的兄弟，在四驅(qū)性能方面也具備了相同的基因，因為雖然身為法系SUV但是科雷傲的在越野能力上同樣有不錯的底子，但這套四驅(qū)系統(tǒng)僅會使用在四驅(qū)車型上。

問題三：亮點有哪些？

　　法系車型在很多時候都能帶給我意想不到的驚喜，就像標致將硬頂敞篷的價格下探到22萬的區(qū)間內(nèi)，而科雷傲同樣在配置上給了我很好的印象。2.0L高配和2.5L全系車型將配備全景天窗，同時對開式的行李廂門不僅富有設(shè)計感而且更具實用性。

　　在配置方面，科雷傲的2.5L車型標配了全景天窗，此外四驅(qū)車型還將配備陡坡緩降功能。其實這些功能在此價格區(qū)間中并不少見，但是考慮到科雷傲進口SUV的身份，還是值得一提的。

● 中低速動力不錯 駕駛風(fēng)格輕松隨意

　　為降低門檻，科雷傲在2014款車型上增加了2.0排量，并配備CVT變速箱。這是緊湊級SUV普遍都會推出的排量，不過從動力表現(xiàn)來看，市面上的2.0車型也僅能滿足代步的需求，如果在預(yù)算充足的情況下，2.5L仍是一個最佳的選擇。

　　科雷傲配備的2.5L發(fā)動機最大功率：126/6000rpm;最大扭矩：225/4400rpm，從數(shù)據(jù)上來看，發(fā)動機的參數(shù)不夠喜人，和同排量的RAV4、奇駿相比處于劣勢。當然，這不能證明它的動力表現(xiàn)會不如對手。同時，配備的CVT變速箱總會讓人聯(lián)想到奇駿，這兩者的關(guān)系無需多說，駕駛風(fēng)格上算得上波瀾不驚。

　　從動力表現(xiàn)來說，緊湊級SUV的自然吸氣發(fā)動機很難抗衡途觀、翼虎這些渦輪車型。不過，對CVT的無信心倒是在科雷傲上帶來了轉(zhuǎn)變，中低速行駛非常輕快，這和我們通常理解的CVT風(fēng)格不太相同，甚至和老款奇駿也會有明顯的不同，科雷傲沒有任何笨重和拖沓的感覺。油門和變速箱的敏感度都很不錯，輕快、平順的特性很適合市區(qū)駕駛。

　　不隱晦的說，科雷傲的駕駛風(fēng)格沒有體現(xiàn)出典型的歐洲車特性，底盤的可控性比日系車稍好，但不夠沉穩(wěn)和有韌性，給人的感覺是靈活和輕盈，高速很穩(wěn)，但操控感與途觀、翼虎相差不少。這并不是一款注重駕駛感受的車，而是以代步車的標準而誕生的一款輕松、隨意的車型。

　　并不精準的轉(zhuǎn)向，懸掛也比較隨意，但是科雷傲擁有209mm的最小離地間隙，這讓它的通過性在同級車中處于最高水準，持平于斯巴魯森林人和三菱歐藍德。這就引申出了它的多功能性，而這顯然是CRV、途觀等車型所不及的。同時帶來的問題是，科雷傲四驅(qū)版本的起步價為27.88萬元，而我們試駕的豪華版售價為29.98萬元，售價上來看誘惑力太低了。

● 0-100km/h加速測試

　　加速測試，由于配備的是CVT變速箱，起步轉(zhuǎn)速會受到限制，所以起步時的動力感覺并不是很強，即便兩驅(qū)模式下，輪胎也沒有出現(xiàn)打滑。從曲線圖可以看到，全段的動力表現(xiàn)都非常平均，但由于少了換擋的間隙，動力的持續(xù)比較“完整”，10.29秒的成績在自然吸氣車型中不算好。

● 100km/h-0制動測試

　　從成績來看，科雷傲的制動表現(xiàn)沒什么亮點，43.68米的成績普普通通。從車身姿態(tài)來看，懸掛的支撐還算不錯，前后懸沒有夸張的變形姿態(tài)。不過從成績來說，要稍稍落后于同級別車型。

●外型與內(nèi)飾依舊天馬行空

　　在外型設(shè)計上科雷傲據(jù)對是獨一無二的，法國人將自己的浪漫主義抽象的表達了出來。如果讓我去形容科雷傲的外觀，抱歉，我實在想不到用什么詞最貼切。圓潤的線條中也能看到力量感與很多的法系車型一樣，科雷傲行駛在路上絕對不會埋沒在車流之中。

　　新款車型在外型上的變化其實并不多，不過設(shè)計者在關(guān)鍵的地方到了刀子，讓科雷傲至少年輕了幾歲。看來與全新的定價一樣，新一代的科雷傲瞄準的是更加年輕時尚的消費人群了。

