對(duì)手的末日 深度測(cè)試奔馳S500L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】全新奔馳S級(jí)是同級(jí)中最強(qiáng)的，這是很多試過(guò)這款車的人的共同看法。再次試駕這款車，我們也未能顛覆這個(gè)觀點(diǎn)。不僅如此，它的優(yōu)點(diǎn)還會(huì)在你更深入的體驗(yàn)中不斷被挖掘出來(lái)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　奔馳S級(jí)裝配了太多新鮮玩意兒，自己擅長(zhǎng)的那部分越做越好，短板的地方也不再是短板了。讓人覺(jué)得它“無(wú)敵”的原因便在于此，這是要發(fā)起全面進(jìn)攻的節(jié)奏，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擅長(zhǎng)的那個(gè)點(diǎn)上，它也有能力與其PK。預(yù)計(jì)，在沒(méi)有下一臺(tái)換代的豪華車出現(xiàn)之前，奔馳S級(jí)要獨(dú)孤求敗了。

● 奔馳新S級(jí)比對(duì)手強(qiáng)在哪?

　　令人佩服的地方在于，新S級(jí)是以己之短，克彼之長(zhǎng)。當(dāng)然，所說(shuō)的“短”是老款的弱項(xiàng)。新S級(jí)強(qiáng)就強(qiáng)在以往所有的不足在這代車型上全看不到了。它可以和A8L比科技、和7系拼厚重、與XJ叫板奢華，再與LS論舒適，無(wú)一不精。如果挑剔的話，它惟獨(dú)沒(méi)有再挖掘操控性，開起來(lái)輕盈細(xì)膩，動(dòng)力很強(qiáng)但很克制，完全不像XJ或A8L那樣藏著一顆躁動(dòng)的心，稍稍刺激便讓你小爽。也許，在奔馳看來(lái)，豪華車沒(méi)這個(gè)必要。

競(jìng)品對(duì)比的第一步就是要擺事實(shí)講道理，下面這篇文章先帶你“紙上談兵”，看看新S級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力如何：

● 外觀：氣場(chǎng)很強(qiáng)但回頭率真不高

　　奔馳S級(jí)這次換代在外型上給人的反差并不強(qiáng)烈，并不像當(dāng)初A8L或7系讓人覺(jué)得有顛覆性的改變，對(duì)大家來(lái)說(shuō)就是看起來(lái)比老款更舒服了。風(fēng)格還是那樣，高端、穩(wěn)重，看著對(duì)手都在向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轉(zhuǎn)型，奔馳S級(jí)坐懷不亂。

　　奔馳S開起來(lái)會(huì)感覺(jué)車身很大，但其實(shí)真不大，尺寸和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比差不多，軸距也是3100毫米多的水準(zhǔn)。開了幾天“回頭率”出奇的低，只有幾個(gè)奧迪和奔馳車主對(duì)它多看了幾眼，當(dāng)初A8L上市時(shí)可不是這樣的。但如果真把這幾款豪華車擺在一起，毫無(wú)疑問(wèn)，奔馳S級(jí)的氣場(chǎng)是最強(qiáng)的。但若平時(shí)，恐怕也是最不起眼的。

奔馳S級(jí)的各類文章我們已經(jīng)做過(guò)很多，因此本文只針對(duì)與用戶感受相關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行體驗(yàn)，車型介紹請(qǐng)點(diǎn)擊下圖進(jìn)入實(shí)拍文章：

● 新S級(jí)最大突破的是哪?

　　高科技配置一直是奔馳的軟肋，幾乎全系車型都輸在了這上面，以至于我們一直用“保守”來(lái)形容它，“洋氣”這種詞兒好像只屬于奧迪。但相信從新S級(jí)開始，奔馳在科技感上要翻身了。奔馳把這幾年的努力全用在了S級(jí)上，按照這個(gè)節(jié)奏，即將換代的其它奔馳車系也將因此受益，新一代C級(jí)便是其中一個(gè)。

　　奔馳S級(jí)號(hào)稱“世界上首款不使用燈泡的汽車”，用作照明的是近500個(gè)LED，每個(gè)大燈使用了56個(gè)LED，每個(gè)尾燈也用了35個(gè)，其次還有4個(gè)用作霧燈。剩下的300個(gè)LED全放在了車內(nèi)，用作照明與環(huán)境氛圍燈。燈光的功能也很全，例如光源敏感度自動(dòng)調(diào)整，轉(zhuǎn)向輔助等你知道的功能在這臺(tái)車上全都有。不過(guò)最重要的是夜晚的照明體驗(yàn)，奔馳S級(jí)的照明效果幾乎是我們測(cè)過(guò)的車型中最強(qiáng)大的，就是那種亮如白晝的感覺(jué)，而且它的照射范圍也要比其它車型更廣一些，你的眼前幾乎就沒(méi)有“盲區(qū)”了。

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　　奔馳S500L的車門很有特點(diǎn)，并不是傳統(tǒng)的限位結(jié)構(gòu)，也就是你拉開車門后不再是那種一段一段式的效果了，而是完全靠阻尼來(lái)控制。好處就是你可以將車門拉開到任意角度，這是傳統(tǒng)的車門做不到的，缺點(diǎn)是車門會(huì)顯得有點(diǎn)沉，剛開始的時(shí)候會(huì)不習(xí)慣，比如拉開車門后會(huì)感覺(jué)沒(méi)有我們習(xí)慣的慣性了。這種技術(shù)應(yīng)該也是首次被使用，抱歉在奔馳的官方資料中沒(méi)有明確介紹，我們只能從操作體驗(yàn)方面與大家分享了。

　　奔馳S500L的輪胎配置為前245/45 R19、后275/40 R19，配它那臺(tái)4.7T來(lái)說(shuō)不算寬，因?yàn)镾400L高配也用的是這個(gè)規(guī)格的胎。輪轂看上去也是普普通通，還不太像奧迪或寶馬那樣玩點(diǎn)個(gè)性，S500L就是一款非常穩(wěn)重的商務(wù)車形象。

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