福特的大招準備好了！搶先測試新一代福睿斯

　　【太平洋汽車網 評測頻道】福特福睿斯在剛面世時是一款非常受歡迎的中國特供車，2014年10月上市后幾年時間里基本保持月銷2-3萬輛的成績（相當于目前福特全品牌單月銷量），但2019年之后銷量開始下滑，如今月銷量僅3000輛左右。銷量后勁不足主要原因在于車型升級不及時，產品力在同價位市場當中逐漸失去優勢，新一代福睿斯顯然是為此而來，那么它的實力如何？它能不能再次達到月銷3萬輛的成績？

　　新一代福睿斯將于4月12日開啟預售，并且將會登陸2021年上海車展。我們手中拿到的這一臺福睿斯配置較為齊全，應屬于頂配版本，我們對它搶先進行了試駕體驗和性能測試，本文內容均基于該車型而言，具體配置信息以最終上市版本為準。

　　顯而易見新一代福睿斯在外形上的變化是十分亮眼的，全新的家族式設計風格以及更加精致的細節雕琢，讓它不再像舊款車型看起來那么平庸了，顏值提升是這一代車型進步的一大方面。此外，車身尺寸上略有變化，長度增加了46mm，寬度高度和軸距則完全不變。相信這套更加時尚的外形設計，會吸引更多眼光較高的年輕消費者。

　　近日我們也對新一代福睿斯進行了詳細的實拍體驗，針對外形、內飾、空間等各個方面都進行了解讀，想了解更多請點擊下方圖片進入。

　　新一代福睿斯不僅外形變化大，車內更是顛覆了舊款車型上那套簡陋的內飾。首先用料和做工都提升了一個檔次，單單這一點就足夠有誠意；其次設計風格也跟上了潮流，雙聯屏更是科技感十足；另外配置方面也頗為慷慨。雖然空間受限于級距沒能有很好的表現，但總體來說這次升級是真的下了本。

　　開車時使用手機存在很大的安全隱患，但有時途中有重要的事情需要及時聯系，如果沒有車載微信，你可能就被迫靠邊停車再去聯系。但車載微信在方向盤上設置了專屬按鍵，通過單擊、長按和語音指令，可以在駕車途中進行語音收發信息，雖然不能發圖和表情包，但這已經大大提升了便利性和安全性。

　　配置方面，目前我們還沒有得到全系車型的配置信息，但根據目前有限的消息可知新一代福睿斯將提供自動LED大燈、6安全氣囊、胎壓監測、定速巡航、空調新風系統、進氣格柵主動關閉系統等配置，應付日常駕駛足矣。

　　新一代福睿斯沿用了舊款車上1.5L自然吸氣三缸發動機和6AT變速箱這套動力組合，發動機最大功率90kW（122PS），最大扭矩152N·m。122匹的馬力聽起來很孱弱，但實際上當我拿到這臺車并開上路，發現它并沒有我想象中那么肉。

　　這款車沒有提供運動或經濟模式的變換，只有一個S擋，當你選擇S擋時，發動機會變得十分亢奮，與D擋的性格差異還是相當明顯的。在S擋狀態下，即便是松開油門，發動機轉速也會長時間維持在2500轉以上，而當你踩下油門，轉速會迅速上升直到3800轉左右才升檔，D擋模式下則在2500-3000轉區間就會升檔。而如果你突然來一腳地板油，升擋時機甚至推至6200轉才升擋。

　　得益于這種活躍的轉速特性，新一代福睿斯讓這122匹馬力得到了充分的施展，在80km/h以下的速域里，它的提速都還比較輕快，雖然發動機咆哮聲明顯，但好在它還不至于讓你感覺這車光吼不走。

　　不過，個人感覺變速箱拖了一定的后腿，即使在S擋狀態下，它的降擋動作依然不夠果斷干脆，地板油踩下去估計1秒鐘之后轉速才好像突然覺醒了一樣飆高。而在D擋時，有時又會感覺升檔不夠及時。總的來說如果變速箱可以再聰明一點，這款車的動力響應性還能獲得更好的體驗。