　　中網(wǎng)的面積有所減小，不過車標LOGO的尺寸卻增大了不少。這一點與很多品牌的做法一樣照顧到了國人愛面子的事實。其余之處幾乎沒有發(fā)生什么變化。

　　車身側(cè)面與車尾的變化更是謹小慎微，除了2.5L車型增加了鍍鉻的裝飾外基本看不出有什么任何的改動，好在此前的基礎(chǔ)打得不錯，就算是遵循原有的設(shè)計也一點不顯陳舊。

　　全新的輪轂造型倒是值得一提，采用新五幅的動感造型在設(shè)計上提到了提亮的作用，同時采用了225/50 R18的馬牌輪胎，突出了進口車型的檔次。

　　內(nèi)飾方面科雷傲并沒有給我們帶來太出的驚喜，而是沿襲了原有設(shè)計。大面積軟性材質(zhì)包裹著中控臺，在質(zhì)感上有明顯優(yōu)勢。更值得一提的是就是2.0L車型也沒有簡配，確實比較厚道。不過在設(shè)計上太過單一的搭配讓整個中控臺缺少層次感，希望可以在未來得到改進。

　　在此次測試中最大的遺憾就R-Link多媒體操作系統(tǒng)和7寸液晶屏的缺席。據(jù)了解該操作系統(tǒng)和7寸液晶屏均為選裝配置，同時還可以選擇的項目包括了倒車印象和GPS導(dǎo)航等等。

　　作為一款SUV，尾箱往往要承擔(dān)很大的承載需要，科雷傲的行李廂門采用了上下對開的方式在便利性上做得不錯。同時下方的門板也足以承受200公斤的負重，此外位于行李廂的后排座椅一鍵放倒鍵可以分別將后排座椅的椅墊和椅背同時收起，功能非常實用。

結(jié)語：

　　科雷傲算是市面上保有量比較高的車型了，瀏覽車型論壇，會發(fā)現(xiàn)問題集中在優(yōu)惠政策以及售后維修方面。這是進口車普遍存在的問題，但是，科雷傲在品牌以及產(chǎn)品并不強勢的情況下，誘人的東西似乎不如指南者、森林人等進口車型高，甚至配置上也沒有太多的資本。而大家最科雷傲滿意的還是個性的設(shè)計以及各項表現(xiàn)的均衡性，沒有明顯的不足(例如CRV的離地間隙低、歐藍德的懸掛太硬、途觀的機油消耗等等)，科雷傲的綜合評價并不低，入門車型的門檻也不高，這是這款本應(yīng)“小眾”的車型變得越來越“大眾”的主要原因。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	科雷傲 2014款 2.5 四驅(qū)豪華版	豐田RAV4 2013款 2.5L AT 四驅(qū)豪華版	本田CR-V 2012款 2.4 四驅(qū)豪華版
官方價：	29.98萬	25.28萬	23.98萬
廠商：	雷諾	一汽豐田	東風(fēng)本田
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2013-08	2013-08	2012-02
發(fā)動機：	2.5L L4	2.5L L4	2.4L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	171	180	190
最大扭矩(N·m)：	225	234	222
變速箱：	CVT無級變速(模擬6擋)	6擋手自一體	5擋自動
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4522×1855×1707	4570×1845×1715	4550×1820×1685
軸距(mm)：	2690	2660	2620
最高車速(km/h)：	181	180	190
官方0-100km/h加速(s)：	10.3	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	11.43
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	39.54
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.8	8.7	9
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4522	4570	4550
寬度(mm)：	1855	1845	1820
高度(mm)：	1707	1715	1685
軸距(mm)：	2690	2660	2620
前輪距(mm)：	1545	1560	1565
后輪距(mm)：	1550	1560	1565
最小離地間隙(mm)：	209	173	135
車重(kg)：	1690	1630	1625
車門數(shù)(個)：	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	65	60	58
行李廂容積(L)：	450-1380	1142	-
發(fā)動機型號：	-	5AR-FE	K24Z8
排量(mL)：	2488	2494	2354
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	171	180	190
最大功率(kW)：	126	132	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	7000
最大扭矩(N·m)：	225	234	222
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400	4100	4400
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	9.6	10.4	10
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	89	90	81
行程(mm)：	100	98	99
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	VVT-i	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國IV(京V)	國IV(京V)	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬6擋)	6擋手自一體	5擋自動
擋位個數(shù)：	6	6	5
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	手剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18	235/55 R18	225/65 R17
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18	235/55 R18	225/65 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	27	-	-
離去角(°)：	31	-	-
縱向通過角(°)：	21	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	209	173	135
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.6	5.54
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	-	●
陡坡緩降：	●	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	●	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	-	-
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	○	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●	●
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	●	-	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	-
氙氣大燈：	●	●	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	-	●	-
自動頭燈：	●	●	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	○	●	-
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	8	6	6
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	●	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
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