硬派越野活在都市 全網首測坦克300城市版

0-100km/h加速測試

　　坦克300城市版起步轉速可以達到3000rpm，這是一個比較高的轉速了，變速箱并不會把發動機性能限制的過低。迅速彈開剎車，毫不夸張的說，坦克300就猶如離弦的箭一般彈射竄出，并且推力還是相當的足，這是我在測試前沒有想到的，385N·m峰值扭矩的瞬間爆發力還是非常驚人的。加速全程坦克300城市版都不會有打滑，四個車輪都會有驅動力，加速節奏持續上揚，最終9秒破百，比官方給出的9.5秒還要快。

100km/h-0制動測試

　　剎車踏板力度屬于前松后緊的設定，所以踩過一半行程時右腳要加大下踩力度，并且一直保持。制動力釋放還算是比較線性，沒有那種生硬的介入感。由于自重很大再加上重心較高，制動時會存在一定的轉向偏移，但是幅度很小，只需要握緊方向盤微微調整即可，最終剎車成績定格在40.34米，并且多輪下來也沒有明顯熱衰減現象，制動力依舊釋放穩定，如果地表溫度和胎溫都再高一些的話，那么剎車成績進到40米以內應該沒有問題。

　　坦克300在NVH方面的表現也是讓人很滿意，車內的靜謐性非常不錯，尤其是怠速時格外喜人，在車內真的是聽不見車外任何的動靜，而且發動機的震動也是察覺不到，在長城體系中，不夸張的說，坦克300絕對是最出色的。隨著車速的提升，車外的干擾主要來自于風噪，當然這也是任何硬派越野車都避免不的，但是也絕對是在完全可以接受的范圍內。怠速分貝為30.0dB，60km/h下分貝為57.4dB，80km/h分貝為61.1dB，120km/h分貝為65.7dB。

　　很多人都會說坦克300的油耗過高，但是具體高到什么程度也都是眾說紛紜，一人一個說法，我覺得一款車油耗高不高一個在發動機技術以及動力系統匹配的成熟度，另一個與人為也有很大的關系，你的駕駛風格在油耗是高是低中也起著關鍵性作用。實測路段我們一共跑了128公里，其中包括上下班早晚高峰，而且北京還正值冬奧會車道開啟狀態，早晚擁堵情況更厲害；同時我們還跑了將近60公里的高速路段。從加滿油到跑完測試路段再加滿油，加注92號汽油共花費123元，加15.6L后跳槍，換算百公里油耗12.2升，與表現的12.3L油耗基本一致，這在硬派越野車中真的不算費油。

總結：

　　坦克300城市版在外觀上的變化不算大，細節上做出了更符合都市風格的調整，內飾也都是增加讓你在城市中使用起來更加方便的配置。雖然四驅系統從理論上說沒有越野版那么強，但這也是市場定位所致，而且適時四驅在城市中使用確實要比分時四驅更加方便、省事。而且當你開過坦克300之后，你內心的感受肯定會比你只看到這款車要更容易被激發出購買欲，看的時候你可能只是簡單的線條外加復古的設計搭配起來很好看，但是你跟實車接觸一段時間之后，你就會被它的駕感給征服，動力跟腳，車大、重，但駕駛起來卻很靈活，游刃有余，這個時候你才會真正明白為什么坦克300會這么火。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）