小眾的駕控體驗 測試長安馬自達CX-5

　　馬自達CX-5（詢底價|查參配）在外觀方面做出了一些優化，雖然只是小改款車型，新車延續了家族最新的設計理念，但變化還是比較明顯的，全新設計的前中網和燈組造型以及尾部排氣讓整體造型保留了運動屬性的同時更加時尚了，比較符合當下的流行審美。

　　車身尺寸為4575*1842*1685mm，車長方面有小幅提升，軸距為2700mm保持不變。車側整體造型保持與老款一致，立體感很強的腰線設計讓車側依舊保持著足夠動感的風格，并且翼子板處也帶有防擦條，提升輪胎視覺大小的既視感又具備了一定的保護車漆的作用。

　　尾部設計最要集中在后杠造型具備有細微調整，并且單邊雙出排氣相比老款粗壯的設計也變得更加精致了許多。加上熏黑尾燈的設計，讓尾部更加年輕時尚的同時也突出了一定的運動屬性。

　　內飾整體設計保持不變，不過對于科技配置方面進行了升級，多媒體觸控屏幕尺寸為10.25英寸，并且提供了4.6英寸和7英寸液晶儀表可選。另外最新的馬自達悅聯車機系統內也帶有時下流行的蘋果CarPlay和CarLife功能、L2+級駕駛輔助、語音指令、APP下載等時下主流交互功能，讓駕乘者非常好上手。

　　雖然車長得到了25mm的增長，但軸距依舊是2700mm，所以整體的駕乘空間表現和老款保持一致，座椅軟硬度適中，具備了一定的包裹性和支撐感，長途駕駛也不易產生疲勞，常規的電動調節、腰部支撐、座椅加熱也都具備。二排座椅支持4/6比例放倒，對于后備廂空間利用率及容積有很好提升，日常我們郊游踏青所需要攜帶的物品還是可以輕松容乃的。

　　編輯總結：對于馬自達CX-5來說，以目前的市場環境來看，可謂是前有猛虎、后有追兵，看似讓這個有著扎實技術底蘊的廠牌有些狼狽，但馬自達CX-5自身有著不錯的實力，也并不怕對手的挑戰。而作為緊湊型SUV車型來看，它早在2012年就引入國內，有著夯實的用戶基礎和良好的口碑，加上改款過后更加年輕和智能化的表現，相信還是能夠得到消費者的認可的。

　　不過，除了產品力表現之外，品牌服務和售后也是重要的一環，面對消費者是否可以更加誠摯一些，不要總是一副高高在上的姿態世人，品牌本身固然沒有問題，有問題的環節更多的存在于經銷商層面，這或許對于有明顯退坡的馬自達品牌來說才是真正致命的問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）