別具“意”格 測瑪莎拉蒂Ghibli 350Hp
多年來,瑪莎拉蒂品牌下的車型均采用了修長的車頭設計,而Ghibli也不例外。引擎蓋中央的兩根直線凸起,暗示出Ghibli跑車般的強悍動力;而與兩側輪拱形成呼應的肌肉翼子板,則與兇悍的前臉一同,令人聯想起了眼睛蛇在進攻時,身體前段豎起,頸部兩側皮褶膨脹的咄咄逼人姿態。
盡管此次試駕的Ghibli已裝備了GranLusso豪華套件,兩側霧燈區域的設計相比GranSport運動套件略顯保守,但依舊讓人一眼感受到它的運動屬性。
這副立體感極強的前臉中,瑪莎拉蒂品牌標志性的梯形前臉格柵,在視覺上突出于其余部分,僅通過兩根纖細的鍍鉻飾條與兩側的LED日行燈條呼應,頗有老款GranTurismo雙門跑車的神韻。
在車燈方面,瑪莎拉蒂顯然沒想過與德系品牌正面競爭,在350Hp的Ghibli車系中,只有實拍的這臺GranLusso豪華版車型標配了帶隨動轉向功能的LED矩陣式大燈,其余車型均為氙氣大燈。
Ghibli的大燈組以上揚燈眉作為點睛之筆,在照射亮度和范圍上均令人滿意,但與對手相比欠缺了華麗的啟動特效,以及藝術品般的內部做工,展現出意大利設計的實用一面。
自前臉往后延伸的引擎蓋線條,先是經歷了一段明顯的爬升后,終于在靠近擋風玻璃時變得平緩,塑造出性感十足的引擎艙輪廓。
而恰到好處的前懸、充沛的“Dash to Axle”的距離,也令瑪莎拉蒂的設計師們輕松放下許多小元素,手法騷氣卻不做作。
Ghibli并沒有追尋時下流行的“微胖”風潮,而是傳承了瑪莎拉蒂的精練設計,在比例感上有著獨到的見解:修長的車頭、略微后移的乘員艙輪廓,再搭配上短小的車尾,給人的感覺更類似于裝了四個門的GranTurismo跑車。
而在細節設計上,Ghibli也稱得上大師手筆:動感的纖細窗線,與肌肉后輪拱形成呼應,絕無三廂轎車常見的臃腫C柱;自前翼子板延伸出的上揚裙線,也在后門處向上攀升,與后保險杠的接縫形成視覺上的呼應,營造出前低后高的運動活力。
相比于造型中規中矩的后視鏡,本次試駕車型選裝的20英寸雙7輻鋁合金輪轂,對車輛氣質的塑造可謂立竿見影:陽光下熠熠生輝的鋁合金原色,與明顯的外拋設計相得益彰,在運動與優雅的平衡上近乎完美。
如此纖細的輻條配上纖薄的輪胎,在干練的車身襯托下別有一番韻味,開在街上回頭率想低都難。
側后45°俯視Ghibli,正是其最具魅力的角度。車身上每一根線條的走向、每一個曲面的過渡,都是如此的渾然天成,共同融匯成一幅優雅不失動感的畫卷。誰說中大型轎車不能像雙門跑車那般妖艷迷人?
而降視線放低,我們亦能發現Ghibli采用了溜背的設計手筆,在后窗玻璃與尾箱蓋銜接順滑,并以俏皮的小鴨尾實現對各處線條的“收尾”,令短小的車尾非但不會破壞整車的協調性,甚至還化身點睛之筆。
Ghibli的肌肉輪拱與尾箱蓋的視覺交界上,鑲嵌著弧面設計的尾燈組。一個尾燈組承擔著3個面的圓滑過渡,還要在有限的空間內布置下所有功能性的燈具,因此尾燈組“被迫變得”纖細有余,而氣場稍欠。
相比于德系對手們線條復雜的后保險杠,Ghibli顯然走的是極簡路線。除開下半部分的銀色塑料飾板,以及雙邊共四出的運動排氣外,似乎也沒有太多特別設計元素了。
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