賣點不在混動 深度測試奧迪A6 Hybrid

　　【太平洋汽車網 評測頻道】目前越來越多的汽車廠家紛紛投入大量人力物力來開發混合動力車型，但仍有很多的消費者對此還是半信半疑，持觀望態度，原因是混動車型一般都要比普通汽油版車型要貴上不少。

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　　今天我們測試的這臺A6 Hybrid官方售價63.8萬元(不加選裝件)，與它價格最為接近的是A6L 35TFSI豪華型(62.76萬元)，其整整貴出了1萬元。可您是否真的愿意為“混動”二字買單?究竟A6 Hybrid又有哪些亮點值得您出手購買呢?

● 外觀：搶眼的全LED大燈 歐洲規格標準軸距

　　初次見到這臺白色版的A6 Hybrid的時候，本身就會讓人怦然心動。因為在國內你很難在街頭見到A6能擁有這樣驚艷華麗的外觀顏色，也側面證明了這臺A6 Hybrid與國內大街上的眾多深色A6L之間存在有很大的不同之處。

　　這一代的A6已經上市有很長一段時間了，A6 Hybrid也沒有在汽油版的基礎上做出大的改動，以至于看起來顯得有些過于保守。如果現在把它和國產的A6L放在一起，除去顏色上的差異，不細看是很難看出這是一臺混動車型的。

　　與國產A6L一樣的前臉設計，一樣的六邊形進氣格柵，完全沒有多出來任何修飾，A6 Hybrid還真是不想努力討好中國的消費者。不過在節能的前提下，配備的全LED大燈絕對是外觀中的一大亮點，因為在國產A6L上也只有頂配的50TFSI Quattro豪華型才有此配置。當然，這對大燈的價格也不菲。

　　A6 Hybrid擁有著歐洲原汁原味的A6標準軸距，視覺傳達給人的誤差相當大，實際看到會覺得和國產A4L的長度差不多。縮短了90mm的后門看起來短小精干，不過后排空間絕對會讓這臺A6在國內吃上不少虧。所以，可以很肯定的是這臺車注定不是為了國人而來的。

　　它的尾部與國產A6L相比并無太大差異，尾燈也還是這一代A6的設計。只是車型標示上沒有了代表加長軸距的“L”，而40 Hybrid說明了此車在動力方面不同以往。熟悉奧迪最新排量命名的朋友肯定可以知道，這臺車就是2.0T+電動機的動力配置。

　　為了追求更低的風阻來降低油耗，也包括Q5 Hybrid和A8L Hybrid車型，都采用了造型更為獨特并具有空氣效應的10幅式鋁合金輪轂。并且秉承環保的理念，奧迪為A6 Hybrid配備了17寸米其林PRIMACY 3 ST浩悅輪胎，它在提升車輛性能操控和耐磨節油方面做得很全面也更出色。