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    別具“意”格 測瑪莎拉蒂Ghibli 350Hp

    2020-07-12 23:19:01 作者:秦子鈞

     
    人機工學/空間體驗

    駕馭初心 測試瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T

      Ghibli前排這兩張寬大的座椅,采用了意式豪車標志性的酒紅配色。其各處填充物非常厚實,并在表面包裹了極為細膩的皮質,跟奢侈品皮包的觸感近似,豪華感冠絕同級。但在激烈駕駛時,它們對于駕駛員身體的約束還是差了些。

    駕馭初心 測試瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T

      盡管它們所支持的調節功能相對比較單一,沒有時髦的腿托/腰夾之類的調節,但勝在整個座椅的骨架十分寬大,且填充物及表面的真皮均足夠柔軟,如同歐式宮廷沙發一般,能為駕駛員身體的每一個部位提供足夠的支撐,日行千里毫無壓力。

    駕馭初心 測試瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T

    駕馭初心 測試瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T

      而在座椅的舒適性配置上,本次的試駕車選裝了7500座椅加熱和10500元的座椅通風,這似乎也是Ghibli所能給你的所有配置了。

    駕馭初心 測試瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T

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      在前排儲物空間方面,Ghibli的表現一般。無論是大燈開關下方的小儲物槽,亦或是空調面板下的迷你儲物槽,最多也只能放下卡片之類的小物品。

    跑車般身手 測瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T 350Hp

      在柔軟皮質包裹的中央扶手下,有一個深度相對不錯的扶手箱,甚至還內置了兩個小尺寸的杯架、空調出風口、12V點煙器;但在檔桿附近的兩個水杯架,無論在深度亦或是對水瓶的固定能力,均不能令人滿意,而后方的小儲物槽更是令人摸不著頭腦。

    駕馭初心 測試瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T

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      Ghibli作為一輛“打著五座旗號的四座車”,后排空間絕對不是第一設計目標。畢竟中央扶手箱已經延伸至后排坐墊十公分前,再搭配上“高聳入云”的中央地臺,令后排第三名乘客的乘坐體驗不佳,對女性乘客尤其不友好。

    駕馭初心 測試瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T

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      而在后排座椅的舒適方面,Ghibli延續了前排座椅偏軟的填充,以及同樣細膩的皮質,對乘客身體的包裹性在同級別中名列前茅,但受限于靠背的角度較為豎直(不可調節)、開陽感不足,乘坐體驗似乎不如看起來那般優雅

    駕馭初心 測試瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T

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      集成在中央扶手箱后的遮陽簾開啟按鈕、需要花7500元選裝的左右座椅加熱,以及中央扶手內的USB Type-A+點煙器各一個,就是Ghibli給予后排乘客的所有舒適性配置了,以2020年的標準來衡量,似乎有些對不起該車售價。

    駕馭初心 測試瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T

      后備廂方面,Ghibli車型的開口似乎略小了些,同時全系標配“手動關閉”的設計,因此裝載時的方便程度上打了折扣,但容積(特別是進深)已足夠日常使用。值得一提的是,Ghibli還隨車附送滅火器一個、醫療包一個、隨車工具一包,以及帶氣泵的充氣式備胎一條,相比“什么都不送”的德系對手而言更為厚道。

    駕馭初心 測試瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T

     
    文末語

    駕馭初心 測試瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T

      一輛車最重要的評價標準是什么?顯然是靈魂。

      只要你拋開枯燥的數據,真正坐進Ghibli的座艙,用感性的標準去將它開起來,整輛車便會成為你自己四肢的延伸,仿佛你可以與它一同踏過漫漫人上路,感受風、感受雨,感受靈魂與速度之間的美妙交融。

      Grazie, Maserati.

    (圖/文/攝:太平洋汽車網 子鈞)

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