　　轉向方面，方向盤握感粗實，轉向手感輕柔，日常駕駛起來很輕松，男女老少都能掌控，低速挪車也不覺得費力。不過指向性比較一般，存在一定的虛位。當然了對于福睿斯這樣一款經濟定位的家用轎車而言，這樣的操控手感并不能算作硬傷。

　　底盤采用前麥弗遜后扭力梁，這種懸架形式在這個級別屬于常規配置，非獨立后懸結構簡單，占用后備廂空間程度小，材料成本更低則使車價得以降低，雖然動態表現沒有獨立懸掛那么好，但放在一款緊湊型家用小車上是利大于弊的。福睿斯的扭力梁非獨立懸掛由于采用比較軟的減震簧筒，因此在遇到坑洼時，舒適性還是有所保障的，即便是單側顛簸，另一側也不會被嚴重波及。

　　此外，由于減震簧筒比較軟，底盤的濾震性很不錯，在破碎路面行駛起來能夠很好地化解路面凹凸所帶來的震動，經過比較大的坑洼時，車內也不會感受到突兀的沖擊感。雖說懸架在受力后回彈不太干脆，略有余震，但總的來說，這套底盤的行駛質感還是值得褒獎的。

　　當然了，懸架較軟所帶來的一個必然問題就是過彎側傾比較明顯，當你以50km/h的速度經過一些弧形彎時，就已經能夠明顯地感覺的到車身傾斜，迫使你減速確保安全。畢竟劈彎不是這款車時常需要應對的情景，因此彎道極限不高也就無可厚非了。

　　關于剎車，實際駕駛中能感受到它的剎車踏板腳感偏輕柔，制動力在整個踏板行程中分布均勻，制動效果線性且強勁，讓人很有底氣。

　　不過有一點必須提到的是，它的剎車踏板位置過高，每次踩剎車時都需要大幅度抬起腳板，否則十分容易出現絆腳的情況，在擁堵路段中行駛起來，腳掌關節容易疲勞。這是一個存在安全隱患的細節，亟待改進。

　　還有一個比較影響駕駛主觀感受的因素就是噪音，新一代福睿斯在隔音降噪方面表現就比較一般了，日常行駛中胎噪明顯，高速時車內噪音更是囂雜，發動機噪音、胎噪、風噪等等都清晰可聞。不過拋開價格談性能都是耍流氓，福睿斯作為一款10萬級別的合資轎車，這樣的噪音水平，其實在同級市場當中，也實屬正常。

　　總的來說新一代福睿斯這款車開起來的感受不錯，動力輕快，轉向輕柔，底盤舒適，雖然變速箱和噪音表現一般，且剎車踏板位置不夠科學，但這些不足以使他淪落為徒有其表的假精致小車，駕駛品質還是值得贊許的。

　　新一代福睿斯的駕駛品質給了我一個驚喜，那么它的實際性能表現如何呢？

　　0-100km/h加速測試

　　關閉電子穩定系統，掛入S擋，新一代福睿斯起步瞬間最高轉速只能達到2500轉左右，此時松開剎車全力加速，車頭輕微抬起，車輪沒有任何打滑的跡象，起跑時車子感覺慢條斯理，沒有強烈的推背感。對于1.5L自然吸氣發動機來說，這種輸出特性屬于正常現象，畢竟起步瞬間2500rpm的轉速并不是峰值扭矩所在的區域。

　　從上面的圖表中可看到，起步瞬間0.5秒內加速度達到瞬間峰值0.6g，隨后的全力加速保持在0.3g左右，并逐漸回落至0.2g以下。整個加速過程沒有什么驚喜，不要指望152N·m的扭矩能給你帶來多么強烈的推背感，不過最終加速成績12.54秒，這個數字并不算差。

　　同級別的這幾款車型當中，最大馬力均在120匹上下，除了1.0T的科沃茲加速成績能夠達到10.57秒之外，其他基本都在11-13秒這個區間范圍內，而福睿斯這個加速成績處于中游水平。

　　100km/h-0制動測試

　　福睿斯的懸架調校是偏軟的，但在全力過程中，雖然車頭明顯下沉，但前懸還是提供了足夠的支撐，后懸也沒有過度拉伸。它的制動力道頗為強勁，但整個制動過程車身姿態穩定，車身基本沒有什么明顯的搖擺，整體表現還算不錯。

