賣點不在混動 深度測試奧迪A6 Hybrid

● 內飾：高標準做工水準 缺失的配置比較多

　　內飾方面，A6 Hybrid上的設計基本與國內汽油版本的A6L保持一致。當然，它在德國原裝進口的身份下，還體現了奧迪高標準、高要求的做工水準。

　　內飾中儀表盤是A6 Hybrid說明自己的最直接方式，汽油版車型上的轉速以及水溫表已經不復存在，取而代之的是電動機的功率以及電量表。顏色的漸變和數值更直觀來顯示當前功率的輸出狀態，而每一腳的油門和制動動作都會使左側的儀表有不同的顯示狀態。(更詳細的使用狀態在后面駕駛部分中會有介紹)

　　這一代的A6出現在我們的視野中已經不是一天兩天了，就像前面所說的，單從設計而言其實并沒有太多新穎之處。不過在短暫接觸一段時間之后，我們發現它與同價位A6L之間的差異不僅僅是動力上的區分，在配置上也有一些不盡人意之處。

①與同價位的A6L相比，A6 Hybrid缺少了那些配置?

　　要說進口車也不是哪里都能面面俱到，像A6 Hybrid既然把價格都賣到那么高了，最終還是取消了空氣懸掛，可同價位的A6L是有此配置的。而且在更多的駕駛條件下，A6 Hybrid會失去兼顧運動與舒適性的優勢。

　　自適應巡航作為C級車的常用配置在A6 Hybrid身上也取消掉了，這可是一個非常實用的配置，尤其是在這個級別當中。不過也難怪，或許德國的高速上根本不需要。

　　全景天窗這項配置雖說不一定是必須品，但還總好過沒有。看得出A6 Hybrid更側重于前排的駕駛體驗而非后排，采用標準軸距就是一個例子。

②在標準軸距下，A6 Hybrid的后排以及尾箱空間的表現到底怎么樣?

　　從體驗照片上看的出，雖然采用相比A6L更短的標準軸距，但A6 Hybrid在后排空間上還是能夠達到一個相當令人滿意的程度。腿部的空間依然寬裕，這一點是出乎我們意料的。

　　而在后備箱方面，由于鋰電池組占據了將近四分之一的空間，所以儲物能力上大打折扣，這是混動車型所不能避免的。