超跑也只能看尾燈 測(cè)試Jeep大切諾基SRT8

　　之前的試駕文章已經(jīng)非常詳盡的介紹了全新大切諾基的外觀內(nèi)飾變化，這篇文章就不再過(guò)多贅述這些表象特征，我們看一下SRT8跟大切諾基有哪些配置不同，還有對(duì)這些配置的實(shí)際體驗(yàn)。

● 外觀跟大切的差別主要集中在前后保險(xiǎn)杠

　　外型設(shè)計(jì)方面跟大切諾基差別主要在細(xì)節(jié)上，車頭的差別還是挺明顯的。前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，鋼琴烤漆的保險(xiǎn)杠取代了鍍鉻裝飾，這樣的設(shè)計(jì)在性能車上還是比較容易見(jiàn)到。為了給發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的散熱，我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)蓋看到兩個(gè)散熱孔，而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條也有明顯的不同。坐在車內(nèi)可以看到，散熱口的視覺(jué)效果相當(dāng)粗獷，而應(yīng)有的導(dǎo)流效果自不必說(shuō)。

　　下進(jìn)氣格柵中心位置有一個(gè)圓形“眼睛”，里面是一個(gè)雷達(dá)探頭，提供自適應(yīng)定速巡航功能，而這項(xiàng)功能只有在SRT8，以及3.6L高配和5.7L的大切上有配備。

　　車尾的差別同樣集中在后保險(xiǎn)杠部位，后杠采用了跟前杠相同的鋼琴烤漆，排氣為左右兩側(cè)雙出，不過(guò)跟大切諾基不太一樣的是SRT8的排氣管是圓形，并且尺寸非常大。排氣聲音相當(dāng)悅耳，是那種非常低沉的聲音。

　　輪胎的規(guī)格無(wú)疑比大切諾基更夸張，SRT8采用的是倍耐力提供的更寬體的295/45R20輪胎，而大切采用的是265/50 R20輪胎，低配采用的是265/60 R18輪胎。

● 內(nèi)飾乍看跟大切一樣 并沒(méi)有過(guò)分渲染性能

　　車頂采用的是黑色絨布，我記得我們?cè)囻{大切3.6L高配車型時(shí)內(nèi)飾幾乎全部是翻毛皮，而SRT8居然沒(méi)有采用這樣的設(shè)計(jì)。

　　方向盤(pán)跟大切諾基稍有差別，主要是在握柄部位采用的是打孔真皮，并且有貼合手型的凹凸造型。這個(gè)方向盤(pán)握感非常好，方向盤(pán)的尺寸不算大，但手感非常粗壯，握在手里非常扎實(shí)的感覺(jué)。功能性方面跟大切差別不大，左側(cè)按鍵負(fù)責(zé)多媒體影音，右側(cè)按鍵控制自適應(yīng)巡航。另外要表?yè)P(yáng)的是換擋撥片，尺寸不算大，金屬質(zhì)感，在使用時(shí)手感真心不錯(cuò)，有那種金屬撞擊的質(zhì)感。

　　儀表盤(pán)采用了7英寸的液晶顯示屏，不過(guò)并沒(méi)有拋棄傳統(tǒng)的物理表盤(pán)。中間的液晶屏顯示效果非常不錯(cuò)，也可以設(shè)置模擬時(shí)速表。

　　座椅是那種非常美式風(fēng)格的寬大造型，包裹Nappa真皮，提供了相當(dāng)不錯(cuò)的包裹性，座椅坐墊和靠背位置的材質(zhì)跟大切諾基不太一樣，SRT8的座椅防滑性更好，這對(duì)于一款高性能SUV還是比較重要的。