福特的大招準備好了！搶先測試新一代福睿斯

　　新一代福睿斯的駕駛品質(zhì)給了我一個驚喜，那么它的實際性能表現(xiàn)如何呢？

　　0-100km/h加速測試

　　關閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，掛入S擋，新一代福睿斯起步瞬間最高轉(zhuǎn)速只能達到2500轉(zhuǎn)左右，此時松開剎車全力加速，車頭輕微抬起，車輪沒有任何打滑的跡象，起跑時車子感覺慢條斯理，沒有強烈的推背感。對于1.5L自然吸氣發(fā)動機來說，這種輸出特性屬于正常現(xiàn)象，畢竟起步瞬間2500rpm的轉(zhuǎn)速并不是峰值扭矩所在的區(qū)域。

　　從上面的圖表中可看到，起步瞬間0.5秒內(nèi)加速度達到瞬間峰值0.6g，隨后的全力加速保持在0.3g左右，并逐漸回落至0.2g以下。整個加速過程沒有什么驚喜，不要指望152N·m的扭矩能給你帶來多么強烈的推背感，不過最終加速成績12.54秒，這個數(shù)字并不算差。

　　同級別的這幾款車型當中，最大馬力均在120匹上下，除了1.0T的科沃茲加速成績能夠達到10.57秒之外，其他基本都在11-13秒這個區(qū)間范圍內(nèi)，而福睿斯這個加速成績處于中游水平。

　　100km/h-0制動測試

　　福睿斯的懸架調(diào)校是偏軟的，但在全力過程中，雖然車頭明顯下沉，但前懸還是提供了足夠的支撐，后懸也沒有過度拉伸。它的制動力道頗為強勁，但整個制動過程車身姿態(tài)穩(wěn)定，車身基本沒有什么明顯的搖擺，整體表現(xiàn)還算不錯。

　　從上方圖表中可以看到整個剎車過程中福睿斯的加速度保持在-1.0g左右，最終38.97米這個制動成績也跟主觀感受相符，表現(xiàn)足夠令人滿意。而這個數(shù)值在其他競品車型面前也有一定的優(yōu)勢。不過在連續(xù)多次的制動測試中，福睿斯的剎車出現(xiàn)了一定程度的熱衰竭，剎車性能有所下降。

　　噪音測試

　　在前面的駕駛感受當中提到了福睿斯的隔音表現(xiàn)比較一般，而實測數(shù)據(jù)告訴我們，它的隔音表現(xiàn)確實一般。環(huán)境噪音值58.7分貝，怠速時車內(nèi)噪音42.9分貝，這個數(shù)值并不算理想。

　　油耗測試

　　作為一款經(jīng)濟型家用小車，它是否足夠省油就是一個很重要的考量方面了。按理說這個1.5L自然吸氣發(fā)動機因為排量不大，車子本身也不是很笨重的那一類，日常開起來應該比較省油。那么實際情況是否如此，為此我們對新一代福睿斯進行了超過一百公里的綜合路況油耗測試。

　　經(jīng)過112.0km的綜合路況行駛之后，全程平均速度29km/h，結(jié)束時表顯油耗為7.9L/100km。回到同一個加油站的同一支油槍再次進行加滿至兩次跳槍，最終加注油量為8.84升，經(jīng)過折算可得出實際綜合油耗為7.89升/100km，與表顯數(shù)據(jù)幾乎完全一致。對于一臺1.5L自然吸氣的緊湊型轎車來說，這個油耗有點偏高。

　　新一代福睿斯以“躍級新家轎”的口號到來，顯然是依舊打性價比的牌。新一代車型相比舊款外形和內(nèi)飾都有了非常大的變化，外形顏值大幅提升，內(nèi)飾質(zhì)感超出預期，雙聯(lián)屏搭配智能在線車機使它緊跟時代步伐。雖然動力只有1.5L自吸，但駕駛起來提速輕快，底盤舒適，日常駕駛起來不會有太多抱怨，安全方面還有6安全氣囊和胎壓監(jiān)測。總體來說福睿斯這次換代是下足功夫，非要指出什么不足之處的話，就是油耗稍微高了點。作為福特專門為中國市場打造的一款經(jīng)濟型轎車，福睿斯非常符合中國人的口味，隨著競爭愈發(fā)激烈，它的受寵程度受到了打擊。但如今新一代車型不但換了個全新的包裝，還加了很多料，口感也更好了，如果它最終定價能夠像上一代（8.08-11.68萬元）那么實惠，那么重新奪得月銷三萬輛的成績是完全可以實現(xiàn)的。福特目前旗下的車型市場表現(xiàn)都比較平淡，如今福睿斯這個爆款大招終于冷卻完畢準備就緒，接下來就看福特怎么秀操作了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）