　　從上方圖表中可以看到整個剎車過程中福睿斯的加速度保持在-1.0g左右，最終38.97米這個制動成績也跟主觀感受相符，表現足夠令人滿意。而這個數值在其他競品車型面前也有一定的優勢。不過在連續多次的制動測試中，福睿斯的剎車出現了一定程度的熱衰竭，剎車性能有所下降。

　　噪音測試

　　在前面的駕駛感受當中提到了福睿斯的隔音表現比較一般，而實測數據告訴我們，它的隔音表現確實一般。環境噪音值58.7分貝，怠速時車內噪音42.9分貝，這個數值并不算理想。

　　油耗測試

　　作為一款經濟型家用小車，它是否足夠省油就是一個很重要的考量方面了。按理說這個1.5L自然吸氣發動機因為排量不大，車子本身也不是很笨重的那一類，日常開起來應該比較省油。那么實際情況是否如此，為此我們對新一代福睿斯進行了超過一百公里的綜合路況油耗測試。

　　經過112.0km的綜合路況行駛之后，全程平均速度29km/h，結束時表顯油耗為7.9L/100km。回到同一個加油站的同一支油槍再次進行加滿至兩次跳槍，最終加注油量為8.84升，經過折算可得出實際綜合油耗為7.89升/100km，與表顯數據幾乎完全一致。對于一臺1.5L自然吸氣的緊湊型轎車來說，這個油耗有點偏高。

　　新一代福睿斯以“躍級新家轎”的口號到來，顯然是依舊打性價比的牌。新一代車型相比舊款外形和內飾都有了非常大的變化，外形顏值大幅提升，內飾質感超出預期，雙聯屏搭配智能在線車機使它緊跟時代步伐。雖然動力只有1.5L自吸，但駕駛起來提速輕快，底盤舒適，日常駕駛起來不會有太多抱怨，安全方面還有6安全氣囊和胎壓監測。總體來說福睿斯這次換代是下足功夫，非要指出什么不足之處的話，就是油耗稍微高了點。作為福特專門為中國市場打造的一款經濟型轎車，福睿斯非常符合中國人的口味，隨著競爭愈發激烈，它的受寵程度受到了打擊。但如今新一代車型不但換了個全新的包裝，還加了很多料，口感也更好了，如果它最終定價能夠像上一代（8.08-11.68萬元）那么實惠，那么重新奪得月銷三萬輛的成績是完全可以實現的。福特目前旗下的車型市場表現都比較平淡，如今福睿斯這個爆款大招終于冷卻完畢準備就緒，接下來就看福特怎么秀操作了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	福睿斯 2021款 基本型
官方價：	暫無報價
購置稅：	0.00萬
最終落地價（含保險款項）：	暫無報價
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	長安福特
級別：	緊湊型車
上市時間：	-
發動機：	1.5T L2
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4587×1825×1490
軸距(mm)：	2687
最高車速(km/h)：	186
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	6.5
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.7
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
首任車主質保政策：	-
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4587
寬度(mm)：	1825
高度(mm)：	1490
軸距(mm)：	2687
前輪距(mm)：	1554
后輪距(mm)：	1533
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1359
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	470
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	CAF384Q26
排量(mL)：	1497
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	2
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國V/國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	205/50 R17
后輪胎規格：	205/50 R17
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/80 R16
接近角(°)：	16
離去角(°)：	23
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●定速巡航
前/后雷達：	前- / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	-
發動機啟停技術：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節范圍：	上下
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	-
前排腰部支撐調節：	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	整體放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	氙氣
遠光燈光源：	氙氣
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	●
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	-
手機互聯/映射：	-
車聯網：	-
道路救援呼叫：	-
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB ●AUX
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:6
主動降噪系統：	-
系統名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數：	-
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	-
激光雷達：	-
自動變道：	-
自適應巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導航輔助駕駛：	-
內置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠程召喚：	-
自動泊車入位：	-
車道保持輔助系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
車機系統：	-
中控臺大屏尺寸：	8英寸
人臉識別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉：	-
多屏互動：	-
語音識別控制系統：	-
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
手勢識別：	-
OTA空中升級：	-
備注：	-